SNVI [ex-sonacome]

[yacinesnvi]

Me revoila l'équipe j'espère que vous allez bien ?

[Toriro]

FIA 2024, 12 ans après le dernier Prototype et 20 ans après le dernier face lift, la SNVI présente un nouveau modèle dans la famille K

[FULCRUM]

La SNVI a pris le même chemin que l'ENIE...

[AAF 2020]

[Toriro]

Le véhicule est un LandKing, filiale de WeiChai, maison mère de Shacman et Shaanxi truck. (et Ex-Partenaire du Groupe Mazouz)

La nouvelle motorisation à une puissance de 158Ch et est désormais entièrement importé de chine et fournit par WeiChai, au détriment de l'EMO, qui perd son plus gros clients. L'ancienne était le F6L912 R1 de 100Ch. Ce qui est étonnant c'est que la SAFMMA filiale de l'EMO et de l'ANP "produit" le moteur OM 654 de 156 Ch depuis 2015...

La boite de vitesse est aussi importé entièrement de chine, fournit par Fast Transmission, au détriment de ZF Algérie, pourtant entièrement intégré et homologué en première monte chez IVECO depuis 5 ans.

Le comble est que les produits WeiChai sont de bases des license ZF et Deutz comme les nôtre !

Pareil pour les bus, fer de lance de la modernité de la SNVI, qui utilise désormais une boite de vitesse importé d'Allemagne, directement chez un concurrent de ZF (VOITH)

Et de même pour la carrosseries qui ne sera plus fourni par MeditPol ( fournisseur historique de la SNVI, et approché par ISUZU BUS pour la production de carosserie en premiere monte aussi)
De plus, le MDN annonce que la SNVI a actuellement une capacité de 1000 véhicules, alors que plus de 3000 ont été produit en 2017

La nouvelle gamme à été censé être développer entre des équipe local et Chinoise, mais c'est plutôt une importation déguisé.

Personnellement je trouve que c'est un très gros retour en arrière pour la SNVI, et une situation qui aura un impacte très négatif pour l'industrie Algérienne et un constat d'échec flagrant vis-à-vis des capacités de l'entreprise. un miracle si le taux d'intégration dépasse les 30% ( contre 90% au minimum)

Mon seul petit espoir réside dans le fait qu'en 2018, WeiChai souhaitait produire localement ses moteurs et boite de vitesse, avant que l'état ne bloque le projet sans raison.

[amg]

Le véhicule est un LandKing, filiale de WeiChai, maison mère de Shacman et Shaanxi truck. (et Ex-Partenaire du Groupe Mazouz)

La nouvelle motorisation à une puissance de 158Ch et est désormais entièrement importé de chine et fournit par WeiChai, au détriment de l'EMO, qui perd son plus gros clients. L'ancienne était le F6L912 R1 de 100Ch. Ce qui est étonnant c'est que la SAFMMA filiale de l'EMO et de l'ANP "produit" le moteur OM 654 de 156 Ch depuis 2015...

La boite de vitesse est aussi importé entièrement de chine, fournit par Fast Transmission, au détriment de ZF Algérie, pourtant entièrement intégré et homologué en première monte chez IVECO depuis 5 ans.

Le comble est que les produits WeiChai sont de bases des license ZF et Deutz comme les nôtre !

Pareil pour les bus, fer de lance de la modernité de la SNVI, qui utilise désormais une boite de vitesse importé d'Allemagne, directement chez un concurrent de ZF (VOITH)

Et de même pour la carrosseries qui ne sera plus fourni par MeditPol ( fournisseur historique de la SNVI, et approché par ISUZU BUS pour la production de carosserie en premiere monte aussi)
De plus, le MDN annonce que la SNVI a actuellement une capacité de 1000 véhicules, alors que plus de 3000 ont été produit en 2017

La nouvelle gamme à été censé être développer entre des équipe local et Chinoise, mais c'est plutôt une importation déguisé.

Personnellement je trouve que c'est un très gros retour en arrière pour la SNVI, et une situation qui aura un impacte très négatif pour l'industrie Algérienne et un constat d'échec flagrant vis-à-vis des capacités de l'entreprise. un miracle si le taux d'intégration dépasse les 30% ( contre 90% au minimum)

Mon seul petit espoir réside dans le fait qu'en 2018, WeiChai souhaitait produire localement ses moteurs et boite de vitesse, avant que l'état ne bloque le projet sans raison.

À terme ils adapteront la sous traitance et on reviendra à une taux d’intégration à 90%

[Toriro]

Vu en France, le logo est théoriquement protégé aussi en France...

[AAF 2020]

Transport urbain: signature prochaine d'une convention avec la SNVI pour l'acquisition de bus

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ALGER - Le ministre des Transports, Saïd Sayoud a annoncé, jeudi à l'Assemblée populaire nationale (APN), la signature prochaine d'une convention avec la Société nationale des véhicules industriels (SNVI), pour l'acquisition de bus fabriqués localement, afin de répondre aux besoins des entreprises publiques de transport urbain dans les différentes wilayas du pays.
Lors d'une plénière consacrée aux questions orales, présidée par Ahcene Hani, vice président de l'APN, M. Sayoud a précisé que "dans le cadre du programme stratégique visant à satisfaire les besoins des citoyens en matière de transport urbain, le ministère des Transports a lancé une opération de renforcement du parc des établissements publics de transport urbain par l’acquisition de nouveaux bus qui seront fabriqués par la SNVI".
Et d'ajouter que la convention qui sera signé prochainement avec la société prévoit la fabrication de 104 bus destinés au transport urbain public dans les wilayas de Constantine, Oran et Annaba, soulignant qu’une quantité supplémentaire sera produite ultérieurement pour les wilayas restantes connaissant un déficit dans ce domaine.
Le ministre a indiqué que selon les responsables de la SNVI, la fabrication de ces bus débutera dès le mois d'avril prochain.
Cependant, l'effort déployé par le secteur public doit être accompagné par le secteur privé, qui représente 95 % du secteur du transport urbain, a-t-il souligné appelant les acteurs privés à assumer leurs responsabilités en matière de renouvellement du parc de bus, sans attendre des avantages, notamment en ce qui concerne les exonérations douanières.
M. Sayoud s'est dit disposé au dialogue avec les représentants du secteur privé sur les différentes questions, afin de garantir un service de qualité pour les citoyens, tout en exhortant à l'utilisation de bus écologiques (fonctionnant à l'énergie propre).
Il a rappelé qu'il y a une vision prospective pour le développement du secteur des transports confronté à de nombreuses difficultés, indiquant que son département ministériel est en train d'élaborer une feuille de route à cet effet qui sera présentée au gouvernement dans un proche avenir.
Il a ajouté que les autorités avaient mis en place toutes les ressources nécessaires pour atteindre les objectifs fixés.
Le ministre a, en outre, assuré que des ateliers seront ouverts pour traiter toutes les questions soulevées, indiquant avoir donné des instructions aux directeurs des transports au niveau des wilayas pour s’engager pleinement dans cette démarche et améliorer leurs performances.
Dans le domaine du transport aérien et maritime, le ministre a relevé une faible adhésion du secteur privé aux récents développements législatifs qui lui ont ouvert les portes de l'investissement, et ce au regard du faible nombre de demandes, affirmant la pleine disposition du ministère à traiter avec les investisseurs "sérieux" désirant activer dans ce domaine vital.
Evoquant Air Algérie, il a indiqué que la compagnie nationale aspirait à augmenter le nombre de ses dessertes domestiques et à l'étranger et à couvrir les demandes à travers l'ensemble du territoire national, affirmant que le lancement du programme d'acquisition de 15 avions permettra d'alléger sensiblement la pression enregistrée en la matière.
Parmi les grands axes également figure la réduction de la moyenne de retard des vols internes et à l'étranger.
Par ailleurs, il a affirmé qu'une décision a été prise pour soutenir les systèmes de sécurité, à travers l'utilisation de système de qualité en matière de vidéosurveillance avec la modernisation des systèmes de fouille et de contrôle des voyageurs et leurs bagages pour s'adapter aux standards internationaux, fixés par l'Organisation internationale de l'aviation civile (OACI), au niveau de tous les aéroports du pays pour garantir la sécurité des voyageurs.
le ministre a souligné que la généralisation de ces systèmes modernes a permis concrètement d'éviter les tentatives d'infiltration dans les aéroports à des fins de migration.

https://www.aps.dz/economie/180148-tran ... ion-de-bus

[AAF 2020]

[KHAYBAR]