MiG-21F13/PF/MF/BIS/BIS SAU/UM [Déclassés]

[inconnu]

Très intéressant Fulc Il me semble aussi qu'il y avait des instructeurs pakistanais à un moment (peut être fin des années 80 plutôt)

[T800]

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[T800]

pour rendre hommage a notre ancien cheval de bataille et comme il y a beaucoup de matière j'ai ouvert ce topic

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[Blackcode]

Merci T-800. c'est un vrai régal

[PhantomII]

Si je puis me permettre, nous avons aussi utilisé des MiG-21 PF et des MiG-21 Bis SAU, SAU pour "Sistema Avtomaticheskovo Upravleniya" on peut les différencier des autres Bis par l'antenne qui se trouve juste sous le nez de l'avion et celle qui est tout au sommet de la dérive, c'est l'antenne du RSBN, sur le net ils associent le RSBN à une sorte de ILS mais c'est bien plus que ça, c'est un système de navigation très performant que nous retrouverons plus tard sur le MiG-23.

Cette antenne est bien visible sur la dernière photo postée par T800.

Pour la dénomination MR je ne pense pas qu'elle existe réellement les Russes et certains de leur clients utilisent le MiG-21R l'ajout de camera empêche l’installation des Gsh-23.

L'Algérie n'a pas fait l'acquisition de MiG-21R nous avons modifié quelques MF avec des pod de reconnaissance britannique dans les années 80.

Pour compléter les photos voici des PF.

PF 3.jpg

PF 2.jpg

PF 1.jpg

[PhantomII]

Hommage des Postes et Télécommunications au MiG-21.

Timbre MiG 21.jpg

[T800]

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[PhantomII]

Immatriculations des MiG-21 :
MiG-21 F-13 et PF : deux chiffres

Autres versions : trois chiffres puis nouvelles dénominations.

MiG-21 U et UM : FC et FN.

MiG-21 MF : FD.

MiG-21 Bis : FA.

[force]

Immatriculations des MiG-21 :
MiG-21 F-13 et PF : deux chiffres

Autres versions : trois chiffres puis nouvelles dénominations.

MiG-21 U et UM : FC et FN.

MiG-21 MF : FD.

MiG-21 Bis : FA.

Je rajoute le FE-xx pour les Mig-21 UM

[PhantomII]

Parfaitement, merci de le rappeler...désolé pour la mauvaise qualité des captures d'écran de la télé.

FE-06 1.jpg

FE-40 1.jpg

FE-40 2.jpg

[motu]

Ce que les techniciens de l'AAF étaient capable de faire à l'époque sur les MiG 21 ,je ne pense pas que les techniciens actuels peuvent le faire sur les MiG29 ,ne parlons même pas des Sukhoi ;j'ai l'impression qu'il y'a une certaine régression dans les capacités techniques ,es que c'est dût à la complexité des appareils actuels ou à des limitations contractuelles ? j'en doute quand on voit que des SU24 sont envoyés à à l'étranger pour des modifications qui peuvent être faites sur place

[60b]

Ou une volonté de nos militaire ou une volonté politique. Un technicien est toujours un technicien. Il suffit de donner les formations adéquates et il pourra travailler sur tout type d'avion.Si d'autres pays en sont capable, pourquoi pas nous ???

[Blackcode]

Bonsoir et saha ftourkoim ! Merci Anzar pour l'ouverture de cet topic dédié aux Fishbeds retirés du servica dans l'AAF on s'y retrouve mieux maintenant.

[inconnu]

Pas de quoi

[FULCRUM]

Bon voila un MiG-21F-13 avec un serial un peu bizarre

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