C’est désormais officiel la Royal Air Force enverra bel et bien deux de ses chasseurs polyvalents Typhoon pour les festivités du 14 juillet. Si la RAF a déjà été intégré dans le défilé c’est la première fois que son nouvel avion de combat volera au-dessus de la tête des Français. Et les deux avions seront en bonne compagnie puisqu’ils seront accompagnés de Rafale de l’Armée de l’Air et de la Marine, un moyen de saluer l’engagement commun des deux pays dans les récentes opérations en Libye, où Rafale et Typhoon étaient omniprésents.
Mais par delà c’est un symbole fort, le rapprochement de la France et du Royaume Uni quelques semaines après le Jubilé de Diamant de la reine Elizabeth II et à treize jours de l’ouverture des Jeux Olympiques de Londres la république rappelle ses liens étroits avec ce pays. Gageons que le vol de conserve de ces deux magnifiques chasseurs restera dans les mémoires
Tout aussi anecdotique mais intéressant on a appris que le Président de la République a tenu à demander l’intégration dans le défilé des troupes mécanisées du Jägerbataillon 292, une unité allemande appartenant à la Brigade Franco-Allemande. Cette démarche à pour but de marquer l’attachement français au cinquantième anniversaire de l’amitié entre nos deux peuples.
Avec en plus les Alpha Jet belges déjà annoncés, ce 14 juillet prends des couleurs très européennes. Un défilé de plus en plus à ne pas manquer.
Il y a souvent des reprises sur You Tube,mais tout le défilé en temps réel, je ne sais pas, en général ce sont TF1 et A2 qui font les directs, regarde leur site.
La marine offre une nouvelle jeunesse à ses bâtiments école
Le bâtiment école Lynx en chantier chez Piriou
BE en chantier
Débarquement d'ancien moteur
Piriou Naval Services, la branche réparation navale du chantier Piriou de Concarneau, vient d'achever un important programme de remise à niveau des huit bâtiments école du type Léopard de la Marine nationale. Ce chantier, d'une durée de 18 mois, a notamment porté sur le remplacement des moteurs de propulsion d'origine (Wärtsilä) par des moteurs fournis par Baudouin, qui a également livré de nouveaux groupes électrogènes. Ont également été remplacés le séparateur d'hydrocarbures, les frigo-vivres, le radar de navigation et le gyrocompas. PNS a, par ailleurs, mené à bien la visite des deux lignes d'arbres de chaque bâtiment et la réfection totale des peintures de coque.
Lorient : Le Bouvet sera démantelé en Belgique
L'ex-escorteur d'escadre Bouvet à Lorient
L'ex-Bouvet à Lorient
Le groupe franco-belge Galloo et sa filiale Van Heyghen Recycling (VHR) ont été retenus pour déconstruire l'ex-Bouvet, un ancien escorteur d'escadre de la Marine nationale servant depuis de nombreuses années de brise-lames à Lorient. Alors que les services de l'Etat et les industriels organisent les modalités du transfert de la coque, celle-ci sera remorquée en Belgique pour être démantelée. VHR dispose à Gand d'un chantier spécialisé, où a notamment été remorqué fin avril le Tellier, auparavant exploité par GDF Suez. Le vieux méthanier devrait donc être prochainement rejoint par le Bouvet. Depuis l'ex-porte-avions Clémenceau, parti en 2009 aux chantiers britanniques Able UK d'Hartlepool, l'ancien escorteur d'escadre, long de 128 mètres, sera le premier grand bâtiment de la marine française à partir à la déconstruction.
La frégate Chevalier Paul reprend la mer
Le Chevalier Paul à Toulon vendredi dernier
Après plusieurs semaines de bassin et de travaux à quai dans la base navale de Toulon, la frégate de défense aérienne Chevalier Paul a repris la mer. A l'issue des traditionnels essais menés après les arrêts techniques, l'équipage et le bâtiment vont progressivement remonter en puissance afin d'être de nouveau parfaitement opérationnels. Durant la période d'entretien, les équipes de DCNS et les marins ont mené de nombreuses visites d'équipements, notamment au niveau de la propulsion, de l'artillerie et des radars, sans oublier un état des lieux complet du système de combat.
Admis au service actif en 2011, le Chevalier Paul, comme son aîné le Forbin, a été réalisé par le site DCNS de Lorient. Construits dans le cadre du programme franco-italien Horizon, ces bâtiments sont les plus puissantes frégates de la Marine nationale. Longues de 153 mètres et présentant un déplacement de 7000 tonnes en charge, elles peuvent mettre en oeuvre 48 missiles surface-air Aster 15 et Aster 30, 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3, deux tourelles de 76mm, des torpilles MU90 et un hélicoptère de classe 10 tonnes.
La frégate De Grasse regagne Brest
La frégate De Grasse
Après deux mois de mission Grand Nord, la frégate anti-sous-marine De Grasse a regagné sa base de Brest le 8 juillet. Parti de la pointe Bretagne le 9 mai, le bâtiment de la Marine nationale a navigué en mer du Nord, dans les eaux norvégiennes, en mer de Barents et en Baltique. Lors de ce déploiement, la frégate a participé à différents entrainements, dont deux grandes manoeuvres : l'exercice OTAN Dynamic Mangoose du 29 mai au 5 juin puis, du 27 juin au 1er juillet, à l'exercice FRUKUS organisé chaque année par la France, la Russie, le Royaume-Uni et les Etats-Unis afin de travailler l'interopérabilité entre marines.
De retour dans le Finistère, la doyenne des frégates françaises, qui devrait être retirée du service actif l'an prochain après 36 ans de bons et loyaux service, va maintenant participer aux Tonnerres de Brest, la grande fête maritime organisée dans la cité du Ponant du 13 au 19 juillet.
Landivisiau fête sa flottille 11 F, ses pilotes et ses Rafale
La 11F est la plus vieille flottille de chasse embarquée. Celle des pionniers, ceux qui ont osé s'élancer, au début du 20è siècle, avec leurs petits avions à hélice, depuis les ponts des navires. En 1920, ce sont eux qui ont réalisé le premier appontage à bord du porte-avions Béarn. L'aviation de chasse depuis la mer est en train de naître, et avec elle l'identité très forte des pilotes de l'aéronavale, aviateurs bien sûr, marins avant tout. L'enseigne de vaisseau Louis Bonnot, dans les années 20, dessinera ce qui deviendra l'emblème de la flottille, l'hippocampe ailé. Ceux qui l'arborent continuent dans l'audace. En 1937, ils réaliseront le premier appontage de nuit. En 1939, la flottille quitte sa base de Lanvéoc pour rejoindre Marcq-en-Calaisis, sa ville marraine. Les avions participeront aux opérations au-dessus de la Belgique au début de la guerre.
En 1945, la flottille renaît avec les avions SeaFire, version navale des légendaires Spitfire britanniques. Ce seront ensuite des avions Hellcat américains qui partiront en Indochine, à bord du porte-avions Arromanche, puis des Aquilon, les premiers avions à réaction. En 1962, ce sera l'arrivée des Etendard IV M, et en 1963 le premier appontage sur le porte-avions Foch, alors flambant neuf. En 1967, la flottille prendra ses quartiers dans la nouvelle base aéronavale de Landivisiau, elle est désormais la spécialiste des assauts à la mer, ainsi que des bombardements de jour et de nuit.
Premier tir complet réussi du missile de croisière Scalp Naval http://www.meretmarine.com/objets/500/34355.jpg
Tir d'un missile de croisière Scalp Naval (MdCN)
Le Scalp juste avant l'impact sur sa cible
Le Scalp Naval
Rafale doté d'un Scalp EG sur le Charles de Gaulle
La Direction Générale de l'Armement (DGA) a réalisé avec succès le premier tir complet d'un missile de croisière Scalp Naval le 9 juillet. Représentatif d'une mise en oeuvre depuis une frégate, le lancement de l'engin, appelé MdCN dans la Marine nationale (pour Missile de croisière naval) a été effectué sur le site de Biscarrosse, au centre DGA Essais de missiles. Le missile a survolé la mer suivant un parcours pré-établi simulant une évolution au dessus de la terre, puis est revenu vers la côte pour s'abattre sur sa cible, composée d'un assemblement de conteneurs. « Tous les objectifs ont été atteints, notamment la validation de la phase terminale avec guidage autonome par reconnaissance de scène infrarouge, qui assure une très grande précision d'impact », se félicite la DGA, qui précise qu'il s'agissait du troisième tir de développement du missile.
La DGA annonce aujourd'hui avoir procédé le 9 juillet au troisième tir de développement du missile de croisière naval (MdCN), ou Scalp Naval, depuis son centre d'essais de Biscarrosse. Premier tir "complet", c'est à dire incluant une phase terminale d'engagement de cible, cet essai était représentatif d'un emploi depuis une frégate multi-missions (FREMM). Le missile était ainsi mis en oeuvre depuis un lanceur vertical Sylver A70.
Pour la première fois, la DGA et le missilier MBDA ont pu vérifier les performances grandeur nature de l'autodirecteur infrarouge du missile, qui assure le guidage en phase terminale selon un système de "reconnaissance de scène" déjà employé sur le Scalp-EG et l'AASM-IR. Développé par Selex Galileo, ce capteur est doté d'une matrice infrarouge de 320x256 pixels, fournie par Sofradir. La précision attendue est de l'ordre du mètre.
