Quel remplaçant pour nos MiG-29 ?

[Blackcode]

Dites les amis, pourquoi l'Algérie ne fabriquerait pas enfin son propre avion de DAT ?? je pense qu'il est grand temps que notre pays face un bon en avant dans cette direction !!! On a vu l'Iran (depuis 1978) acquérir une expérience impressionnante dans le domaine de aéronautique en seulement quelques décennies et développer son propre avion de chasse.... Alors que nous cela fait depuis plus d'un demi-siècle que nous sommes dotés de cette arme !

[60b]

A bon, depuis quand l'Iran a elle développé son propre avion de chasse????? Pour ce qui est de nous, nous en avons déjà discuté. Faudrait qu'on aie une infrastructure aéronautique pour cela.Ce n'est pas la cas. Déjà un grand centre de maintenance ce serait pas mal.

[dil@w]

Il parle sûrement du F-5 Bi-dérive, certes il ne suffit pas de coller une deuxième dérive sur l'avion mais ce n'est pas du ressort du développement du Tejas par l'Inde, et comme tu le dis bien 60b, nous en avons déjà discuté à plusieurs reprises sur le forum.

[Blackcode]

Oui coller une bi-dérive parait simple ... mais ils l'on fait quand même, je savais qu'on m'allait me répondre ainsi... prenons un autre exemple ... la Chine et ses débuts dans l'aéronautique. N'a-t'elle pas fait "du copier coller" après avoir acheté les licences de fabrication des mig-15 mig-17 etc... voyez où en est elle arrivée. Les premiers sauts de l'aviation moderne on débuté en 1902 avec les frères Wright (qui n'étaient que des fabricants de bicyclettes)! nos bicyclettes à nous sont les Farnas et Saphir. je pense qu'il ne faudrait pas être aussi pessimiste, et quand on veut on peut.

[Sifax]

Ce n'est pas faisable pour le moment. Le meilleur qu'on puisse rêver dans ce domaine c'est d’exiger de notre partenaire un transfère de technologie.

-Un centre de maintenance qui s'occupera de tous les cycles de la maintenance.
-Une production locale de la munitions.
-Un assemblage local.

Ce qui est déjà énorme, et ce qui ne se fera pas avant une décennie si nous décidons de le faire aujourd'hui.

Mais de là à parler d'un avion de chasse made in DZ... ça dépasse l'ambition qu'avait la grenouille dans la fable.

[Blackcode]

Oui bien sûr que dans l’immédiat c'est impossible ; mais il y a un début à tout, et puis tant qu'il y a des $$ les choses ne peuvent qu'aller plus vite encore .

[algeriano93]

Oui bien sûr que dans l’immédiat c'est impossible ; mais il y a un début à tout, et puis tant qu'il y a des $$ les choses ne peuvent qu'aller plus vite encore .

ecoute khouya remet les pieds sur terre une bonne fois pour toute,nous avons pour l'heure même pas une simple industrie automobile ou navale digne de ce nom,alors l'aéronautique faut arrêter les fanstames,pour l'heure nous somme limité à de simple firnas142 et safir43.

[Blackcode]

Attends un peu mon ami, pourquoi dire que c'est un fantasme ... si on était en 1970 tu aurais cru un jour que l'Algérie fabriquerait ces Farnas et ces Saphir ?? je ne crois pas. Je suis un de ceux qui espère le meilleur pour mon pays, et non un rêveur d'utopies. Certaines industries Algérienne accusent un retard important, mais n'oublies pas que les deux dernières décennies n'ont pas été roses. Cela nous a alors presque renvoyé à "l'âge de pierre" (heureusement et Dieu merci qu'il y a toujours des hommes dévoués pour leur Nation), qui plus est nous étions pratiquement seuls ! Alors Non Monsieur ! je ne rêve pas , je suis optimiste voilà tout. et merci pour ta réponse

[Blackcode]

En ce qui concerne les rêveurs j'ai cette photo montage, que j'ai réalisée .... un rafale avec nos couleurs.



bye !!

[FULCRUM]

C'est impossible d'en fabriquer ça coute trop cher surtout pour nos besoins qui ne doivent pas dépasser les 70 avions au grand maximum. Le Fernas ne coute rien, ce n'est que de l’aluminium avec un moteur Tchèque

[Blackcode]

Tout à fait d'accord ... mais j'avais bien spécifié : "pas dans l'immédiat" dans une décennie ou un peu plus ... lorsque nos Su-30 montreront leurs premiers signes de fatigue.

[surrendermonkey2.0]

@Blackcode

Excellente photo.


@Tout le monde

Dans l'hypothèse où l'Algérie "aligne les biffetons" pour s'offrir des rafales,dernier cri en matière de senseurs,avioniques,guerre électronique.....
Sur le plan opérationnel et dans l'absolu,est ce qu'on ne risque pas une grosse déception par rapport au flanker ?

Et merci.

[60b]

Oui coller une bi-dérive parait simple ... mais ils l'on fait quand même, je savais qu'on m'allait me répondre ainsi... prenons un autre exemple ... la Chine et ses débuts dans l'aéronautique. N'a-t'elle pas fait "du copier coller" après avoir acheté les licences de fabrication des mig-15 mig-17 etc... voyez où en est elle arrivée. Les premiers sauts de l'aviation moderne on débuté en 1902 avec les frères Wright (qui n'étaient que des fabricants de bicyclettes)! nos bicyclettes à nous sont les Farnas et Saphir. je pense qu'il ne faudrait pas être aussi pessimiste, et quand on veut on peut.

Mon cher Blackcode, ce n'est pas être pessimiste que d'être réaliste, loin de là. Je t'invite à faire un travail intellectuel sur le comment fabriquer un avion de moyenne ou de haute technologie. Pour commencer, décortiquons l'appareil. Un avion c'est quoi, en schématisant, c'est une cellule, un moteur, des organes de direction, des systèmes. Prenons la cellule et voyons de quoi est elle faite.De l'aluminium de haute qualité, du titane, des matériaux composites et des plastiques de hautes technologies.Maintenant, regardons se que nous sommes capable dans un avenir assez bref de fabriquer.Avons nous une sidérurgie capable de nous fournir la matière premières, idem pour les matériaux composites. Combien d'entreprises DZ sont capable de produire de la fibre de carbone? Ensuite, regardons qui va fabriquer cela. Avons nous le personnels capables de fabriquer ces matériaux aux normes les plus strictes.Combien d'année crois tu qu'il faut pour avoir un ouvrier hautement qualifié dans ce type d'industrie? Il faut 10 ans.C'est peux et beaucoup en même temps. Vois tu cher ami le travail colossal qu'il faut pour mettre sur pied une industrie aéronautique de pointe. Nous en sommes très loin et ce n'est pas les quelques Firnas que nous avons construit qui font de nous des constructeurs d'avions de hautes performances. Soyons humble et commençons par faire de la maintenance lourde avec fabrications de certaines pièces et petit à petit allez plus loin. Mais surtout, arrêtons de croire que l'argent permet tout, c'est avec ce raisonnement que nous courons à l'échec.

[mark2013]

Sans oubliée l'électronique de bord qui est très complexe

[AAF 2020]

je pense que le problème numéro 1 serait avant tout c'est le remplacement de nos unités de défense aérienne équipées majoritairement par des MIG-29S avec 04 escadrons et un escadron composé par des MIG-25.
1ére question : est ce que ces unités sont suffisant pour faire face aux menaces présentes et surtout futur de notre pays?
2éme question : déterminer le nombre d'unités ou bien le format de notre force aérienne c'est à dire le nombre d'appareil dont nous seront capables d’aligner en fonction de nos capacités techniques et économiques ( le personnel formé et capacité financière )
il faut souligner que tous les pays du monde ont réduit le format de leurs forces aériennes car les avions modernes sont de plus en plus exigeant sur le plan financier d'un côté et de l’autre notre pays aligné à un moment donné jusqu'à 350 avions de combat , mais je pense que maintenant notre AAF aligne à peine la moitié.
3éme question : somme nous capable de procéder au montage d'appareil moderne de combat?
sincèrement je pense que c'est non, même à une échéance plus lointaine.
car les conditions ne sont nullement réunis, il faut dire que cette industrie qui utilise les technologies les plus avancées n'est pas à la portée de tout le monde;il faut suivre les expériences des autres pays qui nous ont précédé.
Je pense que le commencement du commencement doit être la maintenance avec ces différents niveaux et en parallèle procéder à la formation du personnel nécessaire.
La maîtrise de la maintenance pourra le cas échéant , nous permettre de créer un centre régional pour la maintenance de certains appareils pour le compte d'un constructeur ou plusieurs constructeurs, et ou aura la possibilité de bénéficier d'un réel transfert de technologie.
enfin,le montage est conditionné par le nombre d'appareil à monter car le prix en dépend , car si la série est trop petit automatiquement le prix de revient serait trop élevé dont il serait plus judicieux de l'importer