C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[Amine Ind]

Je pense que cet appareil ne sera pas acquis.....

Un appareil du genre serait intéressant mais le C17 couterait trop cher à opérer et maintenir
L'A400m peut-être une piste ?

C'est pas la même catégorie

Ils sont quand même plus imposants que des C130

Pour le prix de deux C17 on peut avoir 4-6 C130J ou 6 à 8 Ilyushin voir une douzaine de C27/C295.... le gros airlift ça n'a d'intérêt que quand on peut avoir une flotte tout le temps opérationnelle. Et il faut au moins 4 appareils pour en avoir deux dispos tout le temps.

On parlait ya un petit moment d'un contrat avec l'Espagne pour plus de C295 ?

C'est le remplaçant du C-130 en a peine plus gros en terme de volume d'accueil.

Vraiment ? Je pensais qu'il était quand même vraiment plus gros...

Il est vraiment plus gros mais encore comparer a quelle version du C-130 dans tous les cas il ne s'approche même pas du C-17 il a était conçu pour remplacer le C-130 mais n'a en aucun cas les capacité de près ou de loin du C-17.

[inconnu]

Le C-17 a remplacé le C-141 pour l'Airlift Command. Mais bon on se perd en conjectures

[Gizmondo]

faut pas déconner quand même en le comparant au C-130, il pourrait limite l'avaler:

[dil@w]

j'ai supprimé la deuxième photo car elle n'est pas pertinente car il y a l'effet de perspective qui fausse le jugement, la première est plus parlante et surtout plus proche de la réalité.

[Amine Ind]

faut pas déconner quand même en le comparant au C-130, il pourrait limite l'avaler:

Personne ne compare l'A400M au C-130.. Il est juste le remplaçant du C-130 et ne s'approche ni de près ni de loin du C-17.

Voila une vraie comparaison

Il reste 12 C-17 en attente de client, perso si on ne l'acquière pas c'est que le prix entre autre bloque..J e pense que la démarche pour l'acquérir répond a un besoin donc il faut pensé a un plan B au cas ou.. suivez mon regard..

Le seul équivalent au C-17 dans le monde est le Y-20 qui sera en service en 2017 en Chine donc c'est une piste a ne pas négliger et rapport/qualité prix que ce soit l'achat ou la MCO imbattable.

[Gizmondo]

Quand le Y-20 aura des moteurs on en reparlera peut-etre

[Amine Ind]

Et pourtant ça ne dérange personne de parlé de Pak-Fa ou de J-20 alors qu'ils n'ont pas leurs moteurs définitif.

[ottoshot]

L'idéal pour l'Algérie est de continuer a utiliser du ruskoff, le nouveau il 76 md-90 ou il 476 est parfaitement taillé pour les besoin de l'AAf.
Sa modernisation comprend une augmentation substantielle de la part de matériaux composites et de titane dans sa structure, ce qui conduit à un allègement de celle-ci et son renforcement et l'augmentation de sa durée de vie. Sa voilure a été également redessinée afin d'optimiser la portance et minimiser la traînée. Au niveau de l'avionique, l'appareil reçoit des écrans LCD, de nouvelles commandes de vol, un système de navigation dernier cris, un ordinateur de vol de nouvelle génération, et un système de communication récent. Enfin, les quatres moteurs de type D-30KP2 équipant la dernière version Il-76MD ont été remplacés par les plus modernes PS-90A76. L'avion voit ainsi ses caractéristiques techniques considérablement améliorées avec une capacité d'emport portée de 48 à 60 tonnes avec un rayon d'action augmenté de 4000 à 5000km en pleine charge.
Ya t-il encore des aventuriers pour proposer le c-17 quand on sait que les us vendent systématiquement du matos down graded, est que dire du a400m, mêmes les armées de l'air de l'europe n'en veulent pas a cause de son prix exorbitant, mais surtout pour ses performances qui sont meilleurs que le c130 construit dans les années 1970 mais sans plus, de plus comment convaincre des armées a se débarrasser de leurs quadri réacteurs au profit d'un quadri propulseurs?

[kamel eddine]

Bonjour Ottoshot

présentation ici svp
viewtopic.php?f=2&t=15&p=123244#p123244

[FULCRUM]

Plus on avance dans le temps et plus je me dit que ça a été une gosse erreur de tester cet appareil.

[inconnu]

Un test ça n'engage en rien une acquisition. Maintenant je pense que le budget ANP ne permettra pas cet achat. On se dirige probablement vers une modernisation/refurbish des moyens existants.

[sukhoi33]

d'apres secretdifa l' A400M est en algerie pour des tests

[dz mk3]

bonne choix

[colonelbelkaid]

Algeria could miss out on C-17, Boeing cautions
Algeria’s “disciplined” acquisition process for a new airlifter threatens to cut the C-17 out of the competition because of a lack of availability, says a top Boeing executive.
Algeria is considering the C-17, the Airbus A400M and the upgraded Ilyushin Il-76MD90 for a possible order of between four and six aircraft. Boeing performed flight demonstrations of the C-17 in the country in 2013, expecting a decision to be made in 2014.
Boeing, however, is shutting down C-17 production in June 2015, leaving only 10 unsold “white tails” available from which Algeria could make a purchase.
“I’m hoping Algeria can get through their process. I would like to have Algeria as a C-17 customer. I’m just concerned that their process will not allow them to move quick enough,” says Paul Oliver, Boeing’s vice-president for business development in the Middle East and Africa, speaking at the Africa Aerospace and Defence show.
Several other countries are lining up to claim the white tails, although no deals have been signed yet.
“We’re seeing a lot of our existing customers who now realise the line is going away, so they’re coming in and buying them up,” Oliver says.
In July, Boeing Defense, Space & Security chief executive Chris Chadwick said he expected to see deals close within the next six months.
Oliver says he “thinks” new orders will be placed for the white-tail C-17s soon.
"We've got aircraft available, but that number… [is] decreasing rapidly,” he says.
Elsewhere on the continent, Boeing’s sales activity is slow. Delivery of 10 AH-64D Apache helicopters to Egypt remains on hold, Oliver says, despite a public commitment by the Obama administration last April to release the aircraft.
Boeing has briefed several countries in Africa on the AH-6I scout helicopter, but so far has not generated any sales interest, he says.
A push to sell unmanned air systems in the region suffered a slight blow when Boeing withdrew plans to display and operate an Insitu ScanEagle at the show, Oliver says.
“We were trying to have it flying for the show, but it just didn’t work out,” Oliver says. “There are a limited number of demonstration aircraft. They were actually tied up for customer demonstrations.”

http://www.flightglobal.com/news/articl ... ons-403843

[inconnu]

Je pense que c'est cuit..... par contre ils mettent bien l'A400M et l'Il-476 dans le même bead