Armée Russe 🇷🇺

[AAF 2020]

Les essais en vol de "Sarmat" commenceront prochainement

Le chef de Roscosmos Dmitri Rogozine, s'exprimant aujourd'hui à l'ouverture des lectures royales à Moscou, a confirmé les attentes: les essais en vol du nouveau missile balistique intercontinental Sarmat commenceront prochainement.

3_8efb4d22.jpg

Le lancement du missile balistique intercontinental lourd Sarmat depuis le cosmodrome de Plesetsk dans la région d'Arkhangelsk.
Auparavant, il a été signalé que le Sarmat ICBM, développé au Centre régional de l'État de Makeyev dans l'Oural, avait passé avec succès le stade des tests de projection sur le champ de tir de Plesetsk. Et maintenant, selon Rogozin, le travail principal pour la prochaine période est la préparation des LKI, des tests de conception en vol à part entière.
Ce missile lourd à propergol liquide doit remplacer le silo ICBM RS-20V Voyevoda de génération précédente (classification OTAN SS-18 Satan). Selon des informations provenant de sources ouvertes, des formations des Forces de missiles stratégiques équipées de ce type de missiles sont déployées dans la région d'Orenbourg et dans le territoire de Krasnoïarsk.

Et au même endroit, à proximité, à l'usine de construction de machines de Krasnoïarsk, ils se préparent à la production en série des nouveaux ICBM Sarmat. Mais ils ne s'y préparent pas seuls, mais en coopération avec d'autres usines, bureaux de conception et centres d'armes nucléaires en Russie. Et en parallèle, dans le même territoire de Krasnoïarsk, dans la région du village de Severo-Yeniseisky, ils créeront (ou auront déjà créé) un terrain d'entraînement spécial pour les essais de conception en vol du «Sarmat». Cette tâche a été définie en décembre 2020 lors d'une réunion élargie du conseil d'administration du ministère russe de la Défense par Sergei Shoigu.
Dans le même temps, dans un entretien avec Krasnaya Zvezda, le commandant en chef des Forces de missiles stratégiques Sergueï Karakaev a déclaré que l'ICBM de Sarmat devrait être mis en alerte en 2022. Les capacités du nouveau missile sont telles qu'elles lui permettent d'être lancé le long d'une trajectoire suborbitale, y compris à travers le pôle Sud, en contournant les systèmes de défense antimissile déjà déployés.

Les développeurs de "Sarmat" assurent qu'avec un raffinement minimal, la fusée porteuse peut être utilisée pour lancer des vaisseaux spatiaux civils.

https://rg.ru/2021/03/30/letnye-ispytan ... remia.html

[AAF 2020]

Le premier vol de l'Il-112 amélioré a été montré en vidéo

Une vidéo du premier vol du transport militaire Il-112 est apparue sur le Web après avoir corrigé les propos du ministère de la Défense. L'avion a décollé de l'aérodrome de l'usine d'avions de Voronej (VASO), où il a été construit.
Rappelons que le premier vol de l'Il-112 a eu lieu il y a deux ans, le 30 mars 2019, et était programmé pour coïncider avec l'anniversaire de Sergei Ilyushin. La voiture a passé 40 minutes dans les airs, le test a été reconnu comme réussi, mais le client du nouvel avion de transport, le ministère de la Défense, a fait un certain nombre de commentaires. L'essentiel concernait le poids excessif de l'avion - le surpoids Il ne pouvait pas effectuer le transport militaire nécessaire de cinq tonnes de fret sur 1200 kilomètres.
Les concepteurs ont pris un certain nombre de mesures pour réduire le poids de l'avion: ils ont changé la conception de la trappe de chargement, certaines des pièces métalliques ont été remplacées par des pièces en composite et le train d'atterrissage a été modifié. Or, selon un représentant du bureau d'études IL, le poids du véhicule de transport est "proche des exigences du client". Les autres commentaires sont également éliminés.
Le deuxième vol a duré environ 30 minutes, a déclaré la United Aircraft Corporation. Le commandant de l'équipage, le héros de la Russie Nikolai Kuimov, a indiqué que la mission de vol était terminée.

https://rg.ru/2021/03/30/reg-cfo/pervyj ... video.html

[AAF 2020]

Communication sans écoutes téléphoniques

14p_2k_d_850.jpg

Plus de 1,7 mille stations de radio portables numériques de la sixième génération R-187-P1 «Azart» (a reçu la désignation «Azart-P1» dans l'armée) ont été transférées sous l'ordre de défense de l'État aux troupes du district militaire du sud. Ils diffèrent en ce qu'ils ne peuvent pas être suivis, écoutés ou noyés.
Cela vaut la peine de parler de ces stations de radio plus en détail. Avec la communication dans les forces armées nationales, qui était à l'époque soviétique, ce qui était relativement récent, pour le moins dire, pas très bonne. Lorsque l'armée soviétique a pris part à la guerre en Afghanistan, il s'est avéré que les fantômes ennemis avaient des radios portables de bien meilleure qualité que nous. Des problèmes de communication ont constamment surgi au cours de l'opération antiterroriste à long terme dans le Caucase du Nord. Et même lors du "Peace Enforcement" en 2008. Il semblait qu'il en sera toujours ainsi.
Cependant, il y a environ 10 ans, les spécialistes de l'Association de recherche et de production Angstrem ont réussi à concevoir et à mettre en production une station de radio portable R-187-P1 "Azart", comme nous n'avions pas encore eu. Les troupes l'ont appréciée immédiatement et très fortement.
Plus surprenant encore est le fait que "Azart" s'est intéressé à l'étranger. Ils ont acheté et achètent à l'URSS et à la Russie de nombreuses armes et équipements militaires différents, à l'exception des communications.
Dans le cadre de l'Exposition Militaire-Technique Internationale IDEX-2017, Rosoboronexport a organisé une présentation intitulée "Organisation des Communications Basées sur les Stations Radio de Nouvelle Génération". Au centre de cette présentation se trouvait la version d'exportation de la station de radio «Azart» R-187-P1E. Le succès était indéniable. Les représentants des forces armées de nombreux pays s'intéressent à la nouveauté russe. Et bientôt les premiers contrats d'exportation ont été signés.
Quelle est la particularité de cette station de radio?
R-187-P1 "Azart" appartient à la classe des stations de radio définies par logiciel (SDR). Le savoir-faire introduit permet d'organiser un sous-système de radiocommunication du niveau de contrôle tactique et de fournir un échange d'informations anti-brouillage dans toutes les conditions, y compris les contre-mesures électroniques de l'ennemi.
La solution logicielle et technique unique de la nouvelle station de radio russe est le mode de syntonisation pseudo-aléatoire de la fréquence de fonctionnement avec une vitesse pouvant atteindre 20 000 sauts par seconde. Dans ce mode, toute possibilité de suppression technique de communication ou d'interception / radiogoniométrie d'un signal est exclue, ce qui garantit une haute sécurité des informations transmises et la stabilité du système de communication. Autrement dit, les conversations sur "Azart" ne peuvent être ni suivies, ni écoutées, ni noyées.
La plate-forme SDR utilisée dans la station radio vous permet de garantir la possibilité d'organiser la communication radio avec des stations radio de différentes générations, fonctionnant avec différents protocoles et gammes de fréquences. La flotte actuelle des forces armées compte plus de 60 types de divers équipements radio numériques et analogiques qui ne sont pas capables de communiquer entre eux sans certains problèmes. La station de radio Azart est le seul appareil radio russe compatible avec les appareils radio de tous types et générations utilisés dans l'armée.
La station de radio met en œuvre une prise en charge simultanée des systèmes satellitaires GLONASS et GPS avec la possibilité de déterminer les coordonnées de l'emplacement de l'abonné et d'échanger des données en mode automatique ou manuel. L'utilisation de la station radio en mode répéteur vous permet de multiplier la portée de communication. Et lors de l'utilisation d'une station de radio mobile de la série unifiée "Azart", il est possible de créer un système de communication intégré pour une unité tactique avec une portée d'échange radio d'au moins 500 km.
Actuellement, il existe 10 versions de la station de radio, dont l'une est la version d'exportation, à l'acquisition de laquelle aujourd'hui, il s'est avéré, plus de 30 pays sont intéressés.
Cela s'est avéré être un choc pour quelqu'un. Cela ne peut pas être, parce que cela ne peut jamais être. Eh bien, la Russie n'est pas en mesure de développer, et encore moins de produire, des stations de radio, qui sont parmi les meilleures au monde en termes de capacités. Et des informations absolument folles ont été diffusées dans les médias. Comme si les producteurs d '"Azart" achetaient des stations de radio de peu de qualité en Chine, les mettaient dans leur coquille et les fournissaient à l'armée russe, et les vendaient aussi à l'étranger. Cela ne peut tout simplement pas arriver en principe. Les radios chinoises sont bien connues dans le monde. Par conséquent, personne n'achètera la contrefaçon réelle.

Et il est très risqué de fournir un tel engin à l'armée russe, car la tromperie sera révélée dans tous les cas. Pendant ce temps, les forces armées achètent de plus en plus activement Azart. Il est intéressant de noter que depuis 2016, le support technique des communications lors des Victory Parades se fait uniquement avec l'aide des "Azarts". Et le fait le plus récent. Lors de l'exercice Umka-21, une vraie sensation a été l'émergence simultanée de trois sous-marins nucléaires qui ont brisé la glace. Ainsi, le commandant en chef de la marine, l'amiral Nikolai Evmenov, a reçu un rapport sur l'ascension réussie via la station de radio R-187-P1. Cela a été montré en gros plan sur toutes les chaînes d'information russes, ce qui à son tour annule toutes les fausses nouvelles sur l'incapacité de l'industrie radiophonique nationale.

https://rg.ru/2021/03/30/novye-polevye- ... ojska.html

[AAF 2020]

NI qualifie Iskanders près de Kaliningrad de grave problème pour l'OTAN

1_304040f3_d_850.jpg

Les missiles russes dans la région de Kaliningrad deviennent un problème sérieux pour l'OTAN. La région devient rapidement une forteresse armée.
Écrit à propos de cette édition de The National Interest . Et il ajoute que des lanceurs de systèmes de missiles opérationnels-tactiques Iskander-M sont déployés à Kaliningrad, qui peuvent atteindre une cible désignée à une distance de 500 kilomètres avec une précision de six mètres.
De plus, les forces de défense côtières sont armées des complexes anti-navires Bal-E et Bastion-P. Ces derniers peuvent menacer des navires à des centaines de kilomètres de distance avec des missiles.
Pour protéger cet arsenal des avions de l'OTAN, la région est couverte par un réseau de défense aérienne extrêmement dense composé de systèmes longue portée S-300 et S-400, ainsi que de systèmes Pantsir courte portée.
L'utilisation de telles armes nécessite des radars puissants. Le radar de conteneur 29B6 récemment mis en service peut suivre l'activité aérienne même sur une longue distance du Royaume-Uni aux États-Unis.
La publication conclut: en cas de conflit entre la Russie et l'OTAN, les missiles dans la région de Kaliningrad deviendront un obstacle au mouvement des forces aériennes, maritimes et terrestres à travers la Pologne et la mer Baltique. Les radars russes, les unités de renseignement électronique et de guerre électronique auront de nombreuses occasions de recueillir des renseignements sur les activités de l'OTAN.

https://rg.ru/2021/03/31/reg-szfo/ni-na ... -nato.html

[AAF 2020]

L'artillerie remorquée désuète a été proposée pour être automatisée

RIAN_D-30_Sergej_Pivovarov_d_850.jpg

En Russie, les vieux obusiers manuels peuvent être transformés en systèmes automatisés.
Une nouvelle vie attend l'artillerie remorquée désuète. Comme l'a déclaré le service de presse du Signal VNII (partie de Rostec) à RIA Novosti , ils ont l'intention d'équiper ces armes avec des équipements automatisés et de les inclure dans un système de contrôle tactique unifié
Les systèmes d'artillerie modernes reçoivent des données sur les coordonnées des cibles ennemies via des canaux de communication, et la visée se fait automatiquement. Et les obusiers, par exemple le légendaire 122 mm D-30, sont guidés manuellement à l'aide de leviers rotatifs. Les experts sont arrivés à la conclusion qu'il était possible d'y installer des entraînements électriques, qui sont utilisés pour créer les derniers véhicules blindés.
L'équipement des canons du système de guidage automatisé et de contrôle de tir (ASUNO) permettra leur système de contrôle tactique unifié (ESU TZ). Et cela signifie qu'à l'avenir, les obusiers pourront participer à des hostilités réseau-centrées conjointement avec les derniers chars et l'artillerie automotrice.
Autrement dit, tous ces types d'équipements fonctionneront dans un seul champ d'information et échangeront des données en temps réel.

https://rg.ru/2021/03/31/ustarevshuiu-b ... rovat.html

[AAF 2020]

MW a qualifié le Su-35 de moyen efficace de détruire la défense aérienne

1_5e5b29e5.jpg

Le chasseur russe Su-35 génération 4 ++ est conçu pour offrir une supériorité aérienne et est à juste titre considéré comme l'un des meilleurs de sa catégorie. Mais en même temps, il est également idéal pour détruire les systèmes de défense aérienne ennemis, ce qui en fait une unité de combat vraiment polyvalente.
Telle est la conclusion de l'édition Military Watch (MW), qui analysait les capacités du Su-35. L'un des principaux avantages du chasseur est la super-manoeuvrabilité, obtenue grâce à des moteurs avec contrôle du vecteur de poussée. La portée, les capteurs , les systèmes de guerre électronique, l'avionique et la charge de combat élevée de l'avion se combinent pour en faire un avion de combat très impressionnant que peu de gens peuvent égaler .
Comme le note l'auteur des documents, les Su-35 ne faisaient pas à l'origine partie des forces russes déployées en Syrie pour mener une opération antiterroriste. Ces combattants sont apparus là-bas après que les militants ont abattu un bombardier Su-24M, qui à ce moment-là s'est avéré être sans couverture. Le déploiement du Su-35, ainsi que des systèmes de défense aérienne S-400, a donné un signal clair à toutes les parties que, à l'avenir, de tels incidents seraient sévèrement réprimés.
Dans le même temps, l'arsenal Su-35, constamment réapprovisionné en nouveaux types de munitions, a permis au chasseur de devenir une menace pour des adversaires potentiels non seulement dans les airs, mais également au sol. Par exemple, l'avion peut transporter une demi-douzaine de missiles de croisière Kh-31, qui sont produits à la fois dans la version anti-navire et pour supprimer les défenses aériennes ennemies. Combiné à une guerre électronique avancée, cela fait du chasseur une plate-forme puissante pour supprimer les défenses aériennes ennemies.

https://rg.ru/2021/03/31/mw-nazval-su-3 ... a-pvo.html

[AAF 2020]

[AAF 2020]

[KHAYBAR]

[TaloS]

aquérir ce système nous donneras la certitude d'éviter un débarquement par la mer, et même si les défenses côtières sont anéanties et que la cote est contrôlé par des paras ennemis, ce système embusqué derrière les ennemis empêchera l'arrivée de renforts via les ports, et encore mieux peut même détruire les navires ennemis dans les ports et rendra l'usage de ces derniers impossible ,et par conséquent fera perdre un temps immense à l'ennemi pour dégager les épaves surtout si il n y a aucun outil sur place (sabotage au préalable ou évacuation). ce gains de temps nous donnera l'opportunité de revoir la doctrine et de contre attaquer contre des troupes sans renforts. capturés, ils seront un atout dans les négociations.

[AAF 2020]

[AAF 2020]

La Russie va produire le véhicule aérien sans pilote Bayraktar TB2
Selon le magazine turc " Türk Havacılık Haberleri ve Diğer Canavarlar " , publié par l'Association turque de l'industrie aéronautique (Türk Havacılık Sanayicileri Derneği), la société russe OOO " nouveaux systèmes sans pilote " de Nizhny Novgorod a conclu en 2020 un accord avec les Turcs la société Baykar Defence (entrant dans la structure du groupe Baykar) sur l'organisation de la production conjointe des célèbres véhicules aériens sans pilote turcs de reconnaissance et d'attaque Bayraktar TB2 pour leur promotion sur le marché russe. Assemblage de véhicules aériens sans pilote turcs de reconnaissance et d'attaque Bayraktar TB2 dans l'entreprise de défense Baykar à Istanbul (c) Baykar Defence

8840863_original.jpg

La publication a rapporté que la société " Nouveaux systèmes sans pilote " est un acteur nouveau et jusqu'ici inconnu sur le marché russe de la défense, mais des sources de publication non officielles relient la société aux structures de "l' un des oligarques russes proches de Poutine ". On suppose que les initiateurs russes de l'accord tentent d'offrir le drone Bayraktar TB2 au ministère russe de la Défense ou à d'autres structures de pouvoir russes comme une alternative aux projets de drones russes de cette classe qui avancent très lentement - comme vous pouvez le comprendre, ceci se réfère principalement à l'UAV à long terme " Corsair " développé Yaroslavl JSC "KB" Luch ". Apparemment, le projet bénéficie déjà du soutien du ministère russe de la Défense.
Il est rapporté que l'accord a été signé à l'été 2020, c'est-à-dire avant les succès retentissants du drone Bayraktar TB2 lors de la deuxième guerre du Karabakh. Dans le même temps, l'exigence du partenaire russe est d'équiper les complexes sans pilote assemblés en Russie avec des systèmes «disponibles» (principalement de production russe et chinoise), car de nombreux systèmes standard Bayraktar TB2 sont d'origine occidentale et ne sont pas disponibles en Russie. en raison de sanctions. À cet égard, il est rapporté que dans la version de l'UAV pour la partie russe, classiquement désignée par Baykar Defence sous le nom de Bayraktar TB2-R, en particulier, une station électronique-optique fabriquée par la société chinoise Chongqing Yuanqian Electro-Optical Science And Technology Co., Ltd., ainsi qu'un module de navigation de fabrication russe utilisant un équipement GLONASS. Le drone conserve le moteur Rotax 912, largement disponible sur le marché commercial. La station de contrôle au sol du complexe est en cours de finalisation avec la participation de l'OJSC biélorusse «AGAT - systèmes de contrôle» avec l'utilisation généralisée de composants biélorusses. L'assemblage des appareils et des postes de contrôle est censé être réalisé à Nizhny Novgorod, dans un premier temps les kits de montage cellule doivent être fournis par Baykar Defence, les véhicules terrestres seront réalisés sur le châssis KamAZ. La question des armes n'est pas claire, bien que le partenaire russe annonce son intention d'utiliser des systèmes de combat de fabrication russe, y compris des munitions, sur la base d'une initiative Dans un premier temps, les kits de montage cellule doivent être fournis par Baykar Defence, les véhicules terrestres seront réalisés sur le châssis KamAZ. La question des armes n'est pas claire, bien que le partenaire russe annonce son intention d'utiliser des systèmes de combat de fabrication russe, y compris des munitions, sur la base d'une initiative Dans un premier temps, les kits de montage cellule doivent être fournis par Baykar Defence, les véhicules terrestres seront réalisés sur le châssis KamAZ. La question des armes n'est pas claire, bien que le partenaire russe annonce son intention d'utiliser des systèmes de combat de fabrication russe, y compris des munitions, sur la base d'une initiativedéveloppé par OOO "OKB " Aviaavtomatika "(Kursk).

Selon la publication, en 2021 en Turquie, il était prévu de commencer les essais en vol du prototype Bayraktar TB2-R, qui est actuellement en phase de fabrication. Dans le même temps, il est indiqué que la direction de Baykar Defence est obligée de faire preuve d'une certaine "dextérité diplomatique", puisque dans le même temps la société exécute une commande importante pour les complexes Bayraktar TB2 pour l'Ukraine.

https://bmpd.livejournal.com/4285605.html

[khairou]

Slm

Voltige extravagante: qu'est-ce que le Su-37 a enseigné à l'aviation

Il y a un quart de siècle, le Su-37, un chasseur expérimental doté d'une super-maniabilité, a pris son envol pour la première fois. Il n'est pas entré en série et la seule copie construite s'est écrasée lors des essais en 2002. Mais le Su-37 a rempli sa tâche. Premièrement, il a montré au monde entier ce que la Russie peut faire. Deuxièmement, les actuels Su-30 et Su-35 - qui font l'objet de la féroce envie des pilotes dans de nombreux pays - sont les descendants du seul.



On pense que la raison de l'apparition du Su-37 était un autre désir de «rattraper et dépasser». En 1995, lors du salon aéronautique du Bourget, l'avion germano-américain X-31A a étonné les spécialistes et le public avec une maniabilité fantastique: il a tordu la voltige plus vite et plus nette que les avions conventionnels, puis a presque gelé dans les airs. Le secret du Kh-31 était dans sa queue - l'un des premiers systèmes de contrôle du vecteur de poussée y était monté: trois panneaux pivotants, comme des gouvernails à air, déviant le courant-jet.

Cependant, l'année suivante, lors de spectacles aériens européens, le Su-37 russe a surpris le public - et un tel avion ne peut pas être construit en huit mois. De plus, le chasseur domestique avait un système de contrôle vectoriel de poussée beaucoup plus parfait - les Chinois se battent toujours pour le secret des volets de tuyère déviés. L'UHT était la principale innovation du Su-37, mais pas la seule.

La disposition aérodynamique de l'avion est un triplan intégré instable: une queue horizontale avant est ajoutée aux ailes et aux ascenseurs. Il améliore la contrôlabilité du chasseur à des angles d'attaque élevés et lorsqu'il vole à basse altitude. Un système de contrôle numérique avec des éléments d'intelligence artificielle était responsable de l'équilibre et de la durabilité globale. L'avion pouvait voler en mode entièrement automatique à ultra-basse altitude, se courber autour du terrain et attaquer des cibles aériennes et terrestres.

Le système de contrôle a permis de contrôler un groupe de combattants, en répartissant les cibles entre eux (plus tard, cette fonction apparaîtra sur le Su-30SM). Le radar a accompagné simultanément 15 cibles, tirant des missiles sur 6 d'entre elles. Le choix de la cible de l'attaque a été effectué en tournant la tête du pilote. La station de suivi optoélectronique a été complétée par une caméra thermique, et quatre écrans multifonctions sont apparus dans le cockpit. À propos, le manche de commande de l'avion dans le Su-37 a été réalisé sous la forme d'un joystick pour la main droite à la F-16. Sur les machines de production, cette idée a été abandonnée.

Le planeur parfait, le système de contrôle performant et les moteurs de vecteur de poussée ont rendu la maniabilité de l'avion fantastique par rapport aux normes des années 90. Oui, et selon les présentes aussi: quand on voit comment une voiture de 20 tonnes tourne dans les airs avec une feuille sèche, méprisant l'inertie et d'autres lois physiques, il est difficile de croire qu'une telle chose est possible. Et le Su-37 en a fait une réalité. La plupart des acrobaties aériennes spectaculaires utilisant la super-manoeuvrabilité: chakra de Frolov, virage de combat forcé, cobra avec un angle d'attaque de 180 degrés et autres - ont d'abord été effectuées par cet avion particulier.

Le Su-37 était un avion expérimental, un démonstrateur de technologie et de capacités. Le seul exemplaire construit s'est écrasé en décembre 2002 près de Moscou lors d'un autre vol d'essai. Le pilote d'essai Yuri Vashchuk s'est éjecté en toute sécurité. Mais le PGO et les capacités de combat du Su-30SM, l'excellente maniabilité du Su-35 et certaines des caractéristiques du Su-57 rappellent l'avion perdu. Su-37 a vécu et est mort pour une raison.

D'ailleurs

Dans le bureau de conception de Sukhoi, il y avait un autre Su-37 - un projet d'avion d'attaque monomoteur avec 18 points de suspension d'armes. Cependant, atteindre le stade de la production pilote a coïncidé avec l'effondrement de l'URSS et l'avion a été oublié.

https://rg.ru/2021/04/02/zapredelnyj-pi ... su-37.html

[AAF 2020]

[AAF 2020]