Armée Angolaise [ Angola ]
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- Liwaa (لواء)
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
il semblerait que finalement non tant pis pour eux à moins qu'ils n'aient en parallèle un plan pour des appareils neufs
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- Liwaa (لواء)
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
http://en.ria.ru/military_news/20131016 ... Paper.htmlRussia’s state arms export monopoly has signed a $1 billion deal package with Angola to deliver military equipment, build an ammunition plant and provide maintenance services, Vedomosti business daily reported Wednesday. Rosoboronexport will supply 18 Su-30K fighter jets to the southern African nation, the daily said, citing sources at the arms exports company and the Russian military. The Su-30K fighters in question are a batch of aircraft that were initially supplied to India in the late 1990s, prior to Delhi receiving the more advanced multirole Su-30MKI variant. They were returned to Russia in 2007, Vedomosti said, and have since lain idle in a Belarusian repair plant. They had previously been offered to Belarus, Sudan and Vietnam
radio procedures, airmanship , and decision making in flight
https://www.youtube.com/watch?v=rIUBVE1bUnI
https://www.youtube.com/watch?v=rIUBVE1bUnI
Re: Armée Angolaise [ Angola ]
Ca les changera pas trop de leurs Su-27 qu'ils ont depuis les années 90... un peu comme l'Indonésie qui s'est mise au Su-27 avant de passer au Su-30
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- Liwaa (لواء)
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
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- Amid (عميد)
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
Angola
Contrat de 1 milliard de dollars pour 18 SU-30K commandés, "Appareils initialement indiens, repris en 2007 par Sukhoi à la livraison des MKI" formation de leurs pilotes, armement, pièces détachées de Mi-17 et autres équipements non détaillés.
Source: DSI - N°97 - Novembre 2013
Re: Armée Angolaise [ Angola ]
http://www.dsi-presse.com/?p=6307Le Principe de Asturias pour l’Angola ?
La nouvelle a sans doute fait sursauter nombre de lecteurs : Luanda aurait acheté d’occasion le porte-aéronefs Principe de Asturias, sorti de service de la marine espagnole pour des raisons budgétaires. A priori, la nouvelle parait peu crédible. La marine angolaise ne dispose pas d’une aviation navale – ni a fortiori de Harrier – et ses capacités sont extrêmement limitées, permettant à peine une surveillance des côtes.
Son futur navire le plus lourd sera d’ailleurs un garde-pêche. Reste que, contrairement à d’autres pays, l’argent n’est pas un problème pour l’Angola, qui bénéficie d’un budget de défense en très forte augmentation du fait de l’exploitation de ressources pétrolières et qui affiche clairement ses ambitions de modernisation (voir le dossier que nous consacrions aux forces angolaises dans DSI n°97, novembre 2013).
Reste également qu’il faut se garder de tout déterminisme historique ou technique : en dépit de la difficulté à s’approprier des instruments navals et aéronavals hauturiers alors que l’on ne dispose que de capacités côtières, les phénomènes de montée en puissance navale rapide ne sont pas totalement absents. Le cas du Japon de l’ère Meiji montre ainsi un Etat qui passe d’une absence de marine constituée en 1868 à une capacité suffisante, en 1905, pour battre la Russie avec des navires qui n’ont techniquement rien à envier à ceux de la Royal Navy ou de la Marine nationale.
Le cas de l’US Navy elle-même montre une montée en puissance océanique rapide à la fin du 19ème siècle, sans compter, plus récemment, les cas sud-coréens ou chinois. On notera au demeurant que l’acquisition d’une capacité aéronavale a été bien pensée par la Chine, au point que les opérations d’appareils sont aujourd’hui plus fréquentes sur le Liaoning que sur le Kuznetsov et que si nombre d’observateurs estimaient qu’il faudrait à Pékin dix à quinze ans pour maîtriser son porte-avions, il faudra sans doute diviser ce chiffre par deux.
Mais à quoi servirait un porte-aéronefs angolais, dans l’hypothèse où la vente serait confirmée ? Comme souvent, l’achat révèle un faisceau de rationalités. La recherche de prestige international est évidente – le navire sera le plus gros en service en Afrique, détrônant le ravitailleur sud-africain Drakensberg – et renvoie au modèle thaïlandais. Cette recherche de prestige et de tonnage doit cependant être remise dans la perspective d’une maritimisation de l’Afrique : nombre de marines dans la zone renforcent leurs capacités navales, dans un contexte de plus en plus marqué par la piraterie mais aussi par la nécessité de protéger les installations offshore.
L’utilisation du navire comme plateforme aéronautique n’est pas totalement à écarter, même si l’Angola ne dispose pas d’hélicoptères ASM. Par ailleurs, il est susceptible de jouer un rôle de navire-école, Luanda ayant tout à apprendre en matière de gros bâtiments.
Si c'est confirmé on ne sera plus tout seul.
Armee Angolaise
Selon DSI janvier le Prince de Asturias un porte-avion espagnol pourrait être acheté par l'Angola.
Ah ben ça alors...
L'article parle de 100M$ par année en entretiens, qqun aurait les coûts du CDG pr comparer ?
https://medium.com/war-is-boring/86c03ec9b21a
Why Does One of the World’s Smallest Navies Want One of the World’s Biggest Warships?
Pourquoi une des plus petites marines du monde veulent un des plus grands navires de guerre dans le monde?
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
j'ai pas trop compris se qu'ils comptent mettre comme appareil dessus ? leurs SU-30 sont trop gros pour un porte aéronef aussi petit , leurs MiG-21bis ?
THE ALGERIAN ARMY
Re: Armée Angolaise [ Angola ]
Et surtout à quoi bon ? mieux vaut acheter des frégates ou encore des corvettes , d'ailleurs il y'a un bon article de DSI sur le sujet (si je me souviens bien celui de novembre)!scorpion-rouge35 a écrit :j'ai pas trop compris se qu'ils comptent mettre comme appareil dessus ? leurs SU-30 sont trop gros pour un porte aéronef aussi petit , leurs MiG-21bis ?
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- Fariq (فريق)
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
le pire c'est qu'il n'y a pas de brins d'arrêt sur le Principe de Asturias donc il ne peut supporté que certains type d’appareil .
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Re: Armée Angolaise [ Angola ]
La seule solution des harriers d'occasion chez les espagnols ou les british
Re: Armee Angolaise
Le CDG c'est 130 millions/an alors que le PA espagnole 100 millions/an.. Pour la dernière question c'est le syndrome pétrolier un peux a l'image des pays du golfgeronimo a écrit :Selon DSI janvier le Prince de Asturias un porte-avion espagnol pourrait être acheté par l'Angola.
Ah ben ça alors...L'article parle de 100M$ par année en entretiens, qqun aurait les coûts du CDG pr comparer ?
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