SAAB Jas-39 Gripen

Venez parler des différents matériels militaires
Répondre
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

Le Gripen F vole avec son radar AESA !

Image
Le démonstrateur Gripen NG est depuis quelques temps, doté de la version définitive du radar ES-05 «Raven» de type AESA (Active Electronically Scanned Area). L’avion a été présenté à la presse, lors du Salon aéronautique de Farnborough. Cette présentation était réalisée avec le fournisseur de l’antenne à balayage électronique SELEX Galileo.

Le Gripen E/F, de part son démonstrateur atteint maintenant la phase finale de tests, avec l’adaptation de son radar AESA définitif et se terminera avec le montage du capteur IRST (SKYWARD-G). Ce radar AESA vient de débuter, par ailleurs, la phase de tests en vol pour sa qualification. La version du radar ES-05 «Raven » installé dans le nez du Gripen F, est issues des modèles antérieurs, qui ont servit de banc d’essais depuis 2008. Cette version du radar AESA a subit au préalable une batterie de tests, servant à son homologation depuis les installations de Finmeccanica d'Edimbourg en Ecosse en vue de son installation sur l’avion développeur.

Le radar AESA en version définitive sera présenté un peu plus tard, dans l’année, en vol aux équipes de pilotes d’essais suisses d’Armasuisse et des Forces Aériennes (nous aurons l’occasion d’y revenir le moment venu).
ImageImage
Le radar à antenne à balayage électronique qui doit équiper les versions « Echos & Fox » du Gripen est développé par Saab et SELEX Galileo. Le corps du système reprend les éléments du radar PS-05 Ericsson auquel on y a ajouté l’antenne active de SELEX Galileo ainsi que des éléments du Vixen 1000E. Celle-ci, est par ailleurs montée sur un plateau cyclique (swashplate) repositionnable qui permet de fournir une plage de détection de ± 100 º.
Image
La série de capteurs comprend des capteurs actifs et passifs intégrés pour permettre une commande centrale et la fusion de capteurs. Ces éléments permettront d’améliorer de façon significative la capacité multirôle et la performance des capteurs face aux menaces futures et à des scénarios plus complexes.

Le RAVEN ES-05 bénéficie de la technologie extrêmement fiable du module émetteur/récepteur de l’AESA, ce qui améliore considérablement la disponibilité du système et permet de réduire le coût de cycle de vie. Les radars AESA de SELEX Galileo présentent des performances exceptionnelles et une fiabilité accrue supérieures aux radars à balayage mécanique traditionnels. Ils offrent également tous les avantages des antennes AESA multifonctions et garantissent des économies de coûts à long terme.

Le radar Raven ES-05 a été conçu dès le départ comme un système modulaire unique et efficace à même de répondre aux exigences mondiales en matière de détection radar de conduite de tir et de suivi de cibles. Il s’appuie sur des unités modulaires courantes qui permettent d’offrir une architecture de système évolutive capable de répondre aux besoins de conduite de tir et aux exigences opérationnelles des radars d’interception tout en restant résistant aux contre-mesures radar.

L’antenne AESA est couplée à des unités remplaçables en ligne (LRU) d’un récepteur-excitateur multichaîne entièrement numérique et d’un processeur. Ces dernières fournissent une suite complète de modes dont les modes air-air et air-sol, des fonctions de brouillage et de support pouvant être facilement adaptées ou étendues au logiciel afin de satisfaire les besoins futurs.

Le radar exploite les techniques de confirmation d’alertes de l’AESA pour confirmer les cibles lors de la première détection. Ces techniques, associées aux formes d’onde optimisées d’AESA, permettent d’augmenter les champs d’initialisation de la trajectoire, tout en conservant simultanément une capacité d’appréhension totale de la situation. La capacité de balayage instantanée de l’AESA fournit également une suite complète de modes simultanés air et sol, afin de conférer au pilote une appréhension totale et fidèle de la situation.

Au cœur de la conception du radar AESA se trouve la capacité de gérer la panne individuelle d’un seul composant. Les pannes de composants dans l’antenne entraînent une dégradation progressive de la performance et non une panne complète du système, fournissant ainsi une disponibilité opérationnelle plus élevée que les systèmes de radar traditionnels. Des économies de coût sur la durée de vie du système sont réalisées grâce à la haute fiabilité, l’amélioration de la disponibilité et la réduction des exigences relatives à la maintenance.
Les avantages de l’antenne AESA :

Un radar ainsi équipé offre une extrême flexibilité. Les modules (TRM) peuvent être divisés en "sous-radars" ayant chacun une tâche différente (air-air, air-sol, brouillage ).

Ce type d’antenne permet un accroissement de la portée. La puissance émise et leur portée sont augmentées de 20 à 70 %.

Discrétion et résistance au brouillage (travail simultané sur des fréquences différentes).

Fiabilité (pas de mécanique, redondance des antennes).

Nombreuses applications potentielles (arme à énergie dirigée, transmission de haut débit ).

Ce type de radar permet un champs d’application à de nouvelles tactiques, comme par exemple, de maintenir la liaison de données de missiles et de s’en détourner, tandis, que le scénario se poursuit le radar acquiert d'autres cibles et/ou effectue d’autres tâches.
http://psk.blog.24heures.ch/archive/201 ... -aesa.html
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

Création de la Gripen Fighter Weapon School !

Image
Saab va investir dans un centre de formation et de perfectionnement destiné aux pilotes de chasse chevronnés, issus initialement des pays exploitant le Gripen et de leurs forces aériennes, sur la base aérienne d'Overberg (FAOB), en Afrique du Sud.

La Gripen Fighter Weapon School est née de l’initiative de Saab en collaboration avec les forces aériennes exploitant l’avion de combat Gripen. Cette école perfectionnera les techniques de combat des pilotes du Gripen expérimentés du monde entier. Les infrastructures conçues sur mesure à la pointe sud de l’Afrique offriront un lieu de formation exceptionnel grâce à un vaste espace aérien surplombant des chaînes montagneuses, des déserts et les océans Indien et Atlantique. Les cours seront dispensés pendant l’été sud-africain qui offre des conditions météorologiques favorables. La formation portera principalement sur des aspects polyvalents qui varieront tous les ans, et les exercices aériens perfectionnés seront associés à une formation académique et à la survie dans un environnement africain.

« Le Gripen est désormais opérationnel et en service dans cinq pays du monde, et le système ne cesse d’être développé. Saab estime qu'il est désormais temps de créer un centre de formation perfectionné pour les pilotes du Gripen expérimentés en vue d’améliorer leurs capacités opérationnelles, de leur permettre de voler dans un environnement différent du leur et de leur proposer une occasion de s’entraîner dans une région qui reflète un éventuel futur scénario de déploiement réaliste, » déclare Magnus Lewis-Olsson, président de Saab en Afrique du Sud, qui ajoute :

« La Gripen Fighter Weapon School nous permettra de mieux comprendre les différents exploitants du Gripen et d’intensifier nos propres efforts pour créer une base de connaissances commune car les pilotes échangeront leur expérience relative au Gripen. »

Pour les clients du Gripen de la Suède, de l’Afrique du Sud, de la Hongrie, de la République tchèque et de la Thaïlande, le premier cours devrait débuter à la fin de l’année 2013.
Image
De nouveaux scénarios de menaces et de nouvelles exigences détermineront le programme de l'école et le besoin d’approfondir la formation sur l'avion Gripen et ses systèmes. Cela permettra également d’améliorer les capacités opérationnelles des étudiants qui pourront découvrir un comportement tactique autre que leurs instructions permanentes d'opération (IPO) et donc élargir leurs compétences.

Cette annonce intervient après plusieurs mois après l’exercice «Lion Effort», un exercice tactique destinée à améliorer l'interopérabilité entre les pays utilisateurs du Gripen. Le premier exercice a eu lieu en 2009 en Hongrie, tandis que le second a eu lieu en Suède en Mars et Avril, avec la participation de la South African Air Force pour la première fois. L'événement était axé sur les opérations aériennes combinées et avec 30 Gripen de la Suède, la Hongrie et la République tchèque, qui étaient basés sur la base F17 à Ronneby, ainsi que L-159S tchèque.

La South African Air Force se montre particulièrement active dans ce projet étant donné que les exercices précédents ont démontré l’intérêt de celle-ci dans la capacité de déploiement opérationnel du Gripen et la formation des équipages aériens et au sol dans des opérations multinationales.
Image
http://psk.blog.24heures.ch/archive/201 ... chool.html
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

dawestsides
Fariq (فريق)
Fariq (فريق)
Messages : 1971
Inscription : 20 mars 2012, 17:35
Localisation : Halifax, Canada

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dawestsides »

J'ai toujours admire ce chasseur, c'est un concentre de technologie , dommage qu'ils contiennent trop d'elements US.
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

moi j'ai été choqué par les critiques suisses a son encontre, surtout trop court en carburant. si c'est le cas pour la Suisse quoi dire pour nous ! enfin je modère quand même ce que j'ai lu car possible propagande dans la presse de la part de Dassault, who knows :?:
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

Gripen E/F Fighter Takes A Step Forward

Image
Saab has brought its new-generation Gripen to the Farnborough International Airshow not as a demonstrator aircraft for potential new technologies, as previously, but as a systems prototype for the intended production Gripen NG, or Gripen E/F as it is also known. Designated as aircraft 39-7, the two-seat Gripen has new avionics and new cockpit installed, and just before Farnborough received the full-standard Selex Galileo ES-05 Raven e-scan radar, complete with repositioner. In this guise, 39-7 has become the avionics testbed for the Gripen E/F.

By the end of next year Saab is scheduled to have flown a full E/F prototype aircraft (39-8), newly built to the upgraded standard. The final configuration of the Gripen E/F has yet to be decided, but the major elements are already selected. The aircraft will have a General Electric F414 engine, possibly in its higher-rated EPE variant, and has a wider fuselage housing more fuel. Additional weapons pylons are installed.

Following delivery of the Raven radar, in late 2012 Selex Galileo’s Nerviano plant is due to deliver the first Skyward G infrared search-and-track system, which will also be fitted in 39-7 for tests that are scheduled to begin early next year. Skyward G gives the Gripen E/F a sophisticated multi-target passive tracking capability, able to handle up to 200 targets. Its scanning capability matches that of the radar in azimuth. It can also be used for target imaging and as a flying aid, producing a steerable infrared picture in a helmet-mounted display.

The SIT426 advanced indentify-friend-or-foe (IFF) system that Selex Galileo has developed for the Gripen E/F has already been pole-tested at the Arboga range. It is not due to be incorporated into a Gripen airframe until the first production JAS 39E/F, which is scheduled to fly in December 2014. As the IFF system is separate from the radar this does not affect the program’s development, as ground testing can accomplish most of the IFF program’s requirements.

Swiss Choice, Too

Sweden has committed to the JAS 39E/F, and it has also been selected by Switzerland, although there is still a political process to go through before any Swiss contract is signed. Swedish requirements are stated as being between 60 and 80 aircraft, and they will gradually replace the existing JAS 39C/D fleet between 2020 and 2030. It is likely that all of the aircraft will be JAS 39E single-seaters.

Switzerland’s requirement is for 22 aircraft, which will replace the Northrop F-5. The political process involves ratification by the two houses of the Swiss parliament, and is likely to include a public referendum. Such processes are likely to conclude in 2014.

Saab has promised to deliver the first Gripen E/F four years after contract award, but has not ruled out the ability to expedite development should another customer require earlier delivery. Sweden and Switzerland have aligned their requirements to produce an aircraft with a common baseline configuration and expected initial operating capability to be achieved in 2018.

Gripen NG aircraft will, in effect, be new-build machines although some elements of existing JAS 39C/Ds will be re-used, notably the wings. This is made possible by the E/F’s design, which widens the fuselage to achieve greater lifting area rather than enlarging the wing surfaces.

Still Marketing C/D Version

In the meantime, Saab continues to market the current Gripen C/D, highlighting the type’s good performance and low cost per flying hour, and to support existing customers. Hungary has recently extended its Gripen lease to 2026, and negotiations are ongoing with the Czech Republic to also extend. Thailand is to receive its second batch of six aircraft next year, with most of them already flying in Sweden.

South Africa is scheduled to receive its final aircraft this summer, and earlier this year began operations with the Thales DJRP (digital joint reconnaissance pod). All the aircraft have been officially handed over, but four were retained in Sweden to allow South African participation in the Lion Effort Gripen User Group exercise held at Ronneby in May.

Saab continues to target a number of opportunities for the Gripen around the world. Brazil is the most obvious, where the aircraft is pitched against the Rafale and the F-18. Success there could open the door to further Latin American sales. Thailand is likely to order a third batch of aircraft, while Malaysia is in the market for a replacement for the Russian MiG-29. Other Far East possibilities exist in the Philippines, Indonesia and Vietnam, while in eastern Europe several nations have new fighter requirements.

Saab’s UK office is also continuing conceptual work on a carrier-capable Sea Gripen, with an eye on Indian and Brazilian requirements. Risk-reduction work on the Sea Gripen will continue up to the point of an evaluated concept, according to a Saab official, “and then we’ll park it” to await further developments.
http://ainonline.com/aviation-news/farn ... tM.twitter
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

Image
Image
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

en provenance directe de SAAB, des calendriers Gripen
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen- ... ndar-2012/
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

Image
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

Une future version sans pilote du Gripen :?:

Image
The Swedish Gripen may be out of the reckoning to bag India's Multi-Billion Dollar Medium Multi-Role Combat Aircraft [MMRCA] contract. Nevertheless this bit of news caught my attention yesterday. One of the options Sweden is considering as part of building a successor to the 4th generation Gripen is to develop an unmanned variant of the aircraft, with full combat capabilities. This was revealed in an article which appeared on a Swedish website, "NyTeknik" [New Technology],

Original,

"Jas 39 Gripen kan i framtiden komma att flyga utan pilot. I samband med planerna på att uppgradera stridsflygsystemet har försvaret studerat möjligheterna att ta fram en obemannad Super-Jas."

Translated,

"The Jas 39 Gripen, in the future, could be flown without a pilot. As part of plans to upgrade the combat aircraft, the defense ministry has been studying the possibility of developing an unmanned Super-Jas."

This proposal was one of the seven that had been submitted to the Swedish government, one of which also includes going in for foreign acquisition of their future fighter aircraft. This import option, if pursued [though unlikely, considering the national pride Swedes associate with SAAB] would be a major departure from Sweden's long-held policy of maintaining strategic autonomy though indigenous weapon development programme to meet their requirement.

More on the unmanned Gripen, that indicate the aircraft, targeted for completion of development by 2030, would have multi-role capability,

Original

"Av dokumenten framgår att syftet med studien är ”att kortfattat beskriva utvecklingen av obemannade flygande system i ett 2030-perspektiv och möjligheten att kombinera dessa med bemannade plattformar”. Det obemannade planet ska – precis som nuvarande Jas 39 Gripen - kunna växla mellan jakt, attack och spaning."

Translated,

The documents show that the aim of the study is "briefly describe the development of unmanned flying systems in 2030-perspective and ability to combine these with manned platforms". The unmanned plane are - just like current Jas 39 Gripen - be able to switch between the fighter, attack and reconnaissance roles.

Original,

"Samtidigt beskrivs utmaningarna med att flyga stora drönare vara flera. De ska kunna fjärrstyras på ett säkert sätt och samsas i luften med bemannade plan, såväl militära som civila. De obemannade planen måste också integreras i de existerande stridsledningssystemen och använda samma kommunikationslänkar."

Translated,

"At present, the challenges of flying large-sized drones can be several. They should be able to be operated remotely in a secure manner and come together in the air with manned planes, both military and civilian. The unmanned plan must also be integrated into existing battle management systems and use the same communication links."

Original,

"Helt autonoma plan - som är förprogrammerade och kan agera självständigt - kräver samtidigt stor datorkapacitet och utvecklad artificiell intelligens. Sådana system kommer därför att ta lång tid att utveckla, resonerar man i underlaget."

Translated,

"Fully autonomous planes - which are pre-programmed and capable of acting independently - also require large computing power and advanced artificial intelligence. Such systems will therefore take a long time to develop, as explained in the report."

Retrofitting a manned aircraft into an unmanned one has for long been carried out, especially in the U.S. For example, the supersonic QF-4 drone has been developed out of the McDonnell Douglas F-4 Phantom II fighter aircraft. However, this aircraft is used to serve as a target for other aircrafts or weapon systems, thus requiring it to perform limited manoeuvres. To develop one into an offensive weapons platform, that is as potent as its manned counterpart would place much greater challenges on the designers, one of which would include addressing latency issues induced by a datalink, while executing quick-second decisions during an engagement, though removing the on-board human should permit much further opening of its flight envelope & carry out manoeuvres, currently prohibited due to limitations of human endurance.

An extremely interesting development, it would be, if the Swedes decide to go ahead with it.
http://www.aame.in/2012/08/unmanned-var ... as-39.html
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

la première partie (faisabilité/Design) pour un Sea Gripen terminée

Image
IHS Jane’s​ ​reports that Saab has completed feasibility and phase one design work on an aircraft carrier-capable version of its Gripen NG multirole fighter aircraft.

Tony Ogilvy, Saab’s Aeronautics UK General Manager and Head of the Sea Gripen Design Centre, told IHS Jane’s that after years of preliminary design and pre-feasibility work, plans for a carrier based version of the platform would be brought to fruition by a team of Swedish and UK engineers by the end of August.

“Our job was to take the design to a point where we could say ‘yes, Saab can build a marine variant’, and we have achieved that “ he said.

The Gripen needed a number of changes to make it carrier compatible, according to Saab.These included strengthened landing gear, an arrestor hook, an attachment mechanism for the aircraft to the catapult launch shuttle, as well as making sure the aircraft is marinised to prevent salt water erosion.

According to Saab, the Sea Gripen will be configured to operate from both CATOBAR (catapult-assisted take-off but arrested recovery) and STOBAR (short take-off, but arrested recovery) ships. In a CATOBAR launch, Gripen will be capable of getting airborne at its maximum take off weight. In both CATOBAR and STOBAR recovery into the arrestor wires, Sea Gripen will have a very respectable fuel and unexpended weapons load capability.

Potential customers include India and Brazil. Saab responded to a request for information from India in 2009, and remain engaged with the Indian Navy staff in Delhi and Goa.
http://gripenblogs.saabgroup.com/Lists/ ... spx?ID=390
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

La Thaïlande lance un timbre commémoratif

Image
Thailand launched a special commemorative stamp featuring the Gripen in a series of stamps launched as part of the celebrations of the 100th anniversary of Thai aviation.

The history of Thai aviation dated back to the times of King Rama VI. Back then, the Far East Aviation Company held an airshow by a Belgian pilot during January 31 to February 6, 1910. Impressed by the airshow, the Thai Defense Ministry sent three officers - Major Luang Sakdi Sanlayawut (Sunee Suwanprateep), Captain Luang Arwut Sikikorn (Long Sinsuk) and First Lieutenant Tip Ketuthat - to train in France. Major Luang Sakdi Sanlayawut became the first Thai person to handle an aircraft on July 2, 1912. Thus, the day has been marked as an important date on the Thai aviation calendar.

HRH Prince Chakrabongse Bhuvanadh, who was the Chief of Staff of the Royal Siamese Army during that period, viewed aircrafts as a necessary instrument in the defense of the country. Giving his full support to aviation, HRH Prince Chakrabongse Bhuvanadh later became known as the "Father of the Royal Thai Air Force".
http://gripenblogs.saabgroup.com/Lists/ ... spx?ID=389
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !

mark2013
Raïd (رائد)
Raïd (رائد)
Messages : 2094
Inscription : 26 juillet 2012, 20:08
Localisation : Algiers , Algeria

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par mark2013 »

bonsoir dil@w aidek mabrok c'est un peu hs dans ce topic mais est ce que le gripen suédois est un avion de la même catégorie d'un f-16 ou bien d'un f-15 , merci d'avance
wars come and go but my soldiers stay eternal (Tupac Shakur)
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

mark2013 a écrit :bonsoir dil@w aidek mabrok c'est un peu hs dans ce topic mais est ce que le gripen suédois est un avion de la même catégorie d'un f-16 ou bien d'un f-15 , merci d'avance
saha aidek également Mark2013, le Gripen est un chasseur léger donc plutôt de la catégorie des F-16 et MiG-29, le F-15 lui est un chasseur lourd tout comme le Su-30MKA :hadarat:
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !

mark2013
Raïd (رائد)
Raïd (رائد)
Messages : 2094
Inscription : 26 juillet 2012, 20:08
Localisation : Algiers , Algeria

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par mark2013 »

ok,merci pour les précisions mon frère
wars come and go but my soldiers stay eternal (Tupac Shakur)
Avatar de l’utilisateur

Topic author
dil@w
Liwaa (لواء)
Liwaa (لواء)
Messages : 4259
Inscription : 31 mars 2012, 11:24
Localisation : DAAE-LFMT
Contact :

Re: SAAB Jas-39 Gripen

Message par dil@w »

situation normale en Suède, vous êtes arrêtés à un feu rouge et hop un Gripen qui passe destination le cargo puis l'Afrique du Sud :lol!:
Image
Image
"It's better to stand and fight. If you run away, you'll only die tired"
Peace Through Superior Firepower
The whole world must learn of our peaceful ways, by FORCE !
Répondre

Revenir à « Armes et autres matériels »