, imaginer un avion d'une telle qualité aux mains de 2/3 pays arabes(Algérie , Syrie? ..) , du Venezuela , de 2/3 pays de l'Asie du sud-est(Vietnam , Inde ...) , 3/4 pays de l'ancien pacte de Varsovie ... Sa change l'équilibre des forces , sachant que la majorité de ses armées sont équipés de S300 voir de S400 prochainement , l'avancement du J20 coté chinois ... eastern block is back 
http://www.flightglobal.com/news/articl ... ng-400255/
Fire damages PAK-FA prototype on landing
Sukhoi has played down the impact on its T-50/PAK-FA programme of a fire that damaged one of the five flight test aircraft while on the ground at Zhukovsky air base near Moscow on 10 June.
The company says smoke was observed coming from the fighter’s starboard engine air intake during landing, and a fire broke out shortly afterwards.
However, the blaze was “quickly extinguished”, says Sukhoi, and the aircraft will now be repaired. “This incident will not affect the timing of the T-50 test programme,” it adds.
Speaking to Flightglobal on 5 June, Mikhail Pogosyan, president of Sukhoi parent United Aircraft, had praised the results from the current round of testing.
They “confirm the schedule of the programme and all the targeted milestones that we have to run through”, he says. Five prototypes were participating in the test and certification work, which is due to conclude in 2015, ahead of first delivery envisioned for 2016.
Launched earlier this year, the design is in the second phase of flight test activity, which is being carried out in conjunction with the Russian air force – Sukhoi’s principal customer for the stealthy type.
A previous evaluation programme to validate the PAK-FA’s performance was concluded in 2013. The new activities cover onboard equipment such as avionics.
Work on the type’s final assembly line at the KnAAPO plant in Komsomolsk-on-Amur is also complete, Pogosyan adds. "We have prepared for the launch of production in parallel with the flight test programme. It won't require much additional time to develop serial production.”
http://fr.ria.ru/defense/20141113/202973924.htmlChasseur russe 5e génération: des armes de haute précision en conception
Le chasseur russe de 5e génération PAK FA sera doté de missiles à plus longue portée et de bombes à guidage terminal, a annoncé jeudi à Zhuhai le directeur général du consortium russe "Missiles tactiques" Boris Obnossov.
"Parmi nos priorités figure la création de nouvelles armes de haute précision qui auront une plus longue portée, une haute manœuvrabilité, fonctionneront par tous temps et seront dotées d'ogives autoguidées modernisées", a indiqué M.Obnossov devant les journalistes lors du salon aérospatial international AirShow China 2014.
Selon lui, les entreprises du consortium mènent des travaux de conception de missiles air-air et air-surface, y compris des bombes à guidage terminal.
Il s'agit notamment de réduire la taille des armes qui seront installées à l'intérieur du fuselage. "Il faut envisager la création d'ailes et d'empennage dépliables", a-t-il précisé.
Le chasseur multirôle de 5e génération PAK FA (T-50) est doté d'un radar unique à balayage électronique actif. L'utilisation des matériaux composites et de nouvelles technologies, la structure aérodynamique de l'appareil et les caractéristiques de ses moteurs assurent une faible signature radar, thermique et infrarouge. Le T-50 a une vitesse de croisière supersonique et un niveau élevé d'intégration des systèmes de commande.
The so-called seventh sample PAK FA delivered today in Zhukovsky for strength tests.
http://fr.ria.ru/defense/20150110/203391413.htmlChasseur de 5e génération: la Russie et l'Inde créent un projet export
La Russie et l'Inde ont achevé la création de la version à l'exportation du chasseur de 5e génération PAK-FA, a annoncé samedi à Moscou Andreï Marchankine, directeur régional pour la coopération internationale du Consortium aéronautique unifié (OAK).
"Nous avons achevé, en coopération avec nos collègues indiens, la création de la version du PAK FA destinée à l'exportation, connue en Inde sous le nom de FGFA (fifth generation fighter aircraft). Nous avons déjà des papiers techniques et comprenons quel travail il faudra réaliser à l'étape suivante et lors de la future production en série", a indiqué M.Marchankine dans l'émission "Etat-major général" de la chaîne de télévision russe RSN.
"Il est très difficile pour une seule personne de piloter un avion et de tirer en même temps sur l'ennemi dans les conditions dures de la guerre moderne. Pour le moment, l'Inde estime que sa version du chasseur de 5e génération sera biplace", a ajouté le responsable.
Il a rappelé que l'Armée de l'air indienne préfère les avions biplaces, alors que la version russe du chasseur de 5e génération est monoplace.
Le PAK-FA (T-50) est un chasseur russe de cinquième génération doté d'un radar unique à balayage électronique actif. L'appareil possède une faible signature radar et thermique, une vitesse de croisière supersonique et un niveau élevé d'intégration des systèmes de commande. Conçu pour remplacer les MIG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe, le T-50 allie les caractéristiques d'un avion de frappe et d'un chasseur classique.
A l'heure actuelle, les Etats-Unis sont le seul pays doté de chasseurs de 5e génération - F-22 et F-35.
http://www.air-cosmos.com/2015/01/13/27 ... our-le-pmfConception préliminaire approuvée pour le PMF
Le Sukhoi T-50 PAK-FA, qui devrait connaître une version export indienne sous le nom de Prospective Multirole Fighter ou PMF. © Sukhoï
La Russie et l'Inde se sont mises d'accord pour la conception préliminaire du PMF ou Prospective Multirole Fighter, le chasseur de cinquième génération qui doit être conçu par Sukhoi et HAL (Hindustan Aeronautics Limited). Si la conception de la variante export du Sukhoi T-50 PAK-FA a été réalisée, son dessin n'est peut-être pas encore gelé. Car l'armée de l'air indienne souhaite toujours que le PMF soit un chasseur biplace, à la différence du PAK-FA.
Actuellement, le dessin préliminaire semble être figé sur un monoplace. Le développement d'une version biplace indienne et les modifications nécessaires avaient motivé une demande de fonds à hauteur d'1 milliard de dollars de la part des Russes. L'inde semblait alors être revenue au cockpit monoplace. Toujours est-il que cette dernière débutera la production du chasseur aux alentours de 2020, lequel devrait équiper l'armée de l'air indienne à hauteur de 140 exemplaires, au lieu des 200 initialement prévus à l'origine.
Le PMF a par ailleurs été victime d'une série de retards et de problèmes techniques qui ont particulièrement impacté le programme, sans parler d'une hausse des coûts.
http://www.air-cosmos.com/2015/01/30/28 ... 50-en-2015Essais du canon du Sukhoï T-50 en 2015
La société russe Rostec, un consortium réunissant plusieurs industriels russes dont Kalachnikov, a annoncé que les essais du canon du chasseur de cinquième génération russe, Sukhoï T-50/PAK-FA, devraient avoir lieu en 2015.
Le canon 9А1-4071К de 30 mm, qualifié par Rostec d'arme de "grande cadence" a déjà été testé en 2014 à bord d'un Su-27SM. Les travaux d'intégration à bord du T-50 devraient donc avoir lieu cette année et donneront lieu à des essais dont la nature exacte n'a pas été précisée.
Plusieurs observateurs font remarquer que le canon du T-50 pourrait être opérationnel avant celui du F-35. Le canon de 25 mm GAU-22 du JSF ne devrait en effet pas être opérationnel avant 2017. Mais à cette date le F-35 sera déjà déployé dans quelques escadrons alors que la production en série du T-50 n'aura surement pas débuté.
Pour l'heure, cinq prototypes du T-50 ont été construits et un sixième est attendu pour 2015. Lancé en 2003, le programme a connu plusieurs déboires mais les avions d'essais ont déjà réalisé plus de 500 vols. Plusieurs prototypes ont notamment été victimes d'avaries dont des fissures structurelles et des problèmes liés au système de propulsion. On peut gagé qu'il faudra encore plusieurs années avant que le T-50 ne devienne opérationnel.
Outre son canon, le T-50 dispose de deux grandes soutes à bombes pouvant contenir chacune 700 kg d'armement. Deux carénages oblongs situés à proximité de l'emplanture des ailes permettent également l'emport de missiles air-air courte portée. Des pylônes permettront également d'emporter de l'armement sous voilure mais au détriment de la furtivité.
http://www.air-cosmos.com/2015/02/27/29 ... -50-pak-faNouveau turboréacteur pour le Sukhoi T-50 PAK-FA
Le Sukhoi T-50 PAK-FA, chasseur russe de 5e génération, va bénéficier de nouveaux turboréacteurs. Le moteur actuellement utilisé, le turboréacteur Saturn AL-41F1, a été employé pour la propulsion des appareils dits de 4,5e génération tel le Sukhoi Su-35. Sur le T-50, ce turboréacteur a entraîné un certain nombre de problèmes.
Au moins un incendie moteur a été constaté, notamment à l'occasion d'une démonstration faite aux forces aériennes indiennes dans le cadre du programme FGFA. Le PAK-FA a également été victime d'une extinction moteur lors du salon Maks 2011, au cours de laquelle le pilote du T-50 concerné fut contraint de renoncer à son décollage.
Le motoriste NPO Saturn a récemment annoncé que le prototype du second moteur devrait être prêt pour débuter ses tests au banc cette année, il sera installé sur le PAK-FA l'année prochaine, avec des essais en vol prévus pour 2017. Le turboréacteur devrait commencer à être produit en série en 2020.
Le secret du tout nouveau chasseur russe T-50
Le T-50 est la quintessence de tous les éléments modernes de l'aviation russe, écrit lundi Interpolit.
Cet appareil est appelé à défier le chasseur américain F-22 Raptor de cinquième génération. L'avion russe tarde pourtant à faire son apparition depuis quelques années, alors que le chasseur américain est déjà en service et a même participé aux récentes attaques contre l'État islamique en Irak. Néanmoins, le concepteur du T-50 Alexandre Davidenko est persuadé qu'il sera meilleur que le F-22.
"Les principales fonctions restent identiques mais nous avons essayé de les améliorer", explique-t-il. Et d'ajouter que pendant l'élaboration du T-50, ou encore PAK FA, la compagnie Sukhoi a même simulé un combat aérien entre le T-50 et le F-22.
Même les constructeurs ignorent pour l'instant quelle sera la version de série du PAK FA à cause de son évolution permanente. Mais on connaît déjà quelques détails. Comme l'a rapporté Alexandre Davidenko, la part des matériaux composites dans la masse globale de l'avion à vide s'élève à 25%, et à 70% à la surface de l'appareil. La large utilisation de matériaux composites dans la construction de l'avion a permis de réduire son poids et de simplifier considérablement la préparation de la production en série.
Le bureau d'étude Sukhoi affirme aussi que le niveau d'invisibilité radar, optique et infrarouge de l'appareil sera sans précédent. L'unique problème qui fait encore douter de l'appartenance du T-50 à la cinquième génération est son moteur. Les prototypes sont propulsés par les moteurs Al-41F1, connus également comme 117S — installés aujourd'hui sur les Su-35S. Ces moteurs seront montés sur les premiers T-50 de série. Les moteurs de cinquième génération, connus comme Type 30, en sont en effet encore au stade de la conception. Les travaux d'étude et d'essai devraient s'achever d'ici 2016. Selon diverses estimations, les PAF FA seront dotés de nouveaux moteurs seulement en 2025-2027.
Le T-50 remplit la principale exigence des chasseurs modernes, avec une haute intellectualisation du bord. Le radar du chasseur à antenne active voit tout ce qui se passe dans les airs et au sol dans un rayon de plusieurs centaines de kilomètres. Il peut suivre plusieurs cibles en verrouillant sur elles l'armement du chasseur. Selon les constructeurs, il peut les attaquer toutes en même temps en tirant des missiles en éventail. Et ce aussi bien contre des cibles aériennes qu'au sol.
Les ailes du PAK FA sont dotées de plusieurs antennes radar, ce qui permet au chasseur de voir tout ce qui se passe autour de lui à 360°. Le long du fuselage sont disposés des dizaines de capteurs permettant de contrôler la situation autour de l'appareil et d'échanger des informations en temps réel avec les systèmes de contrôle au sol ou dans le cadre d'un groupe d'aviation. En fait, le T-50 peut être aussi bien un outil d'attaque autonome qu'un coordinateur d'opération militaire globale.
La cabine du T-50, contrairement au Su-27, ne possède pas d'équipements analogiques. Tout est remplacé par deux écrans LCD. Selon les ingénieurs, cela économise la place et le poids mais permet aussi d'introduire dans l'appareil un contrôle parallèle à distance. En pratique, cela signifie que le rôle du pilote devient moins notable. C'est l'ordinateur qui décide à quelle vitesse l'avion abordera la cible et à quel moment le pilote sera autorisé à tirer.
Le T-50 pourra décoller et atterrir sur des pistes de 300 à 400 mètres. A terme, les ingénieurs créeront sa version embarquée. Les concepteurs disent que l'avion volera à plus de 2 500 km/h et pourra parcourir jusqu'à 5 000 km en autonomie.
Tout comme son concurrent le F-22, le T-50 coûte extrêmement cher. Le coût du programme de développement du Raptor est estimé à 74 milliards de dollars et chaque appareil vaut 146 millions de dollars. C'est pourquoi les USA n'ont acheté que 187 chasseurs de cette classe. Le programme russe est bien moins coûteux, mais le vice-ministre russe de la Défense Iouri Borissov a déclaré que le ministère se réservait le droit de revoir le nombre de chasseurs de cinquième génération achetés. Les militaires n'en commanderont que 12 et décideront ensuite combien d'appareils ils pourront se permettre. Auparavant, ils affirmaient vouloir à coup sûr acheter 52 T-50.
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Chasseur russe de 5e génération T-50: un "robot volant"
Selon un responsable du groupe russe KRET, le chasseur russe T-50 (PAK FA) est déjà un "robot volant" où le pilote est un élément de l'appareil.
Le chasseur russe de 5e génération T-50 (PAK-FA) représente déjà un "robot volant" où le pilote est un élément de l'appareil, a déclaré lundi à Moscou Vladimir Mikheïev, conseiller du premier directeur général adjoint du groupe russe KRET (Technologies radioélectroniques).
"PAK-FA représente déjà une sorte de robot volant où le pilote n'est pas tant un pilote qu'un élément de l'appareil. La réaction du pilote fait partie du système de contrôle de l'avion", a indiqué M.Mikheïev.
Selon lui, on peut également considérer le T-50 comme un "avion intelligent", par ce qu'il est doté d'un "revêtement intelligent" faisant partie du circuit de commande. "Si on regarde les saumons d'aile du T-50, ils sont équipés du dispositif de guerre électronique Gimalai (Himalaya). Intégré aux ailes, ce système assure les performances de vol, mais protège aussi l'avion en émettant des signaux de brouillage et en assurant la radiodétection", a précisé le responsable
La production en série du nouveau chasseur doit commencer en 2016. L'avion passe actuellement des essais en vol.
A l'heure actuelle, les Etats-Unis sont le seul pays doté de chasseurs de 5e génération — F-22 et F-35.
Le PAK-FA (T-50) est un chasseur russe de cinquième génération doté d'un radar unique à balayage électronique actif. L'appareil possède une faible signature radar, thermique et infrarouge, une vitesse de croisière supersonique et un niveau élevé d'intégration des systèmes de commande. Conçu pour remplacer les MiG-29 et les Su-27 en service dans l'armée russe, le T-50 allie les caractéristiques d'un avion de frappe et d'un chasseur classique.
Le groupe KRET fait partie du holding russe de hautes technologies Rostec. Il produit des systèmes de bord et des équipements radioélectroniques pour l'aviation militaire et civile, des radars embarqués et des dispositifs de guerre électronique.
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