Mine Resistant Ambush Protected Vehicles [MRAP]

[inconnu]

La première proposition sud-africaine pour des MRAP remonte à 96-97. Ils avaient proposé un package avec des MRAP Mamba, Rooivalk et autres. Mais au lieu de ça ils ont commandé le Super Hind, les ingwee et les seeker en faisant l'impasse sur les MRAP.

[deyaziz]

Tout sa parce que el djam3a qui font les commandes ou le choix des priorités et pour la majorité n'ont jamais fait le terrain ils font la guerre dans les bureaux du MDN.

[saladin]

Et un peu de la 3aqlia soviétique, où le soldat n'est qu'un chiffre et un facteur remplaçable.

Pour ma remarque sur le matos américain qu'il veulent refourguer, c’était pour arriver au fait qu'il serait peut être mieux d’acquérir du neuf que d'aller vers cette option pour du matériel occasion. Je suis d'avis qu'il faut commander un gap. de 300 à 400 d'un modèle de MRAP pour les unités qui sont les plus à risque, et terminer le reste par une prod. sous licence; parce que je ne comprend pas le fait que d'ici quelques mois on va être équipé de la base industrielle pour fabriquer un bon MRAP, à savoir des moteurs performants, l'un des châssis les plus performants pour porter un MRAP, à savoir celui de l'UNIMOG, l’expérience qui aidera et qu'on peut tirer de la fabrication des NIMR et des FOX. J'aurais concédé la pertinence de cet achat précis (Matos américain en Afghanistan et Irak) si on était à l’époque de la décennie noire où les terroristes arrivaient à faucher la vie de dizaines de nos valeureux soldats en quelques jours d’attentats sur les routes qu’empruntaient les convois de notre armée.

[Le russe]

je doute que le châssis d'un unimog puisse porté un MRAP, ils ont un châssis de construction spécial en V pour dissipé les ondes de choc d'une éventuel explosion mais rien n'est impossible avec un groupe de bon ingénieures tu peux tout faire

[inconnu]

Pratiquement tout les MRAP sont sur base de châssis Unimog. Il suffit de faire une simple recherche pour le voir. D'ailleurs le Mamba (l'un des plus vieux MRAP Sud-Africain) est sur base Unimog. Le V-Hull est une sorte de coque placée sur le châssis

[Le russe]

je ne le savait pas, merci pour l'information
donc pour simplifier en gros il ne nous manque que la technique pour fabriquer des V-hull pour étre en mesure de produire des MRAP

[phexo]

Et un peu de la 3aqlia soviétique, où le soldat n'est qu'un chiffre et un facteur remplaçable.

Pour ma remarque sur le matos américain qu'il veulent refourguer, c’était pour arriver au fait qu'il serait peut être mieux d’acquérir du neuf que d'aller vers cette option pour du matériel occasion. Je suis d'avis qu'il faut commander un gap. de 300 à 400 d'un modèle de MRAP pour les unités qui sont les plus à risque, et terminer le reste par une prod. sous licence; parce que je ne comprend pas le fait que d'ici quelques mois on va être équipé de la base industrielle pour fabriquer un bon MRAP, à savoir des moteurs performants, l'un des châssis les plus performants pour porter un MRAP, à savoir celui de l'UNIMOG, l’expérience qui aidera et qu'on peut tirer de la fabrication des NIMR et des FOX. J'aurais concédé la pertinence de cet achat précis (Matos américain en Afghanistan et Irak) si on était à l’époque de la décennie noire où les terroristes arrivaient à faucher la vie de dizaines de nos valeureux soldats en quelques jours d’attentats sur les routes qu’empruntaient les convois de notre armée.

je suis d'accord, mais ne pas oublier qu'il nous faudras quelques temps encore avant de maitriser toutes les techniques de production, qui mine de rien sont assez complexes meme pour un mrap. Le jour ou ont sera capable de sortir un produit identique (qualité, norme, temps de production,ect ect) que celui sorti des aures usines de rheinmetal on sera bien. C'est justement le but de ce contrat et du transfert de tech qui va avec.
L'acquisition des ex-mrap US suit peut etre cette logique, combler un manque urgent, rapidement avec un produit eprouvé et dispo. Et puis ca permet de former les unités rapidement, un mrap c'est pas juste un super 4x4...

Considerant que comme pour les UCAV on part de zero, et que la sécurité de notre personel n'a pas de prix, moi je prends n'importe quoi.

Au sujet des mrap il y'a quelques documents interessants qui datent un peu :

Instructions a destination des conducteurs de l'usarmy sur les procédures a appliquer en cas de tonneau et sur les dangers liés a la manœuvrabilité de leurs MRAP :
http://www.transchool.lee.army.mil/ADSO ... ctices.pdf

Une sorte de résumé de tous les prix (achat, consommation, type de carburant, ect ect) d’énormément de véhicules (si ce n'est tous) :
http://www.pmulcahy.com/PDFs/vehicles/wheeled_apcs.pdf

[sadral]

Le Pentagone invente le véhicule blindé jetable.

[En 2004, le Pentagone lançait le développement et la fabrication d’une large famille de camions blindés résistant aux mines : les MRAP. En moins de dix ans, 27.000 ont été fabriqués, pour la modeste somme de cinquante MILLIARDS de dollars… Ces véhicules ont depuis été crédités de plusieurs dizaines de milliers de vies sauvées en Afghanistan et en Irak.
Maintenant que le retrait d’Irak est consommé et celui d’Afghanistan bien engagé, que faire de cette montagne d’acier (plus de 400.000 tonnes de ferraille si l’on compte une moyenne de 16 tonnes par MRAP…) ?

Le Pentagone a tranché : sans réelle utilité en dehors du champ de bataille pour lequel ils ont été conçus, la moitié des MRAP fabriqués, environ 13000 véhicules, sera tout bonnement ferraillée, après seulement cinq ou six ans de service. Les véhicules coûteraient trop chers à ramener aux Etats-Unis puis à réparer et à entretenir. C’est une exercice de comptabilité assez simple : le coût du démantèlement d’un MRAP en Afghanistan est estimé à 12.000 $. Il en faudrait vingt fois plus pour rapatrier ce même camion et le remettre à neuf pour lui faire commencer une deuxième vie.
Déjà plus de 2000 véhicules sévèrement endommagés ou usés ont connu la torche des ferrailleurs afghans.

Le plus délicieux dans cette affaire est que les MRAP encore en bon état ne peuvent pas être donnés aux Afghans car ils sont jugés trop complexes à entretenir, avec trop d’électronique à bord. Les Afghans s’en moquent un peu d’ailleurs, puisqu’ils vont mettre la main sur des montagnes de climatiseurs, de Hummer, de pick-up et autres scoubidous kakis… La vente ou la cession de MRAP à des pays amis un peu plus évolués n’a pas non plus attiré les foules, avec moins de 400 véhicules cédés à ce jour. Car le problème reste bien de faire sortir les camions d’Afghanistan, avec les aléas de la route pakistanaise ou le coût prohibitif du transport par air.

http://forcesoperations.com/2014/01/06/ ... e-jetable/

[472-KBH]

[472-KBH]

bien noté.

[KHAYBAR]

ça aurait pu être une trés bonne affaire "qualité-prix" pour l'ANP, dommage pour nos Djounouds...!



Source: DSI - Numéro 102 - Avril 2014

[inconnu]

Light protected patrol vehicles
Value: Up to USD140 million
In service: By 2015
Status: Committed (confirmed)
Summary: IHS Jane's was informed in early 2011 that Algeria had agreed to procure 100 Marauder protected patrol vehicles from Paramount of South Africa. Deliveries were believed to have commenced in 2012.

http://www.janes360.com/images/assets/6 ... lgeria.pdf

La question est "où sont ils "

[tayeb]

Light protected patrol vehicles
Value: Up to USD140 million
In service: By 2015
Status: Committed (confirmed)
Summary: IHS Jane's was informed in early 2011 that Algeria had agreed to procure 100 Marauder protected patrol vehicles from Paramount of South Africa. Deliveries were believed to have commenced in 2012.

http://www.janes360.com/images/assets/6 ... lgeria.pdf

La question est "où sont ils "

En tout cas ici il n'y a pas trace d'achat de MRAP.
http://www.future-artillery.com/Media/9250/22715.pdf

[deyaziz]

Light protected patrol vehicles
Value: Up to USD140 million
In service: By 2015
Status: Committed (confirmed)
Summary: IHS Jane's was informed in early 2011 that Algeria had agreed to procure 100 Marauder protected patrol vehicles from Paramount of South Africa. Deliveries were believed to have commenced in 2012.

http://www.janes360.com/images/assets/6 ... lgeria.pdf

La question est "où sont ils "

En tout cas ici il n'y a pas trace d'achat de MRAP.
http://www.future-artillery.com/Media/9250/22715.pdf

Il n y a que les 140 million de USD qui me parait claire le reste ? louche, beaucoup de louche ??? Depuis 2012 beaucoup de militaires sont morts par défaut de manque de véhicules de ce genre.

[mark2013]

mais ca dit un service by 2015