Armée Chinoise 🇨🇳

[Henri K.]

Au Salon de Zhuhai : L'ingénieur en chef du programme MALE Wing Loong en interview avec les journalistes de CCTV.

LI précise que l'amélioration du drone est toujours en cours, à part plusieurs modes opératoires supplémentaires comme la patrouille et l'attaque autonome, le système de contrôle intègre désormais un mode autoprotection contre tout brouillage ou piratage. Lors que le drone détecte la perte de liaison avec le sol, il bascule en mode de mission autonome pré-programmée et retournera à la base seul à la fin de la mission.

Au sein de l'armée chinoise, Wing Loong a également une référence militaire officielle - GJ-1 (Attaque-1), qui indique très bien son rôle principal.





Henri K.

[Henri K.]

Au Salon de Zhuhai : le groupe AVIC exporte 20 avions de ligne léger Y-12F aux Etats Unis pour une compagnie de tourisme local, c'est une première pour l'industrie aéronautique chinoise.





Une photo de Y-12F, conçu et fabriqué par Hafei du groupe AVIC.



Henri K.

[guidher]

Airshow China 2014 : Pékin sur le point d'acquérir le Su-35 ?

Le Sukhoi Su-35 en démonstration à Zhuhai, lors de l'Airshow China. © C.Cosmao
Sa seule présence est un signe fort. La Russie a envoyé au pour la première fois salon de Zhuhai un exemplaire du chasseur Sukhoi Su-35. Pour beaucoup d'observateurs il s'agit de la preuve que la dernière évolution du Flanker sera bientôt acquise par Pékin. La presse russe, présente sur le salon, annonce qu'un accord pourrait être trouvé au cours du mois de novembre.
Dans les années 1990 et jusqu'au début des années 2000, la Russie a vendu à la Chine un nombre substantiel de chasseurs Su-27 puis Su-30. La Chine a ensuite commencé la production sous licence du Su-27 en se faisant livrer des kits d'assemblage par Moscou. Mais progressivement Pékin s'est éloigné de la tutelle russe en poursuivant seul la production du J-11, version locale du Su-27, et en développant illégalement des versions dérivées du Su-30 et du Su-33, les J-16 et J-15.
Il semble cependant que Pékin est encore dépendant de Moscou en particulier pour la production de moteurs. L'élément du Su-35 qui intéresserait le plus Pékin serait d'ailleurs son moteur, le Saturn 117S. De son côté Moscou cherche un débouché pour son chasseur qui n'a pas encore été exporté. Jusqu'à présent, les négociations ont achoppé sur la quantité d'appareils à commander. Moscou veut vendre au moins 48 Su-35 alors que Pékin réclamerait l'achat de 24 unités.
La venue du Su-35 à Zhuhai pourrait être le signe d'un déblocage des négociations. La Chine renforcerait ainsi rapidement ses capacités en attendant le développement de ses chasseurs de cinquième génération J-20 et J-31.

http://www.air-cosmos.com/2014/11/13/26 ... r-le-su-35

[guidher]

Airshow China 2014 : Le mystérieux FC-31

On attendait de le voir avec impatience. Les spectateurs venus à l'Airshow China de Zhuhai savaient que le chasseur furtif J-31 serait l'attraction du salon. Plusieurs sites avaient diffusés des photos volées de l'appareil arrivé sur le tarmac de l'aéroport de cette ville de Chine méridionale quelques jours avant l'ouverture officielle du salon.
Personne n'a été déçu. Le J-31 a volé et une maquette au 1/2 a été présenté sur le stand d'AVIC. Mais cette présentation officielle amène plus de questions que de réponses. L'étonnement vient tout d'abord de sa dénomination : AVIC ne parle pas du J-31 mais du FC-31. La description confirme qu'il s'agit bien d'un appareil moyen multirôle, mais la presse locale (officielle) parle d'un chasseur "export". L'appareil qui effectue les démonstrations en vol ne porte d'ailleurs pas de marques de nationalité.
On peut donc se demander quelle est nature réelle de cet appareil. Le FC-31 est-il une version export du J-31 ? Dans ce cas en quoi diffère-t-il du J-31 ? Si l'avion est effectivement proposé à l'export, il pourrait devenir le premier chasseur furtif bas coût disponible sur le marché.
S'agit-il d'un nouveau coup d'intox de Pékin ? La dénomination de l'appareil n'est peut-être là que pour brouiller les pistes. Il était jusque là admis que les futures forces aériennes chinoises pourraient d'une part aligner un intercepteur pur, le J-20, et d'autre part un avion multirôle, le J-31. Une configuration calquée sur le tandem F-22 et F-35 aux Etats-Unis.
Au final, le brouillard reste donc épais autour du J-31/FC-31, d'autant que la démonstration aérienne effectuée à Zhuhai est très courte et très sobre.

http://www.air-cosmos.com/2014/11/13/26 ... ieux-fc-31

[Henri K.]

Pour un énième fois, la référence de "J-31" n'a jamais existé dans l'armée chinoise, il faut disposer d'une autorisation officielle de l'armée pour pouvoir utilise "J-xx", ce qui n'est pas le cas du Projet 310, que son nom officiel jusqu'ici est "Aigle" (鹘鹰 en chinois).

FC-31 est sa vraie et unique référence officielle, et le programme est dédié à l'export, point à la ligne, il ne faut pas chercher X explications, il n'y en a pas.

Et, juste par curiosité, sur quoi on se base pour dire déjà que c'est un avion de combat 5G "bas coût" ? AVIC a communiqué son prix pour pouvoir comparer et nous permettre donc de conclure que c'est du "bas coût" ?

Je ne crois pas.

Encore une énième spéculation approximative et sensationnelle des médias.

Et après on s'étonne que je n'achète plus aucun magazine depuis plus de 10 ans...

Henri K.

[Le russe]

Bonsoir Henri K

Un petite question si tu me le permet,
Ètant donnè la mine d'information que tu doit avoir accumulè au fil des ans sur la chine et son armèe, d'ailleur je te remerci gracea tes posts j'en apprend chaque jour.
Comment èvaluerai tu le Fc-31 sur ces 2 annèes de tests, les heures de voles qu'il a pu èffectuer ? La frèquence de ces vols ? At il effectuer des tirs avec son armement ?
Ces clients potentiel a l'export ?
Y'at il des projets pour remplacer le rèacteur RD-93 ?

[Henri K.]

Reportage CCTV de l'admission au service actif de la corvette 593 Sanmenxia de Type 056A dans la flotte de l'Est



Henri K.

[Henri K.]

Bonsoir Henri K

Un petite question si tu me le permet,
Ètant donnè la mine d'information que tu doit avoir accumulè au fil des ans sur la chine et son armèe, d'ailleur je te remerci gracea tes posts j'en apprend chaque jour.
Comment èvaluerai tu le Fc-31 sur ces 2 annèes de tests, les heures de voles qu'il a pu èffectuer ? La frèquence de ces vols ? At il effectuer des tirs avec son armement ?
Ces clients potentiel a l'export ?
Y'at il des projets pour remplacer le rèacteur RD-93 ?

Aujourd'hui aucune communication officielle sur tes questions.

Au niveau de la fréquence des vols d'essai, la seule chose qu'on sait est que chaque semaine les spotteurs le voient au dessus de la ville de Shenyang, donc les vols d'essai n'ont pas arrêté. Et contrairement à J-20 où l'ouverture en vol des soutes d'armement, ventrale et latérale, a été photographié plus qu'une fois à Chengdu, on n'a jamais vu FC-31 avec la soute ouverte en vol (31001 n'a que la soute ventrale).

Quelques photos sur l'ouverture des soutes en vol de l'appareil 2002

























Quant aux tirs d'essai, s'il n'y a pas de communication officielle, alors on ne pourra pas compter sur les photos d'amateur pour en confirmer, car les tirs d'essai se font loin des zones accessibles par les civils.

Le remplacement de RD-33 / RD-93 est prévu depuis le programme de FC-1 / JF-17 par WS-13. La seule chose qu'on sait est qu'un FC-1 a équipé un WS-13 depuis 2010 et les vols d'essai étaient toujours en cours. D'ailleurs on voit le moteur en exposition dans ce salon de Zhuhai, signe que le développement n'est toujours pas abandonné.

Henri K.

[Henri K.]

Au Salon de Zhuhai : un journal local de Guangzhou, Yangcheng Evening News, a publié un interview avec un responsable de l'institut 606 qui est responsable du développement du réacteur chinois WS-10.

http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/20 ... htm?div=-1

http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/20 ... htm?div=-1

En résumé :

* Le réacteur WS-10 est désormais stabilisé en terme de qualité et de performance, des variants sont en cours de développement
* J-10B sera équipé d'un variant de WS-10, l'avion est capable d'emporter près de 8t d'armement
* Le variant le plus puissant de WS-10 atteint désormais 14 000 kg de poussée (avec PC ??)
* La durée de vie actuelle est de 1500h, le MTBPM est de 300h, l'Institut 606 continue à améliorer ces points

Henri K.

[guidher]

Salon de Zhuhai : l’aéronautique chinoise va concurrencer la Russie, les Etats-Unis et l’Ukraine
Toute une série de nouveautés du secteur chinois de l’aéronautique est présentée au 10e salon aéronautique Airshow China de Zhuhai. Parmi ces nouveautés, on peut découvrir le premier avion de transport militaire lourd chinois Yun-20 (Y-20), que les experts comparent à l’avion russe Il-76 et à l’américain S-17.
L’appareil a effectué son premier vol de démonstration au-dessus du ciel de Zhuhai. Par ailleurs les constructeurs chinois ont également présenté le projet d’un nouvel avion de transport militaire, le Y-30, équipé de quatre turbopropulseurs. Cet appareil reste encore sous forme de projet, mais il a déjà suscité un grand intérêt des experts.
Le Y-30 a été conçu pour remplacer l’avion de transport militaire moyen Y-8, analogue du russe An-12, qui est actuellement fabriqué en série. Le nouvel avion sera équipé de quatre turbopropulseurs et la conception de sa cellule (fuselage, voilure, empennage et le train d’atterrissage) a été complétement repensé et refait, comparé à ses prédécesseurs Y-8 et Y-9. Le nouvel appareil aura une soute plus grande, et sera plus économique grâce à l’utilisation des matériaux composites dans sa construction. On peut également supposer que ses caractéristiques de décollage et d’atterrissage seront améliorées.
Les travaux de conception de ce nouvel appareil seront menés alors que la Chine a lancé la production de l’avion de transport moyen Y-9 qui correspond par ses capacités techniques à l’américain C-130J. En outre, l’avion de transport lourd Y-20 est actuellement testé en RPC. Tous ces projets prouvent l’intérêt que portent les dirigeants chinois à l’aviation du transport militaire et à l’augmentation de la mobilité stratégique des troupes de l’Armée populaire de libération (APL). Les forces armées ont besoin d’un avion, capable de transporter la plupart de types d’armes et de matériel militaire. Mais le plus important, c’est que cet appareil doit avoir un coût plus faible par rapport à Y-20 ou Il-76, alors que l’avion est doté de la capacité d’atterrir sur des aérodromes secondaires.
A partir des années 1990, c’est la société publique ukrainienne Antonov, qui était le partenaire principal de la Chine dans la modernisation de l’avion Y-8 et la conception de Y-9. Cette société était un centre majeur de l’aéronautique à l’époque de l’URSS. Antonov aidait également les Chinois à concevoir l’avion de transport lourd Y-20. Etant donné que l’industrie ukrainienne connaît une période difficile à l’heure actuelle, les experts techniques originaires de ce pays pourraient être engagés par les sociétés chinoises à titre individuel. Et d’ici un certain temps, les ingénieurs chinois vony commencer à se passer d’eux
Lire la suite: http://french.ruvr.ru/2014_11_13/Salon- ... aine-3937/

[Henri K.]

Selon un article de Jane's datant du 12 Novembre, le Pakistan a manifesté le souhaite d'acquérir entre 30 à 40 FC-31. Maréchal en Chef de l'armée de l'air pakistanaise Tanvir Mahmood Ahmed a exprimé ce souhait durant le salon de Zhuhai.

Airshow China 2014: Pakistan in talks to buy '30-40 FC-31s'

Farhan Bokhari, Islamabad - IHS Jane's Defence Industry
12 November 2014

The Pakistan Air Force (PAF) is in talks with China to buy 30 to 40 of the Shenyang FC-31 twin-engined stealth fighter displayed at Airshow China 2014 in Zhuhai, a senior Pakistani government official has revealed to IHS Jane's .

"The discussions are beyond initial inquiries and they fit into the pattern of Pakistan being the first export customer of Chinese [military] hardware," said the official.

The FC-31 was unveiled as an export model at Zhuhai, although a prototype with the J-31 designation has been flying at a Shenyang Aircraft Corporation facility since 2012.

In 2007 then air chief marshal Tanvir Mahmood Ahmed, who at the time was PAF chief of staff, told IHS Jane's that Islamabad was considering the purchase of up to two squadrons or 30 to 40 of Chengdu J-10 fighters.

Le même général de PAF a également indiqué dans un interview que les pilotes de la PAF ont déjà volés avec J-10A, les représentants ont également vu le nouveau J-20 sans pouvoir le piloter.

Henri K.

[Henri K.]

Un article du magazine "The Diplomat" s'adresse à la question de "Qui va acheter FC-31 ?" (A noter que les médias occidentaux persistent dans la connerie et dans leur erreur d'appeler l'appareil J-31...)

China's Selling the J-31, But Who's Buying?

Is anyone interested in purchasing China’s answer to the F-35?

By Robert Farley
November 14, 2014

Who’s going to buy the J-31?

The recent appearance of the aircraft at the Zhuhai airshow, as well as the comments of a smattering of Chinese officials, led to a spate of articles suggesting that China was interested in the J-31 primarily as an export model. Conceivably, the J-31 could occupy a low-end stealth fighter niche that currently has no other entrants.

Some have billed the J-31 as China’s answer to the F-35, as if that represented some sort of compliment. It’s hardly a stretch to suggest Pakistan would be a major customer, and perhaps Egypt as well. Beyond that? The United States can offer the F-35 to a wide range of European and Asian countries, all of which have strong economies, big defense budgets, an appetite for high tech, and an interest in cementing the long-term technological and political relationship with the United States.

Beijing doesn’t have the kind of friends that would do it the favor of buying something like the F-35. If the sanctions on Iran ease up in the wake of a successful nuclear deal, Tehran will be looking to buy advanced fighters. If the Assad government ever manages to win its civil war, it too will need new fighters, but probably won’t be able to afford anything like the J-31. The Gulf monarchies buy weapons in order to create political ties, and are unlikely to shift their attention from Washington to Beijing unless the international system changes in immense and unforeseen ways.

Malaysia and Indonesia have been known to make adventurous decisions with respect to fighter purchases, but given the tensions in the South China Seas, it’s unlikely that China would want to significantly increase their capabilities, or that they’d want to tie themselves to Chinese support. Several Latin American countries may soon recapitalize their air forces, but the Europeans seem to have a leg up in that market, and thus far the Latin Americans seem satisfied with reliable generation 4.5 fighters.

Russia and India, of course, are right out.

At this point, no one has a good sense of how much the J-31 might cost, or how the Chinese might try to package it. If the J-31 resembles the F-35 in anything but superficial terms, the system add-ons will matter as much as the airframe itself. The F-35, after all, sells itself as the center of a system of sensor and communications systems that facilitates air command. This system requires a variety of other components (drones, EW aircraft, satellites), and the system is enhanced by the capacity of F-35s to work together to create a more accurate vision of the battlespace.

There’s no indication as of yet that the J-31 is supposed to have these kinds of emergent capabilities, and there’s little sense that China is capable of developing and exporting such systems along with the airframe. America’s friends buy the F-35 because they worry that their legacy aircraft won’t be able to coordinate effectively with U.S. planes in multilateral combat situations. China doesn’t have this kind of relationship with anyone, and consequently can’t make one of the biggest cases for buying a fifth generation fighter.

Competing with the F-35 requires more than developing an effective airframe. The F-35 remains attractive not because it’s awesome, but because it’s embedded in a larger set of political and technological relationships. China has a lot of work to do before it can compete with that.

Henri K.

[Le russe]

Merci Henri K pour les rèponses de l'autre jour

J'ai envie de dire pourquoi pas nous !! Cet avion est un gage d'avenir personnelment j'y crois... Et un remplaçant idèal pour nos vieux Fulcrum.
Tu n'a pas d'infos sur une èventuel dèlègation algèrienne au salon ?

[sadral]

Chinese "soldier of the future"

[Henri K.]

D'après un article publié sur le site du groupe CASC, les vols d'essai avant la livraison au client étranger des drones CH-3 ont eu lieu récemment à Karamay, dans la province de Xinjiang.

L'article ne précise pas le nom du client, mais on sait que CH-3 est déjà exporté au Pakistan.

Quelques photos de CH-3 :













Henri K.