Mi-24MKIII [SuperHind by ATE]

[tergo90]

celui a gauche je pense pas que sa soit un des notre.

[KRATOS]

c'est le notre

[tergo90]

Merci KRATOS , c'est les filtre qui mon enduit en erreur en plus de la dame au milieu .
alors c'est des super hind mk4 ?

[masterdz]

un jolie missile entre nous 2 hélico
c'est ont Algérie cette photo ?

[inconnu]

Non en Ukrain chez Aviakon. Et c'est un MKIII, même si les filtres à sable sont de dernière génération, l'appareil reste intrinsèquement le même qu'en 98.

[Amine Ind]

[TOPAZ]

Le SB-63 a eu un nouveau coup de peinture, Il était Bouzenzel auparavant

[inconnu]

Il était déjà comme ça en 2013 (voir première page du topic)

[Amine Ind]

Les photos sont vieille

[TOPAZ]

Merci pour la correction, C'est toujours utile pour ma base de données. C'est moi qui a un coup de retard

[motu]

Je me suis toujours posé la question de la doctrine d'emploi du Hind au sein de nos forces armées comme ailleurs dans le monde ,a l'origine cette machine a ete conçue comme un transport d'assaut blindé au profit d'un commando armé ,et l'armement lourd du Hind avait pour role principal de degager le terrain pour poser des hommes derriere les lignes ennemies ,puis rapidement les russes sont passés a une doctrine de char volant ,c'est a dire que le Hind est devenu une element du champs de bataille terrestre au meme titre que les blindés d'assaut et etait utilisé comme plateforme de tir aeroportée anti-tanks ,et le transport de troupes heliportées a été abandonné au profit du Hip armé ,puis on a vu une derive vers un role anti-insurectionnel en afghanistan ,et le Hind est devenu chasseur de 4/4 et demolisseur de casemates ,et enfin baroudeur du desert aussi bien dans la nouvelle armée afghane qu'en syrie et en Irak et partout en afrique y compris chez nous ,donc cet helicoptere a prouvé ses capacités d'adaptation en meme temps que sa robustesse sur tous les terrains ,maintenant concernant le cas specifique algerien ,on sait que le passage au format MKIII a alourdit la machine jusqu'au point limite de ses moteurs interdisant de fait d'embarquer un commando ,a moins de delester l'appareil d'une partie de sa charge offensive ,mais ,ma question concerne ces Hind avant leur transformation ,es que quelqu'un les a vu assurer ce role de transport d'assaut au profit des commandos para ou des forces speciales ,car je n'ai rien trouvé qui va dans ce sens sur le forum ?

[ANP4DZ]

l'attaque contre la brigade de gendarmenrie en kabylie il ya quelque annee, helicon pour faire fuire les terro, et para depose au prealable par le meme helicon pour les intercepter.

[ROUYA DRS]

l’état majors fut très marquer durant la guerre d indépendance par aéromobilité de la technique du bouclage ( ou chasse à courre) avec les commandos de chasse de paire avec les Réserves Générales .
L'ANP privilégie l'aéromobilité intérieure aux OMG qui apparue milieux des année 80 dans la doctrine soviétique pour correspondre à un mi24 avec emplois comme véhicule de combat d’infanterie volant en prévoyant de les inclure dans les Operational Maneuver Groups (OMG) de niveau quasi-opératif caractéristique de la pensée de Toukhatchevski.
( OMG= de petits corps d’armée mobiles censés pénétrer en profondeur sur les arrières ennemis )
L'ANP emplois le Mi24 comme char volant et juste les meccanos sont autoriser a monter a bord les HIP sont plus privilégie pour l'aéromobilité des troupe ou des commando avec appui des Mi24 .
désoler jait pas le temps de développer plus mes le mi24 navait pas vocation a ce rôle de transport d'assaut avant transformation.
une simple question de doctrine propre a notre pays

[inconnu]

J.....maintenant concernant le cas specifique algerien ,on sait que le passage au format MKIII a alourdit la machine jusqu'au point limite de ses moteurs interdisant de fait d'embarquer un commando ,a moins de delester l'appareil d'une partie de sa charge offensive

Le MKIII est plus léger que le Hind D mais le centre de gravité est changé d'où certaines limitations dans l'enveloppe de vol

[algerie]