https://iz.ru/1236700/2021-10-17/mig-31 ... kogo-moriaMiG-31 a escorté un bombardier américain au-dessus des eaux de la mer du Japon MiG-31 escorté au-dessus des eaux de la mer du Japon bombardier B-1B Air Force États-Unis , ne violent pas la frontière. Cela a été rapporté le 17 octobre par le Centre de contrôle de la défense nationale de Russie.
« L'équipage du chasseur russe a identifié la cible aérienne comme étant un bombardier stratégique B-1B de l'US Air Force et l'a escorté au-dessus de la mer du Japon. Le vol de l'avion russe a été effectué dans le strict respect des règles internationales d'utilisation de l'espace aérien », indique le message.
Le 15 octobre, le ministère russe de la Défense a signalé que le destroyer de la marine américaine Chafee, qui se trouvait dans la mer du Japon depuis plusieurs jours, avait tenté de franchir la frontière de l' État russe dans le golfe Pierre le Grand. Ses actions ont été interrompues par le grand navire anti-sous-marin de la flotte du Pacifique "Admiral Tributs".
Le département a souligné que les actions du destroyer constituaient une violation flagrante des règles internationales pour la prévention des abordages en mer et de l'accord intergouvernemental russo-américain sur la prévention des incidents en haute mer et dans l'espace aérien au-dessus de lui en 1972.
L'ancien vice-ministre des Affaires étrangères de la Fédération de Russie et ancien vice-secrétaire général de l'ONU, Sergueï Ordjonikidze, a déclaré à Izvestia que la tentative d'un destroyer américain de franchir la frontière russe est une démonstration de force , dont la tâche est d'exercer une influence morale sur les dirigeants du pays.
Le 28 septembre, un avion de chasse russe Su-27 a escorté un avion de reconnaissance américain RC-135 au-dessus de la mer Noire. Après le déploiement de l'avion américain, le Su-27 est retourné à l'aérodrome d'origine. La frontière russe n'a pas été violée.
Armée Russe 🇷🇺
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Re: Armée Russe
https://bmpd.livejournal.com/4414985.htmlNavire spécial marin du projet 14400 retiré du hangar à bateaux
Au chantier naval de PJSC "Ship-repair and shipbuilding corporation" à Gorodets (région de Nijni Novgorod), un navire spécial de la marine (navire-hélicoptère d'entraînement) du projet 14400 (numéro de série 1440), en construction depuis longtemps , a été retiré du quai. Un navire spécial de la marine (navire hélicoptère d'entraînement) du projet 14400 (numéro de série 1440), sorti du hangar à bateaux du chantier naval de PJSC "Ship repair and shipbuilding corporation". Gorodets (région de Nijni Novgorod), octobre 2021 (c) skuter / forums.airbase.ru
Rappelons que le navire spécial naval du projet 14400 est conçu pour former des équipages d'hélicoptères de pont, y compris pour former le personnel navigant lors de l'atterrissage et du décollage des hélicoptères Ka-27/29/31 et Ka-52 des navires porte-hélicoptères de la marine russe, comme ainsi que pour tester de nouveaux types d'hélicoptères embarqués, de nouveaux moyens techniques aéronautiques d'assistance aux vols d'hélicoptères et de véhicules aériens sans pilote et des moyens radio-électroniques de contrôle aérien.
Le client officiel du navire du projet 14400 est l'entreprise unitaire d'État fédérale "Krylov State Scientific Center" (KGNTs), le projet a été développé par le Central Design Bureau "Baltsudoproekt" (qui fait partie du "Krylov State Scientific Center"). Le développement de la partie avion du navire a été réalisé par JSC "Centre des services scientifiques et techniques" Dinamika "dans le cadre de la R&D" Razgon-VMF "financée par le ministère de la Défense de Russie. Présentation du navire pour l'Etat essais en juillet 2019.
Selon les informations disponibles, le navire devrait être basé à Yeisk sur la mer d'Azov, assurant les activités du 859e Centre d'utilisation au combat et de recyclage du personnel navigant de l'aéronavale de la marine russe qui s'y trouve. Il n'est pas encore clair si le navire fera éventuellement partie de la marine russe ou opérera sur une base contractuelle.
Le navire a été posé à Gorodets le 28 juin 2018, le nom du navire n'a pas encore été attribué. Cependant, la construction du navire a été rapidement suspendue en raison de l'indisponibilité de la documentation technique et des ajustements constants du projet, et n'a repris qu'en octobre 2019, cependant, même après cela, les travaux sont clairement en cours. La date finale de livraison du navire est inconnue.
Selon le développeur, le navire du projet 14400 devrait avoir un déplacement total de 842 tonnes, la plus grande longueur - 66,9 m, la plus grande largeur - 12,7 m, le tirant d'eau à la ligne de flottaison de conception - 2,1 m. La centrale est à deux arbres avec des hélices en buses. La vitesse maximale du navire est de 12 nœuds, l'autonomie de croisière avec un ravitaillement complet en carburant est de 500 milles, l'autonomie en termes de ravitaillement et d'eau douce est de 2 jours. Le navire sera équipé d'une plate-forme d'atterrissage et d'atterrissage pour hélicoptère Ka-27 et d'un simulateur de tangage.
Re: Armée Russe
https://www.air-cosmos.com/article/les- ... scou-25453Les missiles S-500 livrés à Moscou
Almaz-Anteï a livré les premiers systèmes S-500 à une unité militaire qui garde l'espace aérien de la capitale russe Moscou. Ni l'unité, ni la date d'entrée en service des systèmes n'ont été précisés. L'espace aérien au-dessus de la capitale russe est gardé par la 15e armée des forces aérospatiales (à vocation spéciale). Un deuxième régiment de S-500 sera remis aux troupes russes au cours du premier semestre 2022.
A Moscou
Almaz-Anteï a livré les premiers systèmes S-500 à une unité militaire qui garde l'espace aérien de la capitale russe Moscou. Ni l'unité, ni la date d'entrée en service des systèmes n'ont été précisés. L'espace aérien au-dessus de la capitale russe est gardé par la 15e armée des forces aérospatiales (à vocation spéciale). Un deuxième régiment de S-500 sera remis aux troupes russes au cours du premier semestre 2022.
Accélération depuis juillet 2021
Le 16 septembre 2021, le vice-premier ministre Iouri Borisov a déclaré que le dernier système de défense aérienne S-500 Prometeï avait terminé les essais et que les premiers lanceurs avaient été fournis aux forces armées russes. Le 20 juillet, le ministère de la Défense a indiqué qu'il avait été testé contre une cible balistique à grande vitesse sur le polygone d'essai de Kapoustine Yar, dans le sud de la Russie (oblast d'Astrakhan), qui est la base de lancement de fusées des troupes de missiles stratégiques de la Fédération de Russie.
Polyvalence
La livraison de ces premiers S-500 s'est effectuée avec un léger retard puisque les missiles devaient être selon le calendrier mis en service en 2020. Le S-500 avait été lancé par Vladimir Poutine en 2011 et la fabrication des missiles, dont l'étude a été confiée à Almaz-Anteï qui est à l'origine des S-400 ayant défrayé la chronique notamment depuis leur achat par la Turquie, a débuté en 2018. Le S-500 disposera d’un champ d’utilisation assez large, allant des avions de combat aux missiles hypersoniques en passant par les satellites de reconnaissance en orbite terrestre basse qu'il pourra atteindre au delà des frontières russes contrairement au PL-19 Nudol testé en avril 2020. Il disposera d’une portée supérieure radar à 600 kilomètres. Les derniers essais ont révélé que le S-500 avait pu abattre une cible à 485 kilomètres. En termes d’altitude, il serait pour l'instant capable d’atteindre des planeurs hypersoniques manœuvrant entre 180 et 200 kilomètres, offrant à ses opérateurs une vitesse de réaction de l’ordre de 4 secondes, soit deux fois moins que le S-400 en service.
Rival du THAAD américain
Le système d'interception américain THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) est considéré comme un rival du S-500, lequel garde par ailleurs la même structure opérationnelle que celui du S-400, un régiment comprendra donc un poste de contrôle opérationnel, un radar de détection à longue portée, un radar toute altitude, un radar de contrôle, une tour d'antenne mobile et 8 à 12 rampes de lancement au total entre 12 à 17 véhicules.
Re: Armée Russe
Slm
Fonctionnalités ajoutées de la fusée "Onyx"
Le missile antinavire supersonique Onyx a été entraîné pour atteindre des cibles terrestres.
"La fusée est devenue unifiée en termes de porteurs et universelle en termes de cibles", a déclaré à RIA Novosti Alexei Leonov, directeur général de NPO Mashinostroyenia, qui a développé la fusée.
Initialement, le missile antinavire supersonique P-800 "Onyx" était destiné à détruire des cibles maritimes : navires de surface et sous-marins, dans des conditions de tir intense et de contre-mesures électroniques.
La fusée peut être utilisée par un grand nombre de porteurs : maritimes, terrestres et même aériens. Les onyx sont armés des complexes mobiles côtiers Bastion, de petits navires lance-missiles du type Buyan-M, des sous-marins nucléaires du projet Yasen (et, à l'avenir, d'Antey), des corvettes, des frégates et du croiseur nucléaire lourd Admiral Nakhimov - après modernisation. Le système de missile anti-navire russo-indien BraMos créé sur la base du P-800 peut être utilisé par les chasseurs Su-30MKI et les avions anti-sous-marins Tu-142.
https://rg.ru/2021/10/18/rakete-oniks-d ... ostej.html
Re: Armée Russe
Quelle est la capacité du Su-57 en tant que combattant d'attaque ? Les nouvelles munitions de précision offrent un potentiel offensif
Chasseur de nouvelle génération Su-57
Le chasseur russe Su-57 de nouvelle génération a vu son premier déploiement de combat en février 2018, lorsque l'avion a été brièvement envoyé en Syrie pour tester ses capacités. dans des conditions de combat pour la toute première fois. Les avions déployés étaient notamment des prototypes plutôt que des chasseurs de série, et n'avaient qu'une capacité opérationnelle initiale très limitée, bien que les déploiements de chasseurs à ces stades de développement dans des zones de combat de faible intensité soient loin d'être sans précédent. Un autre exemple notable est le F-35 américain, qui a également une capacité opérationnelle initiale limitée et qui était toujours déployé pour le combat en Syrie et en Afghanistan où la menace de tirs antiaériens à haute altitude ou d'interférences électroniques est presque totalement inexistante. Le Su-57 est toujours considéré comme limité à une capacité opérationnelle initiale, contrairement au J-20 chinois ou au F-22 américain qui sont pleinement opérationnels.
Contrairement à ses deux rivaux poids lourds étrangers, cependant, le Su-57 a été conçu pour être beaucoup plus polyvalent avec une concentration moins totale sur la supériorité aérienne et une plus grande capacité à engager des cibles sur terre et en mer. À cet égard, il diffère également de son prédécesseur de quatrième génération, le Su-27 Flanker. Bien que le Su-57 soit souvent salué pour ses capacités de supériorité aérienne, une évaluation de ses missiles air-sol et anti-navires en particulier indique qu'il est tout aussi sinon plus capable dans un rôle de frappe.
À l'extrémité inférieure, la bombe glissante Drel PBK-500U permet au Su-57 d'engager des cibles au sol à 30-50 km de distance et bénéficie d'un guidage de précision indépendant des propres capteurs du combattant pour fournir une capacité efficace de « tirer et oublier ». Les bombes utilisent le guidage par satellite inertiel et GLONASS pour maximiser la précision. Un seul groupe de sous-munitions de la bombe Drel serait suffisant pour détruire une batterie de missiles entière ou une colonne de chars, et la courte portée de la munition et l'absence de besoin de propulseurs ou de moteurs contrairement aux armes à distance permettent au Su-57 de déployer considérablement plus de puissance de feu lors de son utilisation. Les bombes ont notamment une identification système ami ou ennemi et contre-mesures de guerre électronique, et sont beaucoup plus chers que les armes guidées plus simples, mais aussi particulièrement puissants. Chaque bombe contient quinze charges d'éléments antichars autoguidées pesant environ quinze kilogrammes chacune, et leurs systèmes de guidage les rendent optimales pour engager des cibles en mouvement rapide. Les bombes devraient être intégrées à des avions plus anciens tels que le chasseur d'attaque Su-34 aux côtés du Su-57.
https://militarywatchmagazine.com/m/art ... 239728.jpg
Pour les frappes à plus longue portée, une munition qui a récemment fait ses débuts lorsqu'elle a été déployée à partir du Su-57 en Syrie était le missile de croisière téléguidé Kh-59MK2, qui a été utilisé pour la première fois contre des cibles insurgées islamistes en Syrie en mai 2018. La capacité du missile à déployer une ogive pénétrante de 320 kg et frapper des cibles jusqu'à 115 km de distance le rend utile contre les installations fortifiées telles que les bunkers. Reste à savoir si le Su-57 déploiera également la variante Kh-59MK, spécialisée dans le ciblage des navires, mais cela reste très probable, en particulier si les plans d'une variante du chasseur basé sur un porte -avions se matérialisent un jour ou s'il est déployé dans une zone maritime. rôle de frappe que le Su-30 est aujourd'hui.
Une nouvelle variante du missile a été dévoilée en juillet 2021, le Kh-59MKM, avec aldiamètre de section de nez plus important et capacité de pénétration améliorée avec la capacité de pénétrer jusqu'à 3 mètres de béton armé. Le missile transporte un ensemble de 40 kg de quatre précharges en forme avec un fusible à action retardée de contact sous le radôme, mais la majorité des dommages sont causés par une ogive tandem pénétrante organique de 320 kg.
https://militarywatchmagazine.com/m/art ... 293838.jpg
Le Su-57 peut déployer les missiles anti-rayonnement Kh-58 qui sont optimisés pour neutraliser les radars ennemis et les sites de défense aérienne en se concentrant sur les émissions radar ennemies pour ouvrir la voie aux frappes d'avions non furtifs plus anciens. Un certain nombre de variantes du missile ont été développées, y compris le missile anti-rayonnement Kh-58UShE, qui, avec une portée de plus de 150 km, est une arme potentiellement idéale pour un rôle de « tireur d'élite ». L'ancien Kh-38M déploie une grande ogive de 250 kg avec diverses variantes utilisant des systèmes de guidage par satellite, infrarouge, laser et radar pour frapper avec des niveaux de précision élevés. Frappant à plus de deux fois la vitesse du son, ils sont nettement plus rapides que la plupart des missiles de croisière, ce qui les rend plus difficiles à intercepter.Une variante de missile de croisière tactique du Kh-38, connue sous le nom de Kh-36 Grom, devrait également être déployée par le Su-57 et a une portée de 120 km.
Le missile air-sol le plus remarquable du Su-57 est une variante miniaturisée du missile balistique hypersonique Kh-47M2 Kinzhal, car bien que les missiles balistiques à lancement aérien soient relativement rares, aucun autre n'a encore été déployé à partir d'un avion de chasse, ce qui le rend potentiellement révolutionnaire. . Combiné aux puissants capteurs du Su-57, à ses capacités d'endurance et de furtivité élevées, le Kinzhal constituera une menace sérieuse pour les cibles de grande valeur et est capable d'échapper à toutes les défenses aériennes connues en raison de sa vitesse et de sa maniabilité . La vitesse du Kinzhal à elle seule est considérée comme suffisante pour déchirer même les plus gros navires de guerre en deux avec un seul impact, qui combiné avec sa portée de plus de 1000 km fera du Su-57 un chasseur de navires très compétent.
https://militarywatchmagazine.com/artic ... -munitions
Re: Armée Russe
https://rg.ru/2021/10/18/vysokotochnye- ... su-57.htmlLes bombes et missiles de précision ont augmenté le potentiel de frappe du Su-57 Le chasseur russe Su-57 de cinquième génération a un potentiel de frappe impressionnant. C'est la conclusion du Military Watch Magazine .
Les experts ont noté que, contrairement au F-22 américain et au J-20 chinois, le chasseur russe Su-57 était à l'origine "conçu pour être beaucoup plus polyvalent, avec moins d'accent sur la supériorité aérienne et une plus grande capacité à engager des cibles sur terre et en mer ."
Pour cela, l'avion peut utiliser les armes nécessaires dans de tels cas. En particulier, l'avion de planification PBK-500U "Drill" permet au Su-57 de toucher des cibles au sol à une distance de 30 à 50 kilomètres sur le principe du "tirer et oublier". Les bombes utilisent le guidage inertiel et satellite GLONASS pour une précision maximale.
"Une seule munition dans la bombe Drill suffira à détruire une batterie entière de missiles ou une colonne de chars", note le journal.
Pour effectuer des frappes à longue portée, le Su-57 peut utiliser des missiles de croisière Kh-59MK2 avec une ogive pesant 320 kilogrammes. Ils sont capables de toucher des cibles à une distance allant jusqu'à 285 kilomètres et en 2018 ont déjà été utilisés en Syrie pour frapper des bunkers et des installations souterraines. Les experts notent également l'évolution de la famille de missiles Kh-59MK, qui peut également constituer une menace potentielle pour les navires de surface.
Le Su-57 peut également transporter des missiles X-58 pour neutraliser les radars ennemis et les cibles de défense aérienne à une distance de plus de 150 kilomètres, ce qui est une arme potentiellement idéale pour un « tireur d'élite » aérien.
Le missile air-sol Su-57 le plus remarquable est la version miniature du missile hypersonique Dagger.
La vitesse du missile Dagger à elle seule est considérée comme suffisante pour déchirer même les plus gros navires de guerre en deux d'un seul coup. Combiné à une portée de plus de 1000 kilomètres, cela fait du Su-57 un chasseur de navires très efficace, note Military Watch.
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Re: Armée Russe
https://rg.ru/2021/10/18/the-national-i ... brams.htmlL'intérêt national a comparé les chars T-90, Type 99 et Abrams L'Intérêt National a essayé de déterminer quel char est le meilleur : le T-90, le Type 99 ou l'Abrams M1.
Le magazine National Interest s'est demandé si le plus récent char Type 99 de Chine était le meilleur de la planète ? Et pour cela, il l'a comparé au T-90 russe et à l'Abrams M1 américain.
Le char T-90 s'appuie sur le système de protection active électro-optique Shtora, qui non seulement bloque les systèmes de guidage laser avec ses propres émetteurs, mais utilise également des grenades aérosols pour créer un nuage autour du véhicule qui ne laisse pas passer les faisceaux laser.
Le M1A2 américain possède un blindage composite Chobham supérieur qui a été amélioré au fil des ans. L'avantage d'Abrams est également la présence d'un compartiment séparé pour les munitions, ce qui réduit la probabilité de leur détonation lorsqu'elles tombent sous le feu de l'ennemi.
La combinaison de blindage composite et modulaire sur le Type 99 est censée fournir une protection blindée proche ou équivalente à Abrams.
Le Type 99 est de loin le plus agile des trois chars, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 80 kilomètres par heure sur route. Les M1 Abrams et T-90MS utilisés par l'Inde sont à la traîne à cet égard - leur vitesse sur autoroute est d'environ 70 km/h.
Le M1A2 ne peut parcourir que des kilomètres 386 sans ravitaillement, tandis que les Type 99 et T-90 ont une autonomie de plus de kilomètres 480. De plus, la masse importante du M1 le rend le plus lourd, ce qui le rend difficile à transporter et à déployer.
Une dernière remarque : le Type 99 est équipé de nouveaux systèmes de maintenance numériques similaires à ceux utilisés dans la dernière mise à niveau M1 Abrams.
Dans l'ensemble, alors que l'Abrams conserve probablement la meilleure puissance de feu des trois, le Type 99 est probablement mieux défendu grâce à ses systèmes défensifs multicouches. De plus, il est plus rapide et a une portée de tir plus longue.
Le T-90A est généralement inférieur aux deux autres, mais le T-90MS, avec son blindage Relikt, ses viseurs améliorés et ses moteurs plus puissants, peut tenir bon.
Cependant, il convient de rappeler que les caractéristiques réelles du blindage, du canon et des systèmes électroniques du Type 99 ne sont pas divulguées, notamment parce que le véhicule n'a pas été exporté, alors que les M1 et T-90 sont exploités non seulement en Russie et aux États-Unis. Pékin préfère garder sa technologie secrète.
La plupart des preuves disponibles suggèrent que, malgré les hordes obsolètes du Type 59, la Chine est capable de développer et de déployer un char de combat principal de première classe.
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Re: Armée Russe
https://rg.ru/2021/10/18/rossiia-prodli ... raket.htmlLa Russie a prolongé la durée de vie des missiles intercontinentaux La durée de vie des missiles balistiques intercontinentaux UR-100UTTKh (SS-19 Stiletto selon la classification OTAN) a été prolongée jusqu'en 2023 au moins. Ce type est devenu un missile à longue durée de vie - il est en alerte depuis plus de 35 ans.
- Par arrêté du ministère de la Défense, nous prolongeons chaque année la durée de vie des missiles. Ces travaux sont également prévus pour 2022, - Alexey Leonov, directeur général de NPO Mashinostroyenia , a déclaré à RIA Novosti . Il a noté que la tâche d'une utilisation à si long terme des ICBM tout en maintenant leurs caractéristiques de combat et techniques a été résolue pour la première fois au monde.
La durée de vie en usine de "Stiletto" est de 10 ans. Ces missiles ont été produits de 1979 à 1985.
Lors des travaux d'allongement de la durée de vie, la marge de sécurité des structures porteuses est déterminée, l'état des réservoirs de carburant, les composants du carburant sont soigneusement vérifiés, des tests accélérés sont effectués dans des enceintes climatiques qui créent un impact environnemental équivalent sur les composants et les assemblages du complexe, - a déclaré Leonov.
UR-100UTTH se distingue par la simplicité et la fiabilité de sa conception. Le missile en silo transporte six ogives d'une capacité de 750 kilotonnes chacune. Depuis 2010, l'ICBM est utilisé comme support pour tester l'ogive hypersonique guidée Avangard. Selon des données de sources ouvertes, 50 missiles de ce type restent en service dans les Forces de missiles stratégiques.
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Re: Armée Russe
https://iz.ru/1237146/2021-10-18/cherno ... ia-v-krymuLa flotte russe de la mer Noire a attiré plus de 40 navires pour des exercices en Crimée La flotte russe de la mer Noire a utilisé plus de 40 navires lors d'exercices militaires avec les forces du district militaire sud sur le terrain d'entraînement d'Opuk en Crimée. Cela a été rapporté le 18 octobre par le ministère de la Défense.
Au cours des manœuvres, les troupes de la flotte de la mer Noire ont élaboré des actions pratiques pour la défense anti-sabotage d'une partie de la côte, ainsi que pour la lutte contre les groupes d'assaut naval et les forces aéronavales, indique le rapport.
"Selon la légende des exercices pour capturer et tenir le site d'atterrissage, les navires d'appui-feu constitués du croiseur " Moskva ", de la frégate " Amiral Grigorovich ", du petit navire lance-missiles " Ingouchie ", des navires lance-missiles " Naberezhnye Chelny " et R-60 ont supprimé les défenses côtières avec des roquettes non guidées et de l'artillerie navale, après quoi ils ont effectué la libération de groupes d'assaut navals à partir de bateaux à grande vitesse et de cotres », a déclaré l'armée.
Des actions ont été pratiquées pour supprimer la défense antiamphibie avec l'exécution de frappes aériennes contre les positions de "l'ennemi".
Les exercices de poste de commandement ont commencé le 13 octobre dans les champs de tir du district militaire sud. L'événement est suivi par des unités des bases militaires du district militaire du Sud, stationnées en Abkhazie, en Arménie, en Ossétie du Sud, une partie des forces de la flotte de la mer Noire, la flottille de la Caspienne, qui élaboreront des actions pratiques dans les eaux de la Mers Noire et Caspienne. Les exercices sont organisés dans le cadre d'un contrôle des troupes du district pour l'année universitaire 2021 sous la direction du commandant du district militaire du Sud, le général d'armée Alexander Dvornikov.
Le 13 octobre, le ministère russe de la Défense a organisé un exercice expérimental en mer Noire . Des sources ont déclaré à Izvestia que les manœuvres avaient pris fin la semaine dernière. Au cours de l'expérience, les capacités des navires équipés du complexe de missiles anti-aériens et d'artillerie Pantsir-M ont été évaluées pour repousser les frappes aériennes massives.
Pour le combat rapproché, le Shell dispose de deux canons automatiques à tir rapide de 30 mm. Il est extrêmement difficile de franchir deux de ces lignes de défense aérienne.
Début octobre, des militaires ukrainiens ont mené des exercices à la frontière avec la Crimée . Pendant les manœuvres, ils se sont entraînés à lancer des frappes de missiles.
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Re: Armée Russe
https://iz.ru/1236955/2021-10-18/na-slu ... alshchikovDes robots pour chasser les saboteurs-plongeurs entreront en service dans la Marine Des robots sous-marins chasseront les saboteurs marins - la marine russe (Marine) teste des véhicules marins sans pilote. Les dispositifs sont capables de surveiller efficacement la situation sous l'eau et de détecter l'ennemi à l'approche des objets gardés, ont déclaré des sources d'Izvestia au ministère de la Défense. De tels robots sont également utilisés lors de l'inspection des navires, des navires et des structures sous-marines, ainsi que lors de la recherche de mines.
Les premiers engins sont déjà testés dans le cadre des unités et subdivisions des forces et moyens anti-sabotage (PDSS), ont indiqué à Izvestia des sources du département militaire. Sur la base des résultats des travaux, une décision sera prise sur la mise en service des drones. Selon les interlocuteurs de la publication, les robots sous-marins peuvent agir à la fois sur commande de l'opérateur et en mode totalement autonome dans une zone prédéterminée.
Actuellement, les unités PDSS font partie des quatre flottes, ainsi que de la flottille militaire de la Caspienne. En Syrie, le « peuple grenouille », comme on appelle aussi les combattants du PDSS, est chargé de garder le centre logistique de Tartous.
Des exercices de lutte contre les saboteurs dans les bases navales sont régulièrement organisés.
Le dernier d'entre eux a eu lieu en octobre de cette année dans la flotte du Pacifique. Au cours des manœuvres, les nageurs du détachement anti-sabotage ont inspecté les bases des navires et des navires dans la baie d'Avacha au Kamtchatka.
Dans le même temps, une subdivision du PDSS de la flottille caspienne pratiquait la destruction des nageurs de combat ennemis simulés sous l'eau, en effectuant des tirs à l'aide de lance-grenades à main. Au cours de ces exercices, plus de 30 militaires du détachement anti-sabotage ont été impliqués, ainsi que les vedettes Raptor. En plus d'eux, des équipements spéciaux et robotiques ont été utilisés dans les manœuvres pour surveiller la situation sous-marine.
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Re: Armée Russe
Slm
Le nouveau missile augmentera la portée de destruction du complexe "Bal"
Le nouveau missile augmentera la portée du complexe côtier de Bal. Elle sera capable de détruire des cibles à une distance de plus de 500 km. De plus, le missile pourra toucher non seulement des cibles de surface, mais également des cibles côtières.
Cela a été rapporté à TASS par une source du complexe militaro-industriel. Des tests ont montré que la portée de tir du nouveau missile a doublé. Ils ont eu lieu dans l'une des divisions de la marine russe. Grâce aux nouvelles capacités du missile, le complexe côtier Bal est désormais comparable en portée et en qualité de tir au sol avec le complexe côtier Bastion, qui utilise le missile supersonique Onyx.
"Ball" est un système de missile côtier. Mis en service en 2008. Utilise des missiles Kh-35 et Kh-35U. Leur portée de destruction est de 120 et 260 kilomètres. Le missile Kh-35E amélioré peut être guidé à travers un véhicule aérien sans pilote. Sa portée est d'environ 300 km.
https://rg.ru/2021/10/19/novaia-raketa- ... a-bal.html
Re: Armée Russe
Pas seulement un éclaireur : un drone sous-marin « Clavecin-2R-PM » est testé en Russie
La troisième étape des tests sur le terrain du drone sous-marin russe "Harpsichord-2R-PM" a commencé en Extrême-Orient. Un dispositif prometteur sera testé à faible profondeur dans des conditions de mauvaise visibilité et de manœuvre limitée.
Rappelons que les travaux du complexe durent depuis plus de 10 ans. La première version du drone sous-marin était capable de couvrir une distance de 300 km et de travailler à des profondeurs allant jusqu'à 6 000 mètres. Officiellement, l'appareil était destiné à l'étude des océans du monde, à l'exploration des fonds marins et aux opérations de sauvetage.
"Harpsichord-2R-PM" avec la même profondeur d'immersion et la même vitesse de corde de 2,9 nœuds a reçu des dimensions et un poids plus impressionnants, dépassant l'indicateur de son prédécesseur de 3,7 tonnes. Ainsi, la deuxième version du "Clavecin" ne ressemble plus à une torpille électrique, mais à une version plus petite d'un sous-marin.
Quant à l'autonomie de croisière déclarée de la deuxième version du drone, elle n'est que de 50 km. Et c'est là que le plaisir commence. Après tout, il est évident qu'une quantité suffisamment importante d'électricité dans les batteries du véhicule sous-marin servira à autre chose. De plus, apparemment, c'est pour le "quelque chose" susmentionné dans le cas agrandi du nouveau "Clavecin" beaucoup d'espace est alloué.
Ce qui sera exactement à l'intérieur de la coque du véhicule sous-marin n'est pas connu, car le projet appartient à des développements secrets. Mais, on peut supposer que le "Clavecin-2R-PM" sera capable de remplir non seulement les fonctions d'éclaireur, mais également de porteur d'armes indépendant.
https://topcor.ru/22204-ne-tolko-razved ... 2r-pm.html
Re: Armée Russe
Le drone d'attaque russe S-70 deviendra invisible pour l'ennemi
L' aviation sans pilote a prouvé son importance et sa viabilité au cours des dernières décennies. Les conflits récents, en particulier dans le Haut-Karabakh, prouvent que les drones d'attaque modernes peuvent avoir un impact sérieux sur le déroulement des hostilités sur le terrain. Le principal espoir de l'aviation de frappe russe est à juste titre considéré comme le drone de frappe lourde S-70 "Okhotnik", dont le développeur est la société "Sukhoi".
L'actualité du nouveau drone d'attaque et de reconnaissance russe, qui pourra opérer en conjonction avec le chasseur de cinquième génération Su-57, apparaît de manière assez mesurée. Ainsi, récemment, la chaîne de télévision "Zvezda" a confirmé dans son programme la version selon laquelle le drone d'attaque recevra des buses "furtives" pour les moteurs.
Il est à noter que ce n'est pas vraiment une nouvelle. Pendant longtemps, lors d'expositions, "Okhotnik" sous la forme d'un modèle a été démontré avec une telle conception de la buse du moteur. À cet égard, la disposition diffère vraiment du prototype actuellement en vol du démonstrateur technologique, qui était auparavant le héros des vidéos du ministère russe de la Défense.
Le drone d'attaque S-70 "Okhotnik" recevra une buse plate
Une caractéristique distinctive du nouveau drone d'attaque russe de la société Sukhoi devrait être une conception de buse nouvelle pour l'aviation nationale. Contrairement aux ronds habituels, il deviendra rectangulaire (plat). Jusqu'à récemment, cette caractéristique de conception n'était pas utilisée dans l'aviation russe.
Auparavant, une telle décision n'était mise en œuvre que sur le premier chasseur en série de cinquième génération au monde - le F-22 Raptor américain. À sa suite, le bombardier stratégique furtif lourd supersonique américain Northrop B-2 Spirit a reçu les mêmes tuyères. Cette conception permet d'augmenter la furtivité des avions et leur capacité de survie.
Selon Sergei Kuzmin, qui occupe le poste de concepteur général adjoint du Motor Design Bureau de l'UEC UMPO, la nouvelle version du drone de frappe S-70 Okhotnik recevra une tuyère plate, ce qui offrira au drone une visibilité moindre. Selon Kuzmin, le nouveau produit permettra une dissipation plus efficace de la trace de chaleur provenant du fonctionnement du moteur. Grâce à cela, il deviendra beaucoup plus difficile de frapper le "Okhotnik" à l'aide de missiles guidés à tête chercheuse infrarouge et thermique.
Selon Kuzmin, cette innovation est unique pour l'industrie aéronautique nationale. Le spécialiste a noté qu'une telle solution technique n'est actuellement utilisée sur aucun combattant domestique. Dans le même temps, Kuzmin a souligné que l'introduction d'une telle forme de buse était une tendance mondiale depuis la fin du 20e siècle. Ceci permet de fournir un ensemble de caractéristiques spéciales nécessaires dans l'hémisphère arrière de l'aéronef, tout d'abord l'invisibilité.
Selon le concepteur, la nouvelle buse plate, qui a été développée à Oufa, sera presque entièrement cachée dans la conception du drone de frappe S-70 Okhotnik, qui réduira la flamme visible d'un moteur en marche, la dissipant efficacement. Pour un camouflage supplémentaire des missiles guidés, les développeurs, lors de mesures constructives dans la partie interne de la tuyère, recouvrent les parties chaudes du moteur avec des éléments froids. En raison du couvercle de la tuyère dans la conception de la cellule, la signature radar de l'avion est également réduite.
« La fusée ne verra pas les pales chaudes du moteur » , a résumé Sergueï Kouzmine son discours à l'émission de la chaîne de télévision Zvezda .
Le spécialiste a également déclaré que la buse d'un drone à impact est assemblée à l'aide d'une technologie adaptative, dans laquelle des pièces et des éléments structurels sont produits sur une imprimante 3D, après quoi ils sont assemblés et testés sur un stand où plus de 200 capteurs différents sont installés.
Il est à noter qu'à Oufa, dans l'entreprise Motor, une tuyère rectangulaire (plate) a été étudiée au début des années 1990. On sait que l'un des chasseurs Su-27UB a été spécialement converti en laboratoire volant. Le moteur gauche (AL-31F) du chasseur était équipé d'une tuyère plate développée par l'entreprise Ufa. Dans ce cas, la tuyère avait la capacité de changer l'inverse et la direction du vecteur de poussée.
Dans le cadre des expériences, environ 20 vols ont été effectués, accompagnés de bons résultats de test. Entre autres choses, il a été noté que la signature IR d'un moteur en marche avec une nouvelle conception de buse était considérablement réduite (plusieurs fois). Cependant, le manque de financement nécessaire dans les années 1990 est devenu la raison de la suspension de ce type de travail.
Quels sont les avantages et les inconvénients d'une buse rectangulaire
Le plus grand intérêt des ingénieurs et des concepteurs pour les buses rectangulaires est apparu au début des années 1970. Dans le même temps, l'intérêt était initialement basé uniquement sur l'application militaire d'une telle technologie. Cette forme en coupe promettait des avantages uniquement pour les avions de combat. Surtout, les chercheurs ont été attirés par deux possibilités : une diminution de la signature infrarouge et radar et un changement de direction du vecteur de poussée, ce qui pourrait augmenter la maniabilité de l'avion.
La signature radar a diminué en raison de la correspondance maximale possible des contours de la tuyère du moteur avec d'autres éléments de la structure de l'avion. Il est pratiquement impossible de le faire avec une buse de section régulière (ronde).
De plus, des matériaux radio-absorbants spéciaux ont ensuite été utilisés dans la conception des éléments de tuyère, comme cela a été fait sur le chasseur F-22 de cinquième génération. La visibilité infrarouge a été réduite en raison de la formation correcte du rapport de la largeur à la hauteur de la buse et du jet sortant afin de réduire sa température.
L' aviation sans pilote a prouvé son importance et sa viabilité au cours des dernières décennies. Les conflits récents, en particulier dans le Haut-Karabakh, prouvent que les drones d'attaque modernes peuvent avoir un impact sérieux sur le déroulement des hostilités sur le terrain. Le principal espoir de l'aviation de frappe russe est à juste titre considéré comme le drone de frappe lourde S-70 "Okhotnik", dont le développeur est la société "Sukhoi".
L'actualité du nouveau drone d'attaque et de reconnaissance russe, qui pourra opérer en conjonction avec le chasseur de cinquième génération Su-57, apparaît de manière assez mesurée. Ainsi, récemment, la chaîne de télévision "Zvezda" a confirmé dans son programme la version selon laquelle le drone d'attaque recevra des buses "furtives" pour les moteurs.
Il est à noter que ce n'est pas vraiment une nouvelle. Pendant longtemps, lors d'expositions, "Okhotnik" sous la forme d'un modèle a été démontré avec une telle conception de la buse du moteur. À cet égard, la disposition diffère vraiment du prototype actuellement en vol du démonstrateur technologique, qui était auparavant le héros des vidéos du ministère russe de la Défense.
Le drone d'attaque S-70 "Okhotnik" recevra une buse plate
Une caractéristique distinctive du nouveau drone d'attaque russe de la société Sukhoi devrait être une conception de buse nouvelle pour l'aviation nationale. Contrairement aux ronds habituels, il deviendra rectangulaire (plat). Jusqu'à récemment, cette caractéristique de conception n'était pas utilisée dans l'aviation russe.
Auparavant, une telle décision n'était mise en œuvre que sur le premier chasseur en série de cinquième génération au monde - le F-22 Raptor américain. À sa suite, le bombardier stratégique furtif lourd supersonique américain Northrop B-2 Spirit a reçu les mêmes tuyères. Cette conception permet d'augmenter la furtivité des avions et leur capacité de survie.
Une maquette du drone de frappe Okhotnik, Photo : Mikhail Zherdev
Selon Sergei Kuzmin, qui occupe le poste de concepteur général adjoint du Motor Design Bureau de l'UEC UMPO, la nouvelle version du drone de frappe S-70 Okhotnik recevra une tuyère plate, ce qui offrira au drone une visibilité moindre. Selon Kuzmin, le nouveau produit permettra une dissipation plus efficace de la trace de chaleur provenant du fonctionnement du moteur. Grâce à cela, il deviendra beaucoup plus difficile de frapper le "Okhotnik" à l'aide de missiles guidés à tête chercheuse infrarouge et thermique.
Selon Kuzmin, cette innovation est unique pour l'industrie aéronautique nationale. Le spécialiste a noté qu'une telle solution technique n'est actuellement utilisée sur aucun combattant domestique. Dans le même temps, Kuzmin a souligné que l'introduction d'une telle forme de buse était une tendance mondiale depuis la fin du 20e siècle. Ceci permet de fournir un ensemble de caractéristiques spéciales nécessaires dans l'hémisphère arrière de l'aéronef, tout d'abord l'invisibilité.
Selon le concepteur, la nouvelle buse plate, qui a été développée à Oufa, sera presque entièrement cachée dans la conception du drone de frappe S-70 Okhotnik, qui réduira la flamme visible d'un moteur en marche, la dissipant efficacement. Pour un camouflage supplémentaire des missiles guidés, les développeurs, lors de mesures constructives dans la partie interne de la tuyère, recouvrent les parties chaudes du moteur avec des éléments froids. En raison du couvercle de la tuyère dans la conception de la cellule, la signature radar de l'avion est également réduite.
« La fusée ne verra pas les pales chaudes du moteur » , a résumé Sergueï Kouzmine son discours à l'émission de la chaîne de télévision Zvezda .
Le spécialiste a également déclaré que la buse d'un drone à impact est assemblée à l'aide d'une technologie adaptative, dans laquelle des pièces et des éléments structurels sont produits sur une imprimante 3D, après quoi ils sont assemblés et testés sur un stand où plus de 200 capteurs différents sont installés.
Il est à noter qu'à Oufa, dans l'entreprise Motor, une tuyère rectangulaire (plate) a été étudiée au début des années 1990. On sait que l'un des chasseurs Su-27UB a été spécialement converti en laboratoire volant. Le moteur gauche (AL-31F) du chasseur était équipé d'une tuyère plate développée par l'entreprise Ufa. Dans ce cas, la tuyère avait la capacité de changer l'inverse et la direction du vecteur de poussée.
Un prototype du drone S-70 "Okhotnik" en vol, image vidéo du ministère de la Défense de la Fédération de Russie
Dans le cadre des expériences, environ 20 vols ont été effectués, accompagnés de bons résultats de test. Entre autres choses, il a été noté que la signature IR d'un moteur en marche avec une nouvelle conception de buse était considérablement réduite (plusieurs fois). Cependant, le manque de financement nécessaire dans les années 1990 est devenu la raison de la suspension de ce type de travail.
Quels sont les avantages et les inconvénients d'une buse rectangulaire
Le plus grand intérêt des ingénieurs et des concepteurs pour les buses rectangulaires est apparu au début des années 1970. Dans le même temps, l'intérêt était initialement basé uniquement sur l'application militaire d'une telle technologie. Cette forme en coupe promettait des avantages uniquement pour les avions de combat. Surtout, les chercheurs ont été attirés par deux possibilités : une diminution de la signature infrarouge et radar et un changement de direction du vecteur de poussée, ce qui pourrait augmenter la maniabilité de l'avion.
La signature radar a diminué en raison de la correspondance maximale possible des contours de la tuyère du moteur avec d'autres éléments de la structure de l'avion. Il est pratiquement impossible de le faire avec une buse de section régulière (ronde).
De plus, des matériaux radio-absorbants spéciaux ont ensuite été utilisés dans la conception des éléments de tuyère, comme cela a été fait sur le chasseur F-22 de cinquième génération. La visibilité infrarouge a été réduite en raison de la formation correcte du rapport de la largeur à la hauteur de la buse et du jet sortant afin de réduire sa température.
Chasseur de la cinquième génération F-22 Raptor, photo : wikimedia.org
Le premier avion de combat à décoller avec de nouvelles tuyères de moteur était le chasseur expérimental américain F-15 STOL / MTD. Cela s'est passé à la fin de 1988. Le développement et la généralisation des résultats des tests obtenus ont servi de base à la création d'une tuyère plate pour les moteurs Pratt & Whitney F119-PW-100, qui ont été installés sur le chasseur F-22 Raptor.
Outre les avantages évidents, la buse plate présente également des inconvénients. Structurellement, le vecteur poussée sur une telle tuyère n'est contrôlé que dans le plan vertical. Et ce manque de rapport d'aspect, qui peut être critique pour les combattants de combat, qui se concentrent sur un combat maniable. En même temps, cet inconvénient ne joue pratiquement aucun rôle pour les drones de choc et de reconnaissance.
Un autre inconvénient de cette conception, que certains experts appellent le principal, est la masse d'une telle buse. En plus des charges de traction, les buses plates subissent également des charges de flexion. Leur fournir le niveau requis de rigidité et de résistance entraîne inévitablement une augmentation de la masse de l'ensemble de la structure. On sait que sur le chasseur expérimental F-15 STOL / MTD l'augmentation de poids pour chacun des deux moteurs était de 180 kg.
La buse rectangulaire a une alternative
En tout cas, on peut dire aujourd'hui qu'une tuyère plate n'est pas une solution incontestée pour l'aviation militaire. La tuyère à vecteur de poussée axisymétrique (circulaire) est un concurrent sérieux. En faveur d'une plus grande maniabilité et au détriment de la visibilité radar dans l'hémisphère arrière, le Su-57 domestique et le chasseur chinois de cinquième génération J-20 ont été choisis.
On ne sait pas, cependant, quelles tuyères seront installées sur les chasseurs Su-57 avec les moteurs du deuxième étage, mais maintenant la Chine et la Russie ne sont pas seules dans leur choix. Les Américains ont également opté pour une tuyère axisymétrique traditionnelle pour leur chasseur-bombardier F-35 de cinquième génération.
Il s'avère que les développeurs du F-35 ont préféré une maniabilité accrue et un poids réduit au détriment des idées de technologie furtive. Dans le même temps, une caractéristique intéressante de la tuyère du moteur F-35 est les bords dentelés, ce qui contribue à réduire la signature radar, mais pas aussi efficacement qu'avec une tuyère rectangulaire.
https://topwar.ru/188075-rossijskij-uda ... vraga.html