Archives générales de L'AAF [Photos/Documents]

[Amine Ind]

Cela fait 38 ans que je restaure des avions et croyez moi, une peinture ne suffit pas car une restauration c'est avant tout de la préservation , ici, un avion. Il ne faut pas oublier que quand on veut mener une restauration d'un avion à son terme , il faut avoir en tête que cette pièce est destinée a durer. Et durer c'est pousser la restauration à son maximum. La matière n'est pas éternelle et faire de la restauration,comme je l'appelle cosmétique, ne sert à rien. Quand un petit jeune pousse la porte de notre atelier et que nous parlons de qualité d'une restauration, je lui dit toujours la même phrase. " quand tu verras la corrosion apparaître sur une tôle que tu auras restauré il y a quelques années, cela voudra dire que l'avion est condamné"Restaurer est difficile, cela demande une rigueur continuelle mais c'est passionnant.



Exemple d'une restauration mené jusqu'au dernier boulon. DH Dragon Rapide terminé cette année.

Je suis d'accord avec toi sur le temps que cela prend (15 ans aux Ailes Anciennes pour restauré un Mig-17) mais pour le coté pro il y avait pas que des pros mais aussi beaucoup de passionnés dans le lot et l'avion n'a pas une ride depuis 1999 après tout dépend de ce que t'entend pas restauration si c'est états de vol la c'est sur c'est une autres histoires et des B1.1/B2 minimum sont indispensable.

PS : Cool ton atelier.. A Toulouse on rêverais d'un tel atelier

[60b]

Cela fait 38 ans que je restaure des avions et croyez moi, une peinture ne suffit pas car une restauration c'est avant tout de la préservation , ici, un avion. Il ne faut pas oublier que quand on veut mener une restauration d'un avion à son terme , il faut avoir en tête que cette pièce est destinée a durer. Et durer c'est pousser la restauration à son maximum. La matière n'est pas éternelle et faire de la restauration,comme je l'appelle cosmétique, ne sert à rien. Quand un petit jeune pousse la porte de notre atelier et que nous parlons de qualité d'une restauration, je lui dit toujours la même phrase. " quand tu verras la corrosion apparaître sur une tôle que tu auras restauré il y a quelques années, cela voudra dire que l'avion est condamné"Restaurer est difficile, cela demande une rigueur continuelle mais c'est passionnant.



Exemple d'une restauration mené jusqu'au dernier boulon. DH Dragon Rapide terminé cette année.

Je suis d'accord avec toi sur le temps que cela prend (15 ans aux Ailes Anciennes pour restauré un Mig-17) mais pour le coté pro il y avait pas que des pros mais aussi beaucoup de passionnés dans le lot et l'avion n'a pas une ride depuis 1999 après tout dépend de ce que t'entend pas restauration si c'est états de vol la c'est sur c'est une autres histoires et des B1.1/B2 minimum sont indispensable.

PS : Cool ton atelier.. A Toulouse on rêverais d'un tel atelier

Dans nos ateliers, il n'y a aucun pros. Rien que des bénévoles passionnés. Un dentiste, un commissaire de police à la retraite, un prof de physique chimie, 5 ex fonctionnaires, 3 étudiants. Il y a juste un tourneur- fraiseur et moi qui suis ébéniste. Mais avec ces types, ont fait des miracles car nous avons tous la même philosophie, la recherche du plus beau résultat possible. Pour ce qui est de l'atelier que tu trouves col, en été j'y meurt de chaud et en hiver, c'est de froid. Mais cela ne nous arrêtes pas. Si nous avions en Algérie, un petit groupe de passionnés et surtout, un petit coup de pousse d'une institution, militaire ou même culturelle pour lancer la machine, il ne faudrait pas grand chose pour arriver en quelques années à un début de résultat.

[Phillytecc]

Super ce travail de restoration 60b. Chapeau bas a toi et ton equipe . Je suis un peu triste que ca n'existe pas en ce moment un truc pareil en Algerie . Mais pourtant dans le domaine du possible! Voila ce qu'il faudrait pour un debut:

1- Une equipe de "guerriers" mordus et passionnes de l'AAF (pas necessairement experts en la matiere, mais tres motives!)
2- Un plan de travail choc, bien detaille, elabore avec l'aide d'experts internationaux dans le domaine!
3- L'expertise et l'enthousiasme de quelques anciens de l'AAF!
4- le soutien de quelques hauts grades de l'ANP soucieux de promouvoir l'histoire de l'AAF (ou l'ANP en general) qu'il faudra surement convaincre!
5- L'apport immobilier et le soutien financier des authorites locales et nationales! Ils subventionnent bien les partis politiques et les autres associations non!? Ou alors on prendra les salaires de quelques membres de l'APN! Ils foutent rien de toute facon, notre projet est plus productif .

Voila, si j'etais 15 ans plus jeune, je vous dirais allez on commence demain! :lol Mais bon je reviens a Blackcode, c'est peut-etre que de l'utopie!?

[KI?]

Utopiste? tu sait blackcode se forum donnera peut-être des idées à certains la graine est plantée faut juste que ça germe

[dil@w]

Il faudrait doser l'engrais alors Ki? Car malheureusement nos anciens appareils ne sont déjà pas éternels, il n'ont pas beaucoup d'années devant eux avant qu'ils ne soient irrécupérables (coût et temps de restauration nécessaires trop élevés)

[60b]

Utopie..... Le musée de l'air de Bruxelles c'est fait par deux utopistes. L'un était colonel, l'autre adjudant. Ils étaient tout les deux alités à l'hopital. L'un pour une éjection qui ne c'est pas trop bien passé et l'autre pour un atterrissage un peux rude . Ces deux gars se sont mis en tête, lors de leurs conversation de créer un musée de l'air. Ils l'ont fait. Leur coup de génie a été de faire participer à leur projet des jeunes. Pour cela, ils ont distribués des petits fascicules expliquant ce qu'ils voulaient faire dans les école et cela a marché. Naturellement, il a fallu défoncer pas mal de portes pour arriver au résultat actuel mais cela valait le coup. Maintenant, faire cela en Algérie, est ce possible ???? J'ose espérer que oui, mais comment ?

[tayeb]

Utopie..... Le musée de l'air de Bruxelles c'est fait par deux utopistes. L'un était colonel, l'autre adjudant. Ils étaient tout les deux alités à l'hopital. L'un pour une éjection qui ne c'est pas trop bien passé et l'autre pour un atterrissage un peux rude . Ces deux gars se sont mis en tête, lors de leurs conversation de créer un musée de l'air. Ils l'ont fait. Leur coup de génie a été de faire participer à leur projet des jeunes. Pour cela, ils ont distribués des petits fascicules expliquant ce qu'ils voulaient faire dans les école et cela a marché. Naturellement, il a fallu défoncer pas mal de portes pour arriver au résultat actuel mais cela valait le coup. Maintenant, faire cela en Algérie, est ce possible ???? J'ose espérer que oui, mais comment ?

Déjà je suis convaincue que cela est possible, comment déjà je pense qu'aujourd'hui nous avons des moyens de communications comme les réseaux sociaux qui font que le monde est plus petit, je suis persuadé qu'il suffirai juste d'un premier geste, posé une première pierre pour qu'aussitôt des centaines voire des milliers de passionnés apportent leurs pierre à l'édifice. Je suis persuadé que nous aurions des facilités et un coup de main discret de nos fréres de l'ANP, quand au financement grâce à divers plate forme de dons, je suis persuadé que la diaspora répondrait présent pour aider financièrement un tel projet, d'autre part la constitution d'une fondation ou association pour la préservation du patrimoine militaire ou civil aérien Algérien trouverait écho auprès de riches industriels Algériens qui seraient ravis d'associé leurs nom a un projet patriotique, sincèrement une bonne campagne de presse organisé auprès des médias, un peu de démarchage, une bonne gestion de page facebook et compte Twitter et je suis persuadé qu'on arriverait à quelque chose de pas mal.
Je nommerais bien 60b et Backcode à la tête de cette fondation

[deyaziz]

Histoire véridique, les anciens de Jijel pourront peut être mieux là raconter car je lai simplement entendu de jeunes habitants de la ville à l’époque : sa s’est passé vers les années 1962-1964 pas plus, deux jeunes aventuriers de l’air ont essayé de « restaurer » un petit coucou apparemment abandonné par l’armée française au champs d’aviation de Jijel - ville pour ceux qui la connaissent et vous devinez ce qui s’est passé à la suite de la première tentative de vol sur ce coucou l’un des deux jeunes a trouvé la mort « Allah yarhmou birahmatihi eloussiaa ». Les volontaires pour cette passion sa ne manque certainement pas car en plus ils existe bien des Clubs aéronautiques du coté de SBA, de Guelma,d'Alger et autres Je crois, ou ce genre de hobbies peut être exercés avec autorisation surtout. Dans l’armée je crois qu’il suffit d’une volonté de la part du commandement pour enlever quelques interdictions et crier des Clubs aéronautiques, des écoles d’un genre particulier ou pourront être pratiqué les sports aéronautiques les ULM, le parachutisme, le modélisme et aussi ces hobbies et loisirs aéro. etc... oui des pépinières d’où pourront sortir un jour de vrais génies de l’aéronautique et de l’espace.et au même temps faire bénéficier les jeunes et les enfants, les musés de l’air par la restauration de pièces historiques etc.…. c’est primordiale pour rattraper le monde de l’aéronautique et de l’aérospatial car sa permet de crier le gène aéronautique chez les surdoués a tout âge je crois .

[Blackcode]

Merci , ce serait un Grand Honneur je serais ravi d'y participer ! , cependant je pense que Maître 60b est plus qualifié pour cette opération. Mais je serais fier d'être un de ses disciples

[Amine Ind]

Cela fait 38 ans que je restaure des avions et croyez moi, une peinture ne suffit pas car une restauration c'est avant tout de la préservation , ici, un avion. Il ne faut pas oublier que quand on veut mener une restauration d'un avion à son terme , il faut avoir en tête que cette pièce est destinée a durer. Et durer c'est pousser la restauration à son maximum. La matière n'est pas éternelle et faire de la restauration,comme je l'appelle cosmétique, ne sert à rien. Quand un petit jeune pousse la porte de notre atelier et que nous parlons de qualité d'une restauration, je lui dit toujours la même phrase. " quand tu verras la corrosion apparaître sur une tôle que tu auras restauré il y a quelques années, cela voudra dire que l'avion est condamné"Restaurer est difficile, cela demande une rigueur continuelle mais c'est passionnant.



Exemple d'une restauration mené jusqu'au dernier boulon. DH Dragon Rapide terminé cette année.

Je suis d'accord avec toi sur le temps que cela prend (15 ans aux Ailes Anciennes pour restauré un Mig-17) mais pour le coté pro il y avait pas que des pros mais aussi beaucoup de passionnés dans le lot et l'avion n'a pas une ride depuis 1999 après tout dépend de ce que t'entend pas restauration si c'est états de vol la c'est sur c'est une autres histoires et des B1.1/B2 minimum sont indispensable.

PS : Cool ton atelier.. A Toulouse on rêverais d'un tel atelier

Dans nos ateliers, il n'y a aucun pros. Rien que des bénévoles passionnés. Un dentiste, un commissaire de police à la retraite, un prof de physique chimie, 5 ex fonctionnaires, 3 étudiants. Il y a juste un tourneur- fraiseur et moi qui suis ébéniste. Mais avec ces types, ont fait des miracles car nous avons tous la même philosophie, la recherche du plus beau résultat possible. Pour ce qui est de l'atelier que tu trouves col, en été j'y meurt de chaud et en hiver, c'est de froid. Mais cela ne nous arrêtes pas. Si nous avions en Algérie, un petit groupe de passionnés et surtout, un petit coup de pousse d'une institution, militaire ou même culturelle pour lancer la machine, il ne faudrait pas grand chose pour arriver en quelques années à un début de résultat.

Aux Ailes Anciennes ont en rêve d'un atelier pareil même avec le froid ou la chaleur on est preneurs lol, moi c'est la fatigue qui fait de moi un mauvais bénévole en ce moment
Sérieusement pour trouver des volontaires y en a à la pelle juste ici sur fdz.. Pour ma part juste pour le plaisir de touché d'ancien appareils de l'AAF je suis près a passé mes vacances dessus
sans regret et a chaque déplacement en Algérie Je pense aussi que ceux aillant des compétences spécifique venant de l'aéro pourront guidé les autres.

En tout cas pour ma part je suis partant.

[60b]

Eh bien, face a cet engouement, je vous propose un petit exercice de style que j'appellerai " que nous faut il pour créer un musée de l'air en Algérie". Ilme semble qu'il y avait un topic qui parlait de la création d'un musée de l'air. Si quelqu'un le retrouve, on pourra y discuter et échanger nos idée. A vos clavier

[Amine Ind]

Mig-21 sert à la formation des mécano non ?

[inconnu]

Y avait pas aussi des Su-7 et un Il-28 à DAAB

[FULCRUM]

Il y a 3 SU-7 et un tas de IL-28 à DAAB

[inconnu]

Ils devraient en profiter pour faire de DAAB un musée-école de l'aviation algérienne