

1 15
https://youtu.be/ID0l2XpSunw


Tout à faitimbrator a écrit : ↑20 juin 2017, 22:57Faut pas exagérer non plus le MKM n'est en rien supérieur aux nôtres, il a quelques "accessoires" en plus et c'est un choix technique décidé par les malaisiens, comme le MAWS de SAAB qui n'a pas prouvé une grande efficacité sur des avions de chasse étant élaboré pour travailler sur des hélicoptères, il possède aussi un RWR suédois à la place du Pastel russe ainsi qu'un Pod de désignation laser et un Hud de Thalès (tout comme les MKA) donc les Russes n'ont rien à voir avec la customisation de l'appareil, c'est au client de décider ce qui lui convient ou pas selon ses besoins et ses standards d'évaluation.
Je ne connais pas l'AAF et ses méthodes de travail donc je ne peux pas dire si ses choix sont judicieux et bien étudiés ou pas, mais ce qui est certain est que nos avions travaillent quotidiennement sans relâche et l'achat de 14 supplémentaires prouve qu'ils donnent un résultat satisfaisant selon nos besoins.



C'est exact pour le Maw UV, nous on as pas de Maws tout cour ni UV ni IR, pas de HUD moderne vu que nos Hud(des indiens) sont les même que ceux utilisés sur les F-5 marocain alors que le MKM et le SM se tapent les derniers modèles holographiques, ils ont des pods contrairement aux notres qui n'en n'ont pas et le meilleur pour la fin ils ont un centre de maintenance et nous n'en avons pas. Il ne faut pas se leurrer, les Su-30 sont bien des plateformes commandées sur mesure mais les nôtres n'ont pas pris le top loin de là!imbrator a écrit : ↑20 juin 2017, 22:57Faut pas exagérer non plus le MKM n'est en rien supérieur aux nôtres, il a quelques "accessoires" en plus et c'est un choix technique décidé par les malaisiens, comme le MAWS de SAAB qui n'a pas prouvé une grande efficacité sur des avions de chasse étant élaboré pour travailler sur des hélicoptères, il possède aussi un RWR suédois à la place du Pastel russe ainsi qu'un Pod de désignation laser et un Hud de Thalès (tout comme les MKA) donc les Russes n'ont rien à voir avec la customisation de l'appareil, c'est au client de décider ce qui lui convient ou pas selon ses besoins et ses standards d'évaluation.
Je ne connais pas l'AAF et ses méthodes de travail donc je ne peux pas dire si ses choix sont judicieux et bien étudiés ou pas, mais ce qui est certain est que nos avions travaillent quotidiennement sans relâche et l'achat de 14 supplémentaires prouve qu'ils donnent un résultat satisfaisant selon nos besoins.

si ca avait été si facile, je ne l'aurai pas demandé...

est-il envisageable de moderniser nos sukhoi avec un Aesa venant d'un autre pays ?FULCRUM a écrit : ↑22 juin 2017, 01:43Non le Su-30 est une plateforme formidable il faut juste qu'on soit à la page coté modernisation c'est tout!
Pour le Hud holographique, meilleure qualité visuelle sous n'importe quelle contrainte lumineuse, il dispose aussi d'une capacité d'affichage d'image acquise par des senseur optique ce qui le porte a un standard plus intégrè avec les autres équipements de l'avion.

