Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Toutes les discussions a propos de la politique, de l'économie et de la société Algérienne (uniquement)
Répondre

Youma
Banni Définitivement
Banni Définitivement
Messages : 3343
Inscription : 30 mars 2012, 19:24
Localisation : Forcesdz

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par Youma »

Algeria: $3.5bn El Hamdania port to compete with Tanger Med

African Business Magazine
1 February 2017

The government of Algeria is to press ahead with the development of a new $3.5bn port and industrial zones at El Hamdania, in an attempt to replicate the success of the Tanger Med project in neighbouring Morocco.

South Korea-based Yuhill-Yooshin and Algeria’s Laboratoire des études maritimes (LEM) completed a detailed plan at the end of December, and the project has now secured $900m worth of funding from the African Development Bank (AfDB), allowing the project to proceed. The AfDB loan will be repaid 20 years, with five years’ grace.

El Hamdania, which is located 70km west of Algiers, is to be developed in phases with eventual annual handling capacity of 6.3m TEU per year, spread over 23 berths. TEU measures a ship’s cargo carrying capacity, and the measurement is equivalent to 20 feet in length and 8 feet in height.

This would rank it second in Africa, after Tanger Med’s 9m TEU per year. The port is to be developed by China Harbour Engineering Company and China State Construction Engineering Corporation, which will take a joint 49% stake in the operating company, with the Algerian Port Authority taking 51%.

It has been reported in Algiers that a consortium of Chinese banks are to provide additional finance, although they have not yet been named. However, the involvement of Chinese firms in the scheme indicates that Chinese funding is likely.

Construction work is due to begin in March this year, with the first berths scheduled for completion in 2021.The ambition of competing with Morocco’s Tanger Med is a laudable.

The Moroccan project has managed to lure transhipment business away from ports in southern Europe, including Valencia and Algeciras in Spain and Gioia Tauro in Italy, while also encouraging export-driven firms to locate new factories in Morocco. By ensuring the same deepwater access and modern cargo handling equipment, Algiers is keen to follow the same model.

Private sector restrictions

However, it may not be quite as easy to copy Tanger Med’s success. There are still big restrictions on private sector participation in many sectors in Algeria, highlighted by the fact that the Algerian Port Authority will take a majority stake in El Hamdania’s operating company. Algeria has not thus far managed to attract anything like the same level of manufacturing investment as Morocco and Tunisia, and so has failed to take full advantage of its location close to the world’s biggest trading block, the European Union. Although two industrial zones next to the port will jointly provide 2,000 hectares of land, it may be difficult to attract tenants.

Algiers’ Arab socialist system is propped up by oil and gas income. Hydrocarbons still account for 94% of Algeria’s export revenues and 60% of state income. Lower oil and gas prices may have put a great deal of economic pressure on state finances, but the government is unlikely to relax state control of key sectors while the current political leaders remain in power and without a further sustained deterioration in hydrocarbon prices.

In the absence of a significantly more attractive investment regime, El Hamdania may fail to have the compound benefits for the rest of the economy that the government intends. However, the port could still become a magnet for the same kind of transhipment business as Tanger Med. China Cosco Shipping, China’s state owned shipping line, has suggested that it could make El Hamdania its hub in the western Mediterranean Sea.

Apart from Europe, the port will seek to attract transhipment business serving West Africa. In addition, the highway between the port and the southern border of Algeria is to be upgraded, enabling containers to be taken more quickly between El Hamdania and many parts of landlocked West Africa than they can be transported by sea.
http://africanbusinessmagazine.com/regi ... anger-med/

zeitrecht
Muqaddam (مقدم)
Muqaddam (مقدم)
Messages : 3446
Inscription : 27 octobre 2012, 23:59
Has thanked : 1 time
Been thanked : 5 times

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par zeitrecht »

Youma a écrit :
Algeria: $3.5bn El Hamdania port to compete with Tanger Med

African Business Magazine
1 February 2017

The government of Algeria is to press ahead with the development of a new $3.5bn port and industrial zones at El Hamdania, in an attempt to replicate the success of the Tanger Med project in neighbouring Morocco.

South Korea-based Yuhill-Yooshin and Algeria’s Laboratoire des études maritimes (LEM) completed a detailed plan at the end of December, and the project has now secured $900m worth of funding from the African Development Bank (AfDB), allowing the project to proceed. The AfDB loan will be repaid 20 years, with five years’ grace.

El Hamdania, which is located 70km west of Algiers, is to be developed in phases with eventual annual handling capacity of 6.3m TEU per year, spread over 23 berths. TEU measures a ship’s cargo carrying capacity, and the measurement is equivalent to 20 feet in length and 8 feet in height.

This would rank it second in Africa, after Tanger Med’s 9m TEU per year. The port is to be developed by China Harbour Engineering Company and China State Construction Engineering Corporation, which will take a joint 49% stake in the operating company, with the Algerian Port Authority taking 51%.

It has been reported in Algiers that a consortium of Chinese banks are to provide additional finance, although they have not yet been named. However, the involvement of Chinese firms in the scheme indicates that Chinese funding is likely.

Construction work is due to begin in March this year, with the first berths scheduled for completion in 2021.The ambition of competing with Morocco’s Tanger Med is a laudable.

The Moroccan project has managed to lure transhipment business away from ports in southern Europe, including Valencia and Algeciras in Spain and Gioia Tauro in Italy, while also encouraging export-driven firms to locate new factories in Morocco. By ensuring the same deepwater access and modern cargo handling equipment, Algiers is keen to follow the same model.

Private sector restrictions

However, it may not be quite as easy to copy Tanger Med’s success. There are still big restrictions on private sector participation in many sectors in Algeria, highlighted by the fact that the Algerian Port Authority will take a majority stake in El Hamdania’s operating company. Algeria has not thus far managed to attract anything like the same level of manufacturing investment as Morocco and Tunisia, and so has failed to take full advantage of its location close to the world’s biggest trading block, the European Union. Although two industrial zones next to the port will jointly provide 2,000 hectares of land, it may be difficult to attract tenants.

Algiers’ Arab socialist system is propped up by oil and gas income. Hydrocarbons still account for 94% of Algeria’s export revenues and 60% of state income. Lower oil and gas prices may have put a great deal of economic pressure on state finances, but the government is unlikely to relax state control of key sectors while the current political leaders remain in power and without a further sustained deterioration in hydrocarbon prices.


In the absence of a significantly more attractive investment regime, El Hamdania may fail to have the compound benefits for the rest of the economy that the government intends. However, the port could still become a magnet for the same kind of transhipment business as Tanger Med. China Cosco Shipping, China’s state owned shipping line, has suggested that it could make El Hamdania its hub in the western Mediterranean Sea.

Apart from Europe, the port will seek to attract transhipment business serving West Africa. In addition, the highway between the port and the southern border of Algeria is to be upgraded, enabling containers to be taken more quickly between El Hamdania and many parts of landlocked West Africa than they can be transported by sea.
http://africanbusinessmagazine.com/regi ... anger-med/
6,5 millions de conteneurs et de 25 millions de tonnes de marchandises générales,plus 10 millions de tonnes au port d'Alger,c'est plus que suffisant pour le marché interieur et exterieur jusqu'en 2040.

guidher
Aqid (عقيد)
Aqid (عقيد)
Messages : 5400
Inscription : 03 avril 2012, 18:27
Been thanked : 1 time

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par guidher »

Ouverture de la ligne maritime Oran-Ain El Turck en juin prochain

ORAN - Ligne de transport maritime des voyageurs Oran-Ain El Turck s'ouvrira en juin, a affirmé mardi à Oran le ministre des Transports et des Travaux publics, Boudjemaa Talai.
Au niveau du site "Les Dunes" à Aïn El Turck, M. Talai s’est enquis de l’état d’avancement de l’appontement, une plateforme devant accueillir des navires assurant cette desserte maritime reliant le port d'Oran à Ain El Turck.
Un appontement fondé sur des caissons (18) dont les travaux entamé en mai 2016 ont atteint un taux d'avancement de plus de 52 % avec un léger retard du au problème de dragage, selon les explications fournies sur place.
La navette sur cette ligne sera assurée toutes les deux heures à bord d’un navire de transport maritime de 35 mètres, a fait savoir le chargé de communication au ministère des Transports et des Travaux publics.
Une enveloppe de 200 millions DA a été accordée par la wilaya d'Oran en complément à celle nécessaire pour la réalisation de brise-lames au site "Les Dunes", estimée à 660 millions DA par le laboratoire d’études maritimes.

Au chantier de la nouvelle aérogare internationale d’Es-Sénia dont les gros oeuvres sont achevées, le ministre a donné des instructions fermes aux gestionnaires de l’entreprise Cosider-construction qui réalise les travaux, pour rattraper les retards et parachever les lots restants, notamment celui de la charpente pour livrer le projet avant mars 2018.
M. Talai a visité également le chantier de réalisation de la deuxième rocade sud d’Oran reliant Belgaïd à El Kerma sur un tronçon de 21 km devant assurer une fluidité à la circulation et désenclaver six communes de la wilaya.

A Arzew, le ministre a eu droit à des explications sur le quai minéralier de Bethioua, en cours de construction par le groupement (Entreprise portuaire d'Arzew et Cosider travaux publics). Ce quai est doté d’une capacité de déchargement de 6 millions de tonnes de minerais de fer à l’importation pour les besoins du complexe sidérurgique de Bethioua en première phase et autres quantités en provenance du gisement de Ghar Djebilet en perspective.

Cette infrastructure peut suffire jusqu’à 10 millions de tonnes de minerais de fer et recevoir des navires d’une capacité de 30.000 à 150.000 tonnes, a indiqué une source responsable de l’Entreprise portuaire d’Arzew (EPA).
Lors de l'inauguration de la gare ferroviaire d'Arzew, le ministre a instruit le Directeur général de la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF) à valoriser cette infrastructure et à donner les locaux commerciaux en concession pour dégager des recettes supplémentaires à l'effet de réduire les subventions accordées par l’Etat et trouver d’autres solutions telles que la publicité pour augmenter les rentrées.

Pour sa part, le Directeur général de l’Agence nationale des études et de suivi de réalisations des investissements ferroviaires (ANESRIF), Azzeddine Fridi, a fait part, lors de la présentation au ministre un certain nombre de projets ferroviaires en cours dans la wilaya d’Oran, d'autres lignes ferroviaires notamment la ligne à double voie électrifiée Oued Tlélat-Tlemcen sur 132 kilomètres.

Lors d'un point de presse à l'issue de sa visite, le ministre a assuré que le projet d'extension du tramway d'Oran sera réalisé en temps opportun, soulignant que de tels projets de service public, souvent subventionnés par le Trésor, doivent être économiquement rentables.
Au passage, il a déploré 30 % de fraudes dans le tramway enregistrées par la police urbaine.
http://www.aps.dz/regions/53010-mise-en ... arzew-oran

Topic author
AAF 2020
Amid (عميد)
Amid (عميد)
Messages : 21884
Inscription : 30 mars 2012, 16:23

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par AAF 2020 »

Les travaux de réalisation du méga port commercial d'El Hamdania (Tipasa) lancés en mars

Image
Le projet de construction du port commercial et de la zone industrielle à El Hamdania ( Wilaya de Tipaza) sera prochainement lancé. Le gouvernement vient de donner son feu vert pour sa réalisation, selon l'agence Ecofin.

Les travaux de réalisation de cette infrastructure, dont le coût a été évalué à 3,5 milliards de dollars, débuteront en mars prochain.

Le futur port commercial de Hamdania compte plus de 23 quais et une capacité de manutention de 6,3 millions EVP (mesure utilisé pour indiquer le volume de conteneurs dans un terminal) et de 25,7 millions de tonnes/an de marchandises. Il sera le second plus grand d’Afrique derrière Tanger Med (Maroc) avec 9 millions EVP

A l'origine de ce projet un protocole d’accord signé entre le Groupe public national des services portuaires et deux compagnies chinoises.

L’accord en question prévoit la création d’une société de droit algérien composée du Groupe public des services portuaires et des deux chinoises, CSCEC (China state construction corporation) et CHEC (China harbour engineering company).

Son financement se fera dans le cadre d’un crédit chinois à long terme. L'infrastructure portuaire sera mise en service progressivement
https://www.algerie1.com/actualite/les- ... es-en-mars
Avatar de l’utilisateur

yayoune
Raïd (رائد)
Raïd (رائد)
Messages : 1919
Inscription : 29 décembre 2015, 14:31

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par yayoune »


guidher
Aqid (عقيد)
Aqid (عقيد)
Messages : 5400
Inscription : 03 avril 2012, 18:27
Been thanked : 1 time

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par guidher »

La Cnan réceptionne un nouveau navire de marchandises
Image
ALGER- La Compagnie nationale de navigation (Cnan) a réceptionné jeudi au port d'Alger un navire de transport de marchandises mis en exploitation pour le compte de sa filiale Cnan-nord.

D'un montant de 25 millions de dollars, ce navire, baptisé "Timgad", a été fabriqué en Chine et dispose d'une capacité de transport de 12.000 tonnes ou de 800 conteneurs, a-t-on précisé lors de la cérémonie de réception.
Il s'agit du 7ème navire acquis par Cnan-nord dans le cadre du programme de renforcement des capacités du groupe Cnan dont la flotte est actuellement de neuf (9) navires, sachant que son autre filiale Cnan Med a déjà acquis deux (2) navires de marchandises.

Le plan de développement de la flotte maritime marchande nationale prévoit l'acquisition d'un total de 25 navires dont 18 cargos pour Cnan-nord et sept (7) navires pour Cnan Med.
L'objectif est de satisfaire la demande croissante en terme de transport maritime qui demeure le principal mode d'acheminement (95%) de marchandises importées en Algérie.

Ce plan vise à augmenter la part des armateurs nationaux à 30% du marché algérien de transport maritime de marchandises hors hydrocarbures à l'horizon 2020 contre moins de 3% actuellement, a expliqué à la presse le ministre des Transports et des travaux Publics, Boudjemaa Talai.
=Vers la création d'autres sociétés de transport maritime de marchandises=
Dans ce cadre, le ministre a insisté sur l'impératif de conforter la flotte maritime nationale et le transport maritime, qui demeure le "point faible", selon lui, du secteur des transports en Algérie.

Mais ce programme d'acquisition de navires reste "insuffisant" pour atteindre les objectifs tracés, selon M. Talai qui a évoqué la création d'autres sociétés maritimes qui devraient s'ajouter à Cnan Med et Cnan-nord.
Il a alors évoqué la mise en place de sociétés mixtes qui seront créées en partenariat avec des entreprises maritimes étrangères.
Le ministre a également annoncé la création prochaine d'une société maritime spécialisée dans les métiers maritimes pour assurer une meilleure gestion des effectifs techniques de la flotte maritime nationale.
A ce propos, il a aussi fait part d'un projet d'alignement des salaires de tous les marins, qui constitue une des recommandations du syndicat des marins de la Cnan qui se plaint de la disparité des salaires entre les marins de transport de marchandises et de ceux du transport de voyageurs.

Pour rappel, Cnan-Nord assure le transport de marchandises entre l'Algérie et les ports d'Anvers (Belgique), de Hambourg (Allemagne), d'Istanbul (Turquie) et de Charleston (Etats-Unis), alors que Cnan Med couvre la zone méditerranéenne notamment la France, l'Espagne et l'Italie.
http://www.aps.dz/economie/53102-la-cna ... rchandises

guidher
Aqid (عقيد)
Aqid (عقيد)
Messages : 5400
Inscription : 03 avril 2012, 18:27
Been thanked : 1 time

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par guidher »

Transport maritime : La Cnan toujours au creux de la vague
Au moment où le navire Timgad, acheté par la Compagnie nationale algérienne de navigation (Cnan), est réceptionné en grande pompe à Alger, deux navires, le Gouraya et le Titteri, acquis depuis un peu plus d’un an, sont en panne technique dans les ports de Marseille et de Tunis.

Sept des neuf navires acquis il y a moins de deux ans sont des bateaux d’occasion et bon nombre d’entre eux ont connu des arrêts techniques en raison de pannes récurrentes. Celles des Kherrata, Saoura et Stidia ont été les plus coûteuses pour la compagnie, qui n’arrive pas à sortir du creux de la vague...

Tous les responsables du secteur du transport maritime ont pris part, jeudi, à la réception au port d’Alger du navire Timgad, de transport de marchandises appartenant à la Cnan-Nord (dont le nouveau directeur général a été installé la veille), filiale de la Compagnie nationale algérienne de navigation (Cnan).

D’un montant de 25 millions de dollars, le bateau a été acquis dans le cadre de la formule Resale auprès d’un armateur qui l’avait commandé à un chantier chinois et qui a fait sa dernière livraison de marchandises avant de le remettre à la Cnan au port d’Envers, en Belgique, pour regagner Alger.

Pour les spécialistes, à partir du moment que le Timgad n’a pas été livré par le chantier lui-même, et a fait un voyage au profit de son premier propriétaire avant d’être remis au groupe Cnan, il n’est plus considéré comme neuf. D’une capacité de 12 000 tonnes, il est le septième navire que la filiale Cnan-Nord réceptionne et le deuxième, avec le Timzeran acquis sous la formule Resale, puisque les cinq autres ont été achetés au marché de l’occasion....
http://www.elwatan.com/actualite/transp ... 51_109.php

guidher
Aqid (عقيد)
Aqid (عقيد)
Messages : 5400
Inscription : 03 avril 2012, 18:27
Been thanked : 1 time

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par guidher »

Un groupe chinois va construire un navire pour Algérie ferries d’un cout de 175 millions de dollars
L’Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (Enmtv) a attribué à un groupe chinois la construction d’un nouveau car-ferry, à l’issue de l’évaluation des offres techniques et financières des entreprises soumissionnaires.
Le navire sollicité par l’Enmtv à travers un appel d’offres international lancé septembre 2016, aura une capacité de 1800 passagers et 600 véhicules ce qui lui permettra de rajeunir sa flotte et de doubler ses capacités de transport pour répondre aux besoins de sa clientèle, selon l'avis d'attribution du marché publié mardi. Le montant du marché est de 175 millions de dollars avec un délai de construction de 26 mois.

Le groupe chinois est constitué de deux (2) entreprises à savoir Chantier Guangzhou Shipyard International et China Shipbuilding Trading company, précise-t-on. L’Entmv a lancé en 2016 un programme pour renforcer sa flotte par l’achat de 2 navires, le premier neuf dont l’offre chinoise a été retenue, tandis que le second aura moins de cinq ans d`âge.

Depuis 1995, l`entreprise a procédé graduellement au renouvellement de l`ancienne flotte par l`acquisition de trois (3) nouveaux bateaux de transport de voyageurs toujours en activité. Il s`agit des car-ferries El Djazair 2 (acquis en mai 2005), Tassili 2 (2004) et Tarik Ibn Zyad (1996) avec une capacité totale de 3.940 passagers et de 1.046 véhicules. Toutefois, durant la haute saison, l`entreprise procède souvent au renforcement de sa flotte par des navires affrétés, rappelle-t-on.
http://www.maghrebemergent.info/entrepr ... llars.html
Avatar de l’utilisateur

algerie
Amid (عميد)
Amid (عميد)
Messages : 13066
Inscription : 14 janvier 2015, 21:31
Has thanked : 1 time

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par algerie »


zeitrecht
Muqaddam (مقدم)
Muqaddam (مقدم)
Messages : 3446
Inscription : 27 octobre 2012, 23:59
Has thanked : 1 time
Been thanked : 5 times

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par zeitrecht »

algerie a écrit ::affraid:
https://youtu.be/zOF2j62drzs
Le bateau en question est le Methanier Algerien "Sheik Mokrani" Le Dauphin a eu vraiment de la chance de ne pas s'être étouffé avec ses filets dérivants.

Grand bravo pour cet Algerien :avo:
Avatar de l’utilisateur

yayoune
Raïd (رائد)
Raïd (رائد)
Messages : 1919
Inscription : 29 décembre 2015, 14:31

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par yayoune »

ligne maritime Barcelone / Mostaganem
https://youtu.be/K3ncnOpNAkk
Avatar de l’utilisateur

sadral
Aqid (عقيد)
Aqid (عقيد)
Messages : 6575
Inscription : 03 avril 2012, 19:55

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par sadral »

Le summum de la médiocrité :pleur: arrêtons le massacre des milliers d'universitaires jeunes capables sont au chomage et on laisse des abrutis diriger les communes , wilaya ....barakat
La traversée Oran/Ain El Türck tourne au fiasco

Image


Annoncé en grande pompe pour ce 5 juillet, la traversée inaugurale de la liaison maritime entre Oran et la plage des Dunes à Cap Falcon (Ain El Türck) a tourné à un véritable fiasco.



En effet, le "Maria Dona", bateau italien affrété pour la circonstance, a rebroussé chemin, avec à son bord près de 400 passagers car incapable d'accoster à l'appontement réalisé sur la plage des Dunes. Le long appontement, dont la réalisation a coûté la bagatelle de 5,4 millions de dinars, selon certaines indiscrétions, et qui pénètre en profondeur dans la mer sur une distance de plus de 200 mètres au bout duquel se dresse un gros mât métallique, surmonté d’une balise pour faciliter l'accostage, n'est tout simplement pas adapté.

Une fois arrivé à destination, après 40 mn de navigation, le bateau ferry malgré toute la bonne volonté de son capitaine et les multiples manœuvres d'accostage, il s'avouera finalement vaincu et rebroussera chemin avec ses passagers à bord. Il s'avérera en définitif que l'appontement en question n'est tout simplement pas adapté car ne disposant pas d'un bassin, d'une digue ou encore d'un brise-vagues pouvant protéger le bateau au moment de son accostage de la houle et des vagues qui le faisaient tanguer l'empêchant de garder sa stabilité mettant en danger la sécurité des passagers.

Après ce flop, de nombreuses et légitimes questions se posent sérieusement. Pourquoi une telle précipitation pour un projet qui remonte déjà à trois ans ? Pourquoi tant d'incohérences dans la qualité de l’étude et l’absence de coordination entre les responsables de la réalisation de l’appontement et les responsables du port. Et enfin, est-il sérieux d'annoncer l’inauguration de la liaison maritime le jour de l'anniversaire de l'indépendance du pays sans même procéder au préalable à des essais à vide ? Ceci étant dit, en l'état actuel des choses, la liaison maritime, mort-né, est suspendue jusqu'à ce que des solutions techniques adaptées soient apportées et pouvant permettre un accostage des navires et un embarquement et débarquement des visiteurs totalement sécurisé.
http://www.leconews.com/fr/actualites/n ... 11_294.php
« Une page est tournée ; l'Algérie est d'abord fille de son histoire, qu'elle ait surmonté l'épreuve coloniale et même défié l'éclipse, atteste, s'il en était besoin, de cette volonté inextinguible de vivre sans laquelle les peuples sont menacés parfois de disparition.
L'ornière qui nous a contraints à croupir dans l'existence végétative des asphyxies mortelles nous imposa de nous replier sur nous-mêmes dans l'attente et la préparation d'un réveil et d'un sursaut qui ne pouvaient se faire, hélas ! que dans la souffrance et dans le sang. La France, elle-même, a connu de ces disgrâces et de ces résurrections. » Le président Houari Boumediene.
Avatar de l’utilisateur

camron29
Naqib (نقيب)
Naqib (نقيب)
Messages : 1755
Inscription : 27 novembre 2012, 11:49

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par camron29 »

Et il n y a pas que ça qu'il faut arrêter... :nooo:

guidher
Aqid (عقيد)
Aqid (عقيد)
Messages : 5400
Inscription : 03 avril 2012, 18:27
Been thanked : 1 time

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par guidher »

Le gigantisme du projet du futur grand port du centre d’El Hamdania
L'Actualité en temps réel Par: Hassane Saadoun 06 Mars 2018 à 22:09


Le nouveau port centre d’El Hamdania, situé dans la wilaya de Tipaza occupera une superficie bien plus vaste que celle annoncée il y a un an, selon un décret exécutif signé par le Premier ministre le 13 février et paru ce mardi au Journal officiel.

Le projet du port qui comportait initialement la réalisation du port proprement-dit et d’une pénétrante autoroutière le reliant à l’autoroute est-ouest devait s’étendre sur une superficie de 749 hectares. Mais ce sont désormais 3123 hectares de terrain qui seront consommés par le projet. Ces hectares ont été déclarés d’utilité publique, selon ce décret.


Cette importante augmentation de la surface allouée à la réalisation du port s’explique par l’addition au projet initial de trois zones industrielles qui seront réalisées dans des localités des wilayas de Blida et Tipaza. Les superficies de ces futures zones industrielles seront de 850 hectares, 870 hectares et 280 hectares.

Le décret officialise également le projet de réalisation d’une desserte ferroviaire qui reliera le nouveau port à la gare ferroviaire d’El Afroun. Longue de 38,6 kilomètres, la ligne ferroviaire consommera 291 hectares de terrain.

Le projet de pénétrante autoroutière de 38,5 kilomètres, déjà prévu dans le plan initial, a vu son emprise au sol passer de 285 hectares à 367 hectares. Une augmentation due à l’addition au projet initial de deux aires de service et de trois gares de péages.

Le projet du port en lui-même n’a pas connu de modification depuis le dernier décret exécutif datant de février 2017. Le projet ambitieux projette la construction de 6320 mètres de quais pour 24 postes et un plan d’eau portuaire d’une superficie de 400 hectares.

Déclassement de 500 hectares de forêt
La réalisation du port d’El Hamdania et de ses équipements consommera énormément de foncier que les autorités puiseront en grande partie dans les domaines forestiers des wilayas de Tipaza et de Blida.

Près de 500 hectares de forêt seront « déclassées du régime général des forêts, incorporées dans le domaine privé de l’État et feront l’objet d’une affectation pour la réalisation du port centre d’El Hamdania ». En 2017, cette surface de forêt était de 295 hectares.

En clair, ces espaces forestiers pourront être légalement détruits pour laisser place au nouveau port, à la pénétrante autoroutière et à la voie ferroviaire qui relieront El-Hamdania aux réseaux nationaux de transports. Cette destruction est rendue possible par la déclaration du projet d’utilité publique.

Le port et les zones industrielles sont les éléments du projet qui empiéteront le plus sur le domaine forestier. Le port proprement dit consommera 464 hectares de terrain dont 288 hectares relevant du domaine forestier et la réalisation des zones industrielles nécessitera la destruction de 138 hectares de forêt.
https://www.tsa-algerie.com/le-gigantis ... -hamdania/
Avatar de l’utilisateur

Chifboubara
Naqib (نقيب)
Naqib (نقيب)
Messages : 1703
Inscription : 17 mars 2016, 23:21

Re: Transport Maritime [Flotte et Infrastructures]

Message par Chifboubara »

À priori, des réparations sont en cours...

Hamdoullah pas de blessés.

«Partout où je vais les gens me tendent la main pour demander quelque chose, sauf en Algérie où les gens m'ont tendu la main pour, au contraire, m'offrir quelque chose» Yann Arthus Bertrand
«Le grand art, c'est de changer pendant la bataille. Malheur au général qui arrive au combat avec un système» Napoléon Bonaparte
Répondre

Revenir à « Actualités en Algérie »