Super Lynx Mk-140 [ASuW/ASW]

[foxy72]

La portance, notée L, varie avec:

- la densité de l'air
- la surface mouillée du profil d'aile, ici c'est toute la voilure tournante (les pales du rotor principal)
- le carré de la vitesse du flux d'air dû à la progression de l'aéronef pour faire simple
- le coefficient de portance qui varie pour sa part avec l'incidence (angle entre l'axe longitudinal et la trajectoire) et qui est déterminé par construction

A priori, un flux d'air chaud en direction de la voilure tournante a un effet je dirai plutôt déporteur du fait qu'il soit chaud ce qui a pour conséquence une diminution de la densité de l'air autour du profil de la voilure tournante. Néanmoins, les différentes "moustaches" sur la poutre de queue doivent entre autre permettre de corriger ces effets parasites.

Cependant, il me semble quue l'orientation du flux des turbines vers le haut répond à l'impératif de réduction de la signature IR des turbines par brassage de leur air chaud par les pales du rotor principal.
foxy

[algerie]

[FULCRUM]

Oui merci c'est vraiment des explications logiques.

[algerie]

[PSG78]

Il se pourrait qu'il y ait 4 nouveaux appareils en commande pour l'option des 2 autres Meko. C'est pas confirmé officiellement, mais comme les QBJ sont imprévisibles, sait-on jamais

[inconnu]

Je sais pas si la chaine de prod des Super Lynx sera encore en activité après cette commande Théoriquement Yeovil passe au Wildcat.

[PSG78]

Ce serait logique de recevoir des Wildcats en effet. Mais si ça fait partie de l'option et que cela a déjà été décidé...
Si je me souviens bien, AFM avait rapporté qu'il y avait une querelle entre les QBJ et le MDN au sujet des Wildcats et des Lynxs.

[saladin]

Ce serait logique de recevoir des Wildcats en effet. Mais si ça fait partie de l'option et que cela a déjà été décidé...
Si je me souviens bien, AFM avait rapporté qu'il y avait une querelle entre les QBJ et le MDN au sujet des Wildcats et des Lynxs.

Si on en croit l'article de "FlightGlobal" posté par notre ami Sadral, ces exemplaires de super lynx 300, et qui seront reçus par la Marine nationale, seront les derniers fabriqué dans cette série par AgustaWestland, donc tout ce qui viendra après sera normalement du Wildcat.

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To join an in-service fleet of four Super Lynx 130s, the new Algerian aircraft are each powered by two Light Helicopter Turbine Engine Company CTS-800-4N turboshaft engines. All six of the new type are expected to be handed over before the end of this year, according to Flightglobal’s Ascend Fleets database. The aircraft awaiting delivery to the African nation are the last Super Lynx-series rotorcraft in the company’s backlog, it adds.
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viewtopic.php?f=20&t=1589&start=15#p131519

[KRATOS]

04/09/2015

“The Mokopa was developed as the missile for the Rooivalk programme,” he noted. “We had the opportunity to do a final flight test in 2011. We had the opportunity to invite international guests to this. That led to an export contract to integrate it on the AgustaWestland Lynx naval helicopter. We’ve completed the integration on the helicopter. Because it’s a naval anti-ship application, we developed a new high explosive penetrator warhead, which has proved a very successful multirole warhead.” The production of the Mokopa for this customer is now under way. The missile uses semi-active laser (SAL) guidance.

http://www.engineeringnews.co.za/articl ... 2015-09-04

[inconnu]

Ah belle trouvaille, donc c'est une version spécifique du Mokopa qui équipera les SL-140 des QBJ, avec des capacités anti-navire et une tête explosive à haute capacité de perforation.... reste que la portée est limite mais bon

[algerie]

[algerie]

[algerie]

[algerie]

[KRATOS]

LC-34 (ZK194) Newquay Cornwall Airport 15/10/2015