La base navale de Mers-El-Kebir

[inconnu]

C'est écrit sur la brochure posté en première page On le savait depuis 2012

[MansorDim]

Un giga MERCI 3lik @algerie pour ces belles photos.

@guidher
Je penses que c'est TKMS qui l'a construit comme une clause dans le contrat Meko.
ça sent siemens vu la couleur bleu verdatre des treuils.

[DZsweetDZ]

C'est écrit sur la brochure posté en première page On le savait depuis 2012

sur cette brochure on parle de réhabilitation pas de construction, je me demande si c est juste pour de la réhabilitation

[inconnu]

Bien en tout cas la structure qu'on voit en photo est bien celle qu'on voit sur la brochure et elle est neuve.

[praline]

Bien en tout cas la structure qu'on voit en photo est bien celle qu'on voit sur la brochure et elle est neuve.

Ca veut dire quoi ce chantier la levée d'option d'1/2 meko sous licence,des c28a en plus ?

[motu]

Est il plausible que si il y a levée d’option des MEKO on puisse les recevoir en tronçons à assembler sur place

[Dragunov]

Est il plausible que si il y a levée d’option des MEKO on puisse les recevoir en tronçons à assembler sur place

Je suis pas expert en fabrication naval,mais je doute de l'utilité et de l'apport d'une telle entreprise, théoriquement c'est possible, mais faudrait un temps énorme pour le transport et un coup énorme aussi,souder des segments d'une coque cela ne serait pas une valeur ajoutée à l'industrie naval, il faudrait plutôt suivre le modèle égyptiens mais avec les allemands cad, une préparation et usinage de la coque at home avec un encadrement de TKMS sur toutes les étapes.

[MansorDim]

Je suis pas expert en fabrication naval,mais je doute de l'utilité et de l'apport d'une telle entreprise, théoriquement c'est possible, mais faudrait un temps énorme pour le transport et un coup énorme aussi,souder des segments d'une coque cela ne serait pas une valeur ajoutée à l'industrie naval, il faudrait plutôt suivre le modèle égyptiens mais avec les allemands cad, une préparation et usinage de la coque at home avec un encadrement de TKMS sur toutes les étapes.

Il ne faut pas bruler les étapes. Les matériaux actuels sont différents à ceux utilisés dans les Djebels.

Le soudage est devenu une science à part entière. Vous pouvez faire une petite recherche sur google scholar pour voir les publications scientifiques qui abordent les challenges techniques rencontrés dans le soudage des matériaux spéciaux.

L'asseblage de la propulsion et le centrage avec les hélices est un autre chapitre dans le savoir faire.
Après viendra la maintenance.

[MansorDim]

Ca veut dire quoi ce chantier la levée d'option d'1/2 meko sous licence,des c28a en plus ?

Pour les Mekos, il y aurait une option de 2 autres A200.

Pour les C28A, si je me trompe pas, il y avait un contrat annexe pour la construction d'un port ou un chantier naval a Tipaza.

[praline]

Je suis pas expert en fabrication naval,mais je doute de l'utilité et de l'apport d'une telle entreprise, théoriquement c'est possible, mais faudrait un temps énorme pour le transport et un coup énorme aussi,souder des segments d'une coque cela ne serait pas une valeur ajoutée à l'industrie naval, il faudrait plutôt suivre le modèle égyptiens mais avec les allemands cad, une préparation et usinage de la coque at home avec un encadrement de TKMS sur toutes les étapes.

Il ne faut pas bruler les étapes. Les matériaux actuels sont différents à ceux utilisés dans les Djebels.

Le soudage est devenu une science à part entière. Vous pouvez faire une petite recherche sur google scholar pour voir les publications scientifiques qui abordent les challenges techniques rencontrés dans le soudage des matériaux spéciaux.

L'asseblage de la propulsion et le centrage avec les hélices est un autre chapitre dans le savoir faire.
Après viendra la maintenance.

il me semble qu'il y a déja en Algérie un institut de soudure et vu le travail sur les kébir et chenoua class je pense qu'ils ont un savoir faire.

[MansorDim]

Il ne faut pas bruler les étapes. Les matériaux actuels sont différents à ceux utilisés dans les Djebels.

Le soudage est devenu une science à part entière. Vous pouvez faire une petite recherche sur google scholar pour voir les publications scientifiques qui abordent les challenges techniques rencontrés dans le soudage des matériaux spéciaux.

L'asseblage de la propulsion et le centrage avec les hélices est un autre chapitre dans le savoir faire.
Après viendra la maintenance.

il me semble qu'il y a déja en Algérie un institut de soudure et vu le travail sur les kébir et chenoua class je pense qu'ils ont un savoir faire.

Il y a plusieurs instituts de soudage mais tous orienté pipelines eau/gaz/pétrol.

Le soudage des alliages déstinés à la construction navale militaire c'est une autre chose vue les contraintes mécaniques et chimiques que représente l'intéraction avec la mer, les vitesses et manoeuvres difficiles et le lancement des missiles, la furtivité géométrique, radar et acoustique.
Il y a des considérations pour ne pas altérer la forme moléculaire au voisinage de la soudure pour ne pas causer des microfissures, ne pas changer les caractéristiques acoustique et magnétique etc.

[DZsweetDZ]

salam les Algériens sont de très bon soudeurs

[MansorDim]

salam les Algériens sont de très bon soudeurs

J'en ai aucun doute des capacités intellectuelle et artisanale des algériens.
Je veux juste pointer sur la nécessité de la formation continue et spécialisés dans la construction navale militaire.

[Dragunov]

Oui depuis 20/30 ans la soudure est devenue une science, déjà la maintenance des installations pétroliers on dit que c'est assez compliqué, alors que se sont généralement des alliage traditionnels, en revanche faire venir des compartiment de vaisseau pour les souder ensemble à part pour les soudeurs ce n'est pas un grand plus pour l'industrie naval algérienne.

[motu]

Serions nous alors capable de construire ici même ces tronçons ? Je ne le crois pas , même sous la supervision des ingénieurs de TKMS , on aura du mal à respecter le cahier des charges en matière de qualité et de délai, et en n’est pas une critique gratuite, je ne sous-estime pas nos cadres techniques et nos ouvriers, mais tout simplement on ne peut pas sauter les étapes pour aller du simple patrouilleur des années 70 à une frégate des années 2020 ,c’est un demi siècle d’écart technologique, les grecs qui étaient une puissance navale, qui ont des enjeux de sécurité maritime plus sérieux que les nôtres ont mis près de 20 ans pour finaliser eux aussi le chantier de leur premier patrouilleur, c’est dans cette optique que je me dis que ce ne serait pas si mal de commencer par assembler une frégate par tronçons pour se familiariser avec la construction de grosses unités, et pour l’unité suivante essayer d’intégrer quelques éléments de facture locale.
PS :le transport depuis l’Europe jusqu’à MEK n’est vraiment pas un problème, il y a des barges de transport qui peuvent transporter deux frégates à la fois .