Sous-marins 877EKM/636M [Kilo/Rais Hadj Moubarak Class]

[Diesel Boat]

Je pensais tout le corps, pas juste la tête, faire la planche quoi
Je lisais hier sur les nouvelles (anciennes) techniques telles que le wake (détection de bulles d'air) c'est assez impressionnant, et ce quelque soit le couloir que le soum utilise. Si j'ai bien compris l'OTAN désigne ces techniques comme SOKS car certains soum Russes en sont équipés pour détecter d''autres soum. Aucune idée de la fiabilité de ces systèmes. Mais tu dois en savoir qqe chose sur ça.

Passage en surface, je l'ai fait une fois, c'est impressionnant.
On n'avait pas pris le rail car notre vitesse était moindre que la moyenne des commerces. Donc danger pour nous vu notre petite taille.
Nous avons pris la bande côtière nord et on allait vers l'est. C'était impressionnant car on croisait à moins de 1000 mètres de gros navires qui étaient dans le rail sortant et nos deux vitesses cumulées approchaient les 30 nœuds.

Concernant les détecteurs de bulles d'air, c'est plutôt des détecteurs de changement de molécules (elle a été secouée par un passage, donc elle change) ou de micro bulles, détecteur de changement de température, détecteur de sillage... Je ne sais pas si c'est vraiment efficace.
Mais on nous apprenait à vérifier les zones de silence. La mer est bruyante, les bruits biologiques sont nombreux. Si dans dans une direction il n'y avait pas de bio, peut-être qu'un objet très silencieux les masquaient .

[anzar]

Quid du passage dans le sillage d'un gros navire

[Diesel Boat]

Quid du passage dans le sillage d'un gros navire

Dans le sillage... En plongée ?
Pas une bonne idée, tu es sourd sur l'avant à cause de son bruit (machine, auxiliaires, hélice).
Par contre dessous on est bien .

[anzar]

[sukhoi33]

Quid du passage dans le sillage d'un gros navire

Dans le sillage... En plongée ?
Pas une bonne idée, tu es sourd sur l'avant à cause de son bruit (machine, auxiliaires, hélice).
Par contre dessous on est bien .

Ça doit être flippant.

[Diesel Boat]

Quid du passage dans le sillage d'un gros navire

Dans le sillage... En plongée ?
Pas une bonne idée, tu es sourd sur l'avant à cause de son bruit (machine, auxiliaires, hélice).
Par contre dessous on est bien .

Ça doit être flippant.

Flippant ? Non, existant plutôt.
L'entraînement est primordial pour toute manœuvre. Une fois la méthodologie acquise et le scénario répété maintes fois, avec toutes ses variantes problématiques, tu limites les risques.
Mais on n'est pas collé dessous comme un poisson pilote, on garde une marge.
On s'entraîne souvent en pleine mer à se positionner sous un navire et y rester sans trop de changement de cap et de variation d'allure. Il faut donc avoir bien déterminer sa route /vitesse au préalable.
La cerise sur le gâteau c'est de le quitter en réduisant sa vitesse et en remontant en même tant. Tu sors brièvement ton périscope, tu fais une photo et tu disparais. Si tu as bien manœuvré tu n'as que le nom du bateau sur la largeur de la photo.

[amg]

Quid du passage dans le sillage d'un gros navire

Dans le sillage... En plongée ?
Pas une bonne idée, tu es sourd sur l'avant à cause de son bruit (machine, auxiliaires, hélice).
Par contre dessous on est bien .

Ça doit être flippant.

Flippant ? Non, existant plutôt.
L'entraînement est primordial pour toute manœuvre. Une fois la méthodologie acquise et le scénario répété maintes fois, avec toutes ses variantes problématiques, tu limites les risques.
Mais on n'est pas collé dessous comme un poisson pilote, on garde une marge.
On s'entraîne souvent en pleine mer à se positionner sous un navire et y rester sans trop de changement de cap et de variation d'allure. Il faut donc avoir bien déterminer sa route /vitesse au préalable.
La cerise sur le gâteau c'est de le quitter en réduisant sa vitesse et en remontant en même tant. Tu sors brièvement ton périscope, tu fais une photo et tu disparais. Si tu as bien manœuvré tu n'as que le nom du bateau sur la largeur de la photo.

C’est impressionnant

[FULCRUM]

Tout ce qui est température de l'eau, courants et degrés de salinité ça joue aussi sur la dilution du sous marin?

[Diesel Boat]

Tout ce qui est température de l'eau, courants et degrés de salinité ça joue aussi sur la dilution du sous marin?

Rappel pour les néophytes (pas pour l'admin )...
La dilution est le fait de disparaître dans l'océan après une période "visible". On va se diluer dans les bruits de l'océan.
C'est principalement la température et la profondeur qui agissent sur la propagation du son. Pas sur sa vitesse de propagation mais sur sa direction par rapport à la surface (on trouve facilement des explications concernant la bathymétrie sur le web).
Alors oui, ces éléments influent, mais pas qu'eux.

Ces facteurs sont également étudiés en permanence pour se cacher des sonars actifs (de coque ou trempés) et des sonars passifs.

[algerie]

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[algerie]

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[algerie]

Nouvel insigne officiel du sous-marin algérien.

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[FULCRUM]

Lors de notre présence au Salon Army lors d'une conférence de presse du PDG et des ingénieurs de chez Rubin, notre ami Akram Kharief avait posé la question sur la modernisation des Kilo avec AIP, la réponse était clair, pour l'ajout d'un système AIP il faut rajouter un segment et rallongé le Kilo ce qui conduira à la perte des capacités de furtivité dont jouit ce sous marin, du coup il faut oublier tout upgrade en AIP pour les SSK Kilo, le mieux c'est de prendre la nouvelle génération de sous marins russes conçu avec le système AIP. Le futur c'est donc l'Amur 1650 dans sa version AIP mais faudra voir si ce sous marin sera à la hauteur du Kilo.

[Dechraoui]

On aurait dû avec les Meko acheter 2 sous marins allemands histoire de voir ce qui se fait à l’Ouest

[Nour]

On aurait dû avec les Meko acheter 2 sous marins allemands histoire de voir ce qui se fait à l’Ouest

Sachant le peu de fiabilité des allemands ; un jour je te vends, l'autre plus....

Deja heureux davoir ces meko