Industrie Militaire

[dil@w]

Lockheed Martin test Le DAGR sur une plateforme terrestre avec succès

[video]http://www.youtube.com/watch?v=zgIoDbe9DFQ[/video]
Lockheed Martin a réalisé récemment deux tests du DAGR (Direct Attack Guided Rocket) qui se sont conclus par une réussite. les DAGR étaient lancés à partir d'une plateforme terrestre fixe sur la base d'Eglin visant une cible fixe demontrant ainsi les capacités du DAGR a etre utilisé sur une plateforme terrestre. A chaque fois le DAGR a accroché la cible illuminée au laser distante de 3.5 km et l'a touchée avec une précision de 30 cm.
http://www.lockheedmartin.com/us/news/p ... rates.html

[Flanker]

$34.37 Billion Fighter Aircraft Market Continues to Grow


Although the F-35 will grab the most headlines, significant procurement of both 4th and 5th generation platforms will drive what is truly a global defense market. (Photo: Lockheed Martin)

Burgeoning Market for Military Satellite Communications Equipment to Reach $9.7 Billion by 2022

07:07 GMT, September 27, 2012 FARMINGTON, Conn. | The Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) estimates worldwide military spending will reach $1.7 trillion in 2012, an increase of over 12% from 2011. The United States represents over 40% of all global military spending, with planned investments of over $700 billion, followed by China, Russia, the UK, and France. Representing 2.5% of worldwide GDP, military spending is one of the largest markets for business in the world, and one of the most stable.

Global Information Inc is pleased to announce the immediate availability of new market research reports on several of the many segments of military industry, reports that offer businesses, investors, entrepreneurs, suppliers, governments, and watch-dogs a detailed look at the current state of military spending around the globe, as well as extremely insightful market analytics, drivers, and forecasts for the coming decade.

GOVERNMENT AND MILITARY SATELLITE COMMUNICATIONS

In the ninth edition of its Government and Military Satellite Communications report, NSR projects that long term revenue for military satellite communications has potential to reach $9.7 billion by 2021. Despite near term uncertainty driven by troop withdrawals and budgetary challenges, government and military demand for commercial satcom services appear to be solid in the long term. In fact, the commercial industry will supply 68% more satellite capacity to government and military users over the next decade.

NSR's annual Government and Military Satellite Communications report continues to be the most influential industry-guide on assessment of government & military satellite markets. With more added value and unique analysis, this new NSR report provides the most detailed quantitative analysis of any report within the industry. The report provides a complete and comprehensive analysis of in-service units, revenues, and transponder and capacity demand in the new HTS market for eight regions of the world. It further provides segmentation such as comms-on-the-move (COTM), comms-on-the-pause (COTP), fixed VSATs, narrowband and transponder bulk leasing for the period 2011-2021.

An executive summary and free sample pages from the full report are available at http://www.giiresearch.com/report/ns222 ... s-8th.html

THE MILITARY FIGHTER AIRCRAFT MARKET 2012-2022

Visiongain's latest defense report values the market for fighter jets at $34.37 billion in 2012. Fighter jets are the crown jewels of any military; both expensive and highly desirable. All major armed forces around the world are expected to invest in some way into their fighter aircraft capability over the coming decade, meaning that although the F-35 will grab the most headlines, significant procurement of both 4th and 5th generation platforms will drive what is truly a global defense market.

The 329-page report contains 296 tables, charts and graphs that use visual representation in order to clarify trends and market projections within the Military Fighter Aircraft Market. Visiongain provides global and 4 regional forecasts and analysis for the period 2012-2022. In addition, the report assesses the 25 leading national Military Fighter Aircraft Markets for the forecast period 2012-2022 (as well as an analysis of the 'Rest of the World' market). The report provides profiles of 34 leading companies operating within the market, along with inventory breakdowns of the leading 100 national Air Forces' in the world.

An executive summary and free sample pages from the full report are available at http://www.giiresearch.com/report/kt250 ... arket.html

GLOBAL AEROSPACE AND DEFENSE MARKET 2011-2015

TechNavio's analysts forecast the Global Aerospace and Defense market to grow at a CAGR of 2.48 percent over the period 2011-2015. Key vendors dominating this market space include The Boeing Co., European Aeronautic Defence, and Space Co., General Dynamics Corp., and Lockheed Martin Corp. One of the key factors contributing to growth in the global aerospace and defense market is the increasing share of defense budget. The Global Aerospace and Defense market has also been witnessing increasing order backlog. However, complex regulatory requirements could pose a challenge to the growth of this market.

An executive summary and free sample pages from the full report are available at http://www.giiresearch.com/report/infi2 ... arket.html

SMART WEAPONS - GLOBAL MARKETS AND TECHNOLOGIES - 2013-2020

The global market for smart weapons is expected to top $46 billion by 2020. Smart Weapons are attracting ever increasing procurement and RD&E funds, as there virtually is no significant military organization and branch that is not looking into ways to integrate them into its arsenal.

MiG's new, multi-scenario forecast examines, analyzes and predicts the evolution of Smart Weapon technologies, markets and outlays (expenditures) over the next eight years - 2013-2020. The report also examines global regulatory and political trends that are led by international aviation organizations like the U.S. Federal Aviation Administration and the strong influence these policies are having on these markets and technologies.

An executive summary and free sample pages from the full report are available at http://www.giiresearch.com/report/mig24 ... ogies.html
http://www.defpro.com/news/details/39728

[dil@w]

Oshkosh lance un nouveau véhicule: Le S-ATV


le S-ATV (Special Purpose-All Terrain Vehicle) a été conçu pour répondre a des besoins exprimés par les forces terrestres pour etre tout terrain et multi utilisation, adaptable à de diverses utilisations.
http://bit.ly/RlzlJY

[dil@w]

Le PVP fait son show

La société Panhard met les petits plats dans les grands ce soir, en organisant aux Invalides une soirée pour célébrer la livraison du 1000e PVP (Petit Véhicule Protégé) à l’armée française. Plus de 300 hautes autorités militaires et étatiques (DGA…) y sont attendues, alors que plane de fortes incertitudes sur la commande de la troisième tranche d’une centaine de PVP.
Annoncé, fin juillet, le rachat officiel du constructeur de blindés légers français par Renault Trucks Défense (groupe Volvo) est attendu pour la fin du mois d’octobre, une fois le feu vert des autorités françaises accordé.
Un bon timing pour Panhard, qui avec la fin de la commande française voit ses chaines de production tourner au ralenti. Alors que RTD, au contraire, perce sur l’export, notamment sur les véhicules dédiés aux missions de maintien de l’ordre. Le groupe français a dernièrement enregistré d’importantes commandes, en Egypte pour divers types de véhicules pour les forces de sécurité. Le Qatar quant à lui, pourrait formaliser des commandes supplémentaires. Enfin, la filiale de RTD, ACMAT, attend la confirmation d’une importante commande de la Côte d’Ivoire. Une charge de travail conséquente, dont pourrait bénéficier la société de Marolles-en-Hurepoix, dans l’attente de jours meilleurs.

http://bit.ly/Oslaod

[dil@w]

Thales a été chargé de moderniser les simulateurs pour l’hélicoptère Tigre

Après huit années de bons et loyaux services, les simulateurs de vol Tigre vont bénéficier d’une rénovation. Sont concernés les huit sphères FMS (Full Motion Simulator) installées à l’Ecole franco allemande (EFA) du Luc, les quatre Full Flight Simulator présents en Allemagne et les deux Cockpit Procedure Trainer installés à Pau. Un travail qui se fera sous la houlette de Thales, maitre d’œuvre de l’installation existante. Il s’agit en premier lieu de faire face à l’arrivée du Tigre HAD, équipé du missile Hellfire et d’une nouvelle motorisation. Mais la rénovation sera également l’occasion de rester en phase avec l’évolution des Tigre déjà en service, à l’aune du conflit afghan. Troisième et dernier objectif pour les travaux à venir, faire face aux obsolescences des composants les plus anciens. Le remplacement des PC permettra par exemple d’augmenter la richesse du visuel projeté dans les cabines.
Ce chantier à venir n’en est encore qu’à l’expression des besoins. Thales devrait être en mesure de présenter ses solutions techniques fin 2012. L’OCCAR qui gère le programme franco-allemand n’aurait alors plus qu’à faire son marché parmi les pistes proposées. « Nous avons une certitude note un responsable de Thales : il n’y aura pas de solution riche et il nous faudra cibler très précisément les besoins directement liés à l’engagement opérationnel. Pour le HAD c’est très clairement l’emploi du missile Hellfire et de la nouvelle motorisation qui seront au cœur des développements logiciel ».
La contractualisation, attendue pour 2013, devrait être suivie d’au moins deux ans de développement.

http://bit.ly/O58d27

[dil@w]

Nexter se branche sur les poudres et explosifs de SNPE

La recomposition de la filière des poudres et explosifs est dans une bonne dynamique. L'Etat a autorisé cet été un investissement de 90 millions d'euros en vue de moderniser l'usine de Sorgues d'Eurenco (groupe SNPE), qui devrait faciliter cette opération.
C'est au cœur de l'été que la recomposition de la filière des poudres et explosifs française a pris enfin un tour décisif après quelques mois d'hésitations, notamment en raison de l'élection présidentielle, qui a retardé le projet. Selon des sources concordantes, l'Etat a autorisé, fin juillet, lors d'un conseil d'administration d'Eurenco (groupe SNPE), spécialisé dans la fabrication des poudres et explosifs pour munitions, obus et petits missiles, la construction d'une nouvelle usine à Sorgues (Vaucluse) à côté de l'ancienne, qui fonctionnera jusqu'à l'ouverture du nouveau site. La nouvelle entité devrait être mise en service à la fin du premier trimestre 2014. Eurenco SA, qui a réalisé 139 millions d'euros de chiffres d'affaires en 2011, devrait officiellement annoncer cet investissement au début de l'automne. Les travaux vont commencer début 2013.

Nexter, pivot de la consolidation des poudres et explosifs

Le coût de cet investissement, baptisé Phénix, a d'ailleurs dérapé. Alors qu'il avait été chiffré à l'origine à un peu plus de 70 millions d'euros, un nouvel avant projet a cette fois évalué la facture de la future usine ultramoderne et sécurisée à 90 millions d'euros. Les exigences de la direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (DREAL) pour un site classé Seveso II, ont été notamment mieux pris en compte et mieux intégré, explique un proche du dossier. Cette opération va permettre la mise en œuvre de la cession par SNPE de ses activités de poudres et explosifs (900 salariés en 2011), dont Eurenco SA, au groupe public d'armements terrestres Nexter. Soit au total près de 208 millions d'euros de chiffre d'affaires qui viendront gonfler les comptes du groupe d'armement terrestre qui reste le pivot de la consolidation de cette filière, comme cela est prévu depuis le début de l'année après l'accord des deux ministères de l'ancienne majorité, la Défense et Bercy. Aujourd'hui, il manque encore le feu vert de Bercy, le ministère de la Défense restant toujours très favorable à cette consolidation.

Consolidation européenne dans une deuxième phase

Parallèlement à cette opération, Eurenco doit encore finalisé la vente de ses activités déficitaires en Finlande, basées à Vihtavuori (une dizaine de millions de chiffre d'affaires). "Soit on ferme, soit le gouvernement finlandais initie la reprise de cette activité, via un industriel local", explique un proche du dossier. Le dossier est actuellement instruit par Helsinki, qui doit décider de l'avenir de ce site, spécialisé dans la fabrication et la commercialisation de poudres propulsives et d'allumage pour munitions civiles et militaires. Enfin au-delà, le PDG de SNPE, Antoine Gendry, a commencé à initier des discussions en vue d'une consolidation au niveau européen avec son concurrent Nitrochemie, une coentreprise détenue par Rheinmetall et le suisse Ruag. Mais ce sera après la première étape avec Nexter, précise-t-on à La Tribune.

http://bit.ly/RAvw3H

[dil@w]

VT Halter Marine s'associe à DCNS


Afin de participer à la compétition pour le contrat de rééquipement des Gardes-Côtes US avec une commande de 25 OPC (Offshore Patrol Cutter) en remplacement des 28 navires actuels qui se font vieux, 15 construits de 1964 à 69 et 13 de 1983 à 91.
http://bit.ly/SDyWzc

[dil@w]

L'Allemagne dispute à la France le siège d'EADS-BAE

Parmi les points restant à régler pour parvenir à un accord, la question de la localisation du futur siège d'EADS et BAE pourrait bien être l'une des plus épineuses. Alors que le projet initial prévoit d'installer la direction du futur ensemble à Toulouse, en lieu et place de ce qui devait être le nouveau quartier général d'EADS, le gouvernement allemand réclame qu'elle soit basée à Ottobrunn, près de Munich, où sont installés une partie des services centraux d'EADS.

Selon l'agence Reuters, qui a révélé l'information, Berlin en aurait même fait l'une des conditions sine qua non de son accord, estimant que cela garantirait l'équilibre avec la France, qui héberge déjà le siège d'Airbus et avec le Royaume-Uni, qui devrait conserver au siège de BAE, à Londres, la direction des activités défense et sécurité.

Après la fusion avec McDonnell Douglas, Boeing avait ainsi décidé de transférer son siège à Chicago, pour ne pas privilégier Seattle sur Long Beach. Mais pour l'heure, cette exigence allemande se heurterait à l'opposition de la partie française et de Tom Enders, le patron d'EADS, qui avait eu beaucoup de peine à faire admettre à ses compatriotes le transfert du siège d'EADS à Toulouse. Le président exécutif d'EADS s'était vu reprocher cet été par un membre du gouvernement allemand de brader les intérêts nationaux. Ce qui ne l'avait pas empêché de continuer sur sa lancée, en nommant des dirigeants d'Airbus basés à Toulouse à certaines fonctions centrales d'EADS, pour finalement confirmer, début septembre, l'installation du siège d'EADS à Toulouse à compter du 1 er janvier 2013. Aux dernières nouvelles, plusieurs projets architecturaux étaient même déjà à l'étude pour ce futur siège, qui serait édifié à quelques centaines de mètres du siège d'Airbus, à proximité des pistes de l'aéroport de Toulouse-Blagnac.

La question du siège ne serait toutefois pas le seul point de blocage. Le rachat d'une partie des actions EADS de Daimler par la banque publique KfW ne serait pas tranchée non plus. Si l'Allemagne a fait part à plusieurs reprises de sa volonté d'être à parité avec la France, la perspective de devoir débourser plusieurs milliards pour racheter 15 % d'EADS semble avoir du mal à passer. D'où peut-être la volonté allemande d'obtenir une concession au moins symbolique sur le futur siège.

http://bit.ly/UeIZSG

[dil@w]

Carl Zeiss Optronics devient Cassidian Optronics


Cassidian a pris le contrôle de Carl Zeiss Optronics GmbH en ayant maintenant 75.1% de l'entreprise qui s’appelle Cassidian Optronics le reste c'est à dire 24.9% reste aux mains de Carl Zeiss AG.
Le rachat de Carl Zeiss Optronics est stratégique pour Cassidian, et la nouvelle entité profitera du réseau de Cassidian pour écouler ses produits et les deux sociétés espèrent pouvoir accéder à de nouveaux clients et ouvrir de nouveaux marchés.
la nouvelle acquisition rejoindra le pole "Senseurs et Guerre Electronique" de Cassidian.
http://bit.ly/VBMPTE

[dil@w]

Pologne : comment Eurocopter s'est fait rouler par AgustaWestland

Les deux constructeurs d'hélicoptères européens avaient convenu de proposer à Varsovie leur programme commun, le NH90. Mais AgustaWestland a préféré favoriser l'AW149 au grand dam d'Eurocopter.

Le NH90 aurait pu être l'hélicoptère idéal pour la Pologne, qui souhaite acquérir 70 appareils multirôles (versions tactique, navale et de sauvetage) pour son armée... Mais cet hélicoptère de dernière génération, vendu aux quatre coins du monde (plus de 500 exemplaires ont fait l'objet d'un contrat ferme) ne concourt même pas dans le cadre de cet appel d'offre. Pourtant Eurocopter (62,5% du programme NH90) avait convenu avec son partenaire italien, le constructeur AgustaWestland (32%), de le proposer à Varsovie et de conduire cette campagne en Pologne. Le groupe italien était le mieux placé pour diriger ce propect après le rachat en 2010 de l'usine de PZL à Swidnik (sud), qui produit des hélicoptères Sokol.

L'EC725 dans la course

Sauf que les Italiens ont préféré, sans le dire, pousser leur AW149. "Ils se sont foutus de notre gueule", enrage-t-on dans le groupe EADS. Du coup, Eurocopter a dû changer son fusil d'épaule et se mettre sur les rangs en proposant l'EC725. "Nous sommes arrivés un peu tard dans la course", regrette-t-on. L'hélicoptériste cherche des partenaires industriels nécessaires pour assembler les hélicoptères surplace et dispose de quelques pistes. "Les sociétés qui réfléchissent à participer de façon efficace à l'appel d'offres doivent apporter des garanties que ces hélicoptères seront produits en Pologne. Il s'agit d'un soutien à l'économie, au marché polonais du travail", avait expliqué fin septembre le Premier ministre polonais, Donald Tusk. C'est déjà le cas pour AgustaWestland, ainsi que Sikorsky, qui propose le S-70. Le constructeur américain produit, quant à lui, dans son usine de Mielec (sud) sa nouvelle version de l'hélicoptère Black Hawk, S70i, destinée à l'exportation.
(Ah si on avait fait pareil avec AW pour tous les helicos qu'on leur a acheté ! )
Eurocopter outsider

Eurocopter reste l'outsider mais sa cote est remontée un peu. Lors du salon de l'industrie de l'armement MSPO, qui s'est tenu à Kielce début septembre, le constructeur européen a montré aux forces armées polonaises l'EC725, qui ont été très intéressées par les capacités de cet appareil, qui a également prouvé ses performances en Afghanistan. Le Délégué général pour l'armement, Laurent Collet-Billon, a de son côté tenté de convaincre les Polonais des atouts de l'EC725. Enfin, cet appareil est franco-allemand, ce qui pourrait séduire les Polonais vu leur tropisme germanique. D'autant que la France tente désespérément de relancer la coopération dans le cadre du Triangle de Weimar (Berlin-Paris-Varsovie). Ainsi, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, sera à Varsovie ce vendredi pour défendre la coopération européenne.

http://bit.ly/UoWFuq

[Youma]

German PARS 3LR Missile Ready For Production

Mon, Oct 8, 2012 14:08 CET
Germany will begin full-scale production of the PARS 3LR guided missile after it fulfilled an important prerequisite for the series production of the German Tiger helicopter’s main armament.

A direct hit of the target moving between two house walls marked the conclusion of a challenging firing campaign. Following the formal approval by the Federal Agency for Equipment, Information Technology and Utilization of the German Armed Forces, the manufacture of all 680 guided missiles agreed to in the contract with the prime contractor PARSYS GmbH can begin soon.

The program company PARSYS GmbH is a joint venture of Diehl and MBDA Deutschland. Diehl Defence supplies the guided missile´s image-processing target seeker head.

PARS 3LR is presently the best performing fire & forget guided missile system capable of engaging different targets. Emerging from its safe cover for only a few seconds during the firing process, the helicopter is capable of engaging several targets simultaneously in salvo firing.

The far-ranging missile pursues and engages targets autonomously, while the helicopter can change its position or pursue other mission objectives. PARS 3LR features a unique system enhancing the German Armed Forces’ capability to prevail and survive.

The scheduled procurement is an important contribution to technology preservation in the German defence industry.

Traduction Google :

L'Allemand PARS 3LR Missile Prêt pour la production

Mon, 8 octobre 2012 14:08 CET

Allemagne débutera production à grande échelle du missile 3LR SEA guidée après avoir rempli une condition importante pour la production en série de l'armement principal de l'allemand Tigre hélicoptère.

Un coup direct de la cible se déplaçant entre deux murs de la maison a marqué la fin d'une campagne de tir difficile. Suite à l'approbation formelle par l'Agence fédérale pour la technologie de l'information équipements, et l'utilisation des forces armées allemandes, la fabrication de missiles guidés les 680 convenu dans le contrat avec le maître d'œuvre PARSYS GmbH peut commencer bientôt.

Le programme d'entreprise PARSYS GmbH est une joint-venture entre Diehl et MBDA Deutschland. Diehl Defence fournit de traitement d'image le missile guidé de tête chercheuse cible.

SEA 3LR est actuellement le meilleur feu performant et oublier missile guidé peut engager des objectifs différents. Sortant de sa couverture sécuritaire pour seulement quelques secondes pendant le processus de cuisson, l'hélicoptère est capable d'engager plusieurs cibles simultanément dans le tir salve.

Le missile de grande portée poursuit et engage des objectifs de manière autonome, alors que l'hélicoptère peut changer sa position ou de poursuivre d'autres objectifs de la mission. SEA 3LR dispose d'un système unique de renforcer la capacité des Forces armées allemandes de l'emporter et de survivre.

L'acquisition prévue est une contribution importante à la préservation de la technologie dans l'industrie de défense allemande.

defenseworld.net

[Youma]

EADS/BAE Systems : le projet de fusion est abandonné

10/10 14:36 CET

Les discussions sur une fusion EADS / BAE Systems sont terminées : les deux groupes d’aéronautique et de défense l’ont fait savoir tout à l’heure : ils ne demanderont pas de délai pour les poursuivre et la décision a été prise de stopper ce projet de fusion qui aurait donné naissance au N°1 des secteurs d’aéronautique et de défense. Le titre BAE Systems était en baisse de 2,5% à Londres après l’annonce de l’arrêt des discussions.

http://fr.euronews.com/2012/10/10/eadsb ... abandonne/

[dil@w]

Rolls-Royce décroche un contrat de 103.3 millions $ avec l'US Navy


Rolls-Royce a signé pour la maintenance des réacteurs F405 des 200 T-45 en service dans l'US Navy ainsi que les petits démarreurs de ces mêmes avions.
http://bit.ly/URRbTC

[dil@w]

Raytheon obtient un contrat de 349 millions $ pour fournir des missiles anti-char TOW à l'US Army

[video]http://www.youtube.com/watch?v=QUMxZ34Ptco[/video]

Raytheon va fournir aux termes de ce contrat 6 676 missiles à l'US Army du type TOW (Tube-launched, Optically tracked, Wireless-guided).
http://bit.ly/W37tw5

[dil@w]

Lockheed-Martin espère encore profiter de sa poule aux oeufs d'or


Des experts estiment qu'il y a parmi les 3 000 F-16 en service dans le monde, 1 500 à 2 000 qui connaîtront un programme de modernisation par leur pays respectifs, ce qui fait une sacrée manne en perspective a qui saura en profiter. Et ils sont plusieurs sur les rangs: Lockheed-Martin le constructeur initial de l'avion qui a le contrat de 1,85 milliard $ pour la modernisation des 145 F-16 taïwanais. BAE Systems qui a remporté le contrat avec les sud-coréens pour moderniser 130 F-16 d'une valeur estimée entre 750 millions $-1,1 milliard $. Enfin Boeing qui a acquis de l’expérience avec la transformation de F-16 en drones-cibles (QF-16) au profit de l'US Air Force.
Les analystes et experts n'avaient pas prévu ce marché et cette opportunité il y a quelques années en 2001 lorsque Lockheed-Martin a eu le contrat pour les F-35, ils (experts/analystes) pensaient qu'en ce moment même le F-35 prendrait la place du F-16 sur les chaines d'assemblage et que beaucoup de pays achèterait le F-35 au prix de 60 millions $ pièce; Mais les choses sont ce qu'elles sont et le F-35 n'en fini pas d'accumuler les retards et surcoûts menaçant même le programme avec la réduction des commandes à cause de la crise économique et du prix sans cesse à la hausse. Au même moment des technologies issues du programme JSF (F-35) sont installables sur des avions actuels tels que le F-16 comme la disponibilité de radars AESA (proposés par Northrop-Grumman et Raytheon) ce qui fait que pour un investissement modeste de 13 millions $/appareil, Taïwan va faire accéder a ses F-16 à certaines des capacités courues du F-35 et les maintenir en service encore 15 ou 20 ans.
http://bit.ly/Pow3Yb