Industrie Militaire

[dil@w]

Israel Military Industries (IMI) a été black-listée par l'Inde

IMI et 5 autres sociétés de défense étrangères ont été black-listée pour une période de 10 ans en raison d'une enquête menée qui a permis de trouver des preuves suffisantes de corruption sur Sudipta Ghosh et d'autres officiers/responsables par les sociétés incriminées pour l'obtention de 6 contrats. Ces sociétés ont été entendues et leurs arguments ont été jugés insuffisants par le ministère indien de la défense.
IMI a annoncé avoir l'intention de faire appel.
http://bit.ly/XzyFa4

[sadral]

Eurofighter tranche 3 aux essais



Bae Systems vient d’entamer les essais électromagnétique sur le premier exemplaire de l’Eurofighter Typhoon au standard «tranche 3», cet appareil est destiné é être livré Royal Air Force.

L’avion, un monoplace n ° 116, est entré dans la phase des analyses électromagnétique (CEM). Ces essais doivent servir à vérifier que l’armement, l’électronique et les réservoir de carburant résistent aux transmissions de radio-fréquences telles que les radars au sol ou les antennes de transmission radio. Ces essais ont pour but de démontrer que lors d’apparition de décharges électrostatiques aucun dommage n’apparaîtrait. L’électronique ne doit subir aucune défaillance et à l’intérieur des réservoirs, il ne doit en aucun y avoir d’étincelle, susceptible de provoquer une explosion. Pour effectuer ces tests, on utilise
à une technique appelée injection de courant direct. Cela signifie que l'appareil est injecté avec des signaux simulés directement dans les points spécialement déterminés, sur le nez de l’avion, la queue et des ailes. Ces tests dureront environ huit semaines.

Dans le cadre du contrat de la Tranche 3A signé en 2009, un total de 112 avions ont été commandés pour les quatre nations partenaires européens que sont l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni dont 40 avions sont destinés de la Royal Air Force. Les livraisons de la «Tranche 3» de l’Eurofighter «Typhoon II» devraient commencer d’ici la fin de l’été et jusqu’en 2016.



Par rapport à la version «Tranche 2» ce nouveau standard du «Typhoon» intègre les dernières innovations technologiques. Comme par exemple un système de largage de carburant qui permettra au «Typhoon» de rester en vol et en mission plus longtemps, ou encore le radar CAPTOR-E doté de l’antenne à balayage électronique de SelexGalileo.
Pour permettre la mise en place du radar à antenne AESA définitif, l’avion a reçu une capacité de puissance électrique additionnel, ainsi qu’une architecture de calcul offrant une vitesse supérieure.

Source: http://psk.blog.24heures.ch/

[dil@w]

TAI et SAAB signent un contrat d'assistance technique dans la construction aéronautique

Ce partenariat d'assistance est dans le but de développer un chasseur de fabrication turque, un logiciel de conception et de design ferait également partie du contrat.
Cependant cet accord provoque le scepticisme chez des experts du domaine de la défense du fait TAI fabrique déjà le F-16 sous licence et compte équiper son aviation avec le F-35.
http://bit.ly/YPhQBT

[dil@w]

Dassault prêt à installer une chaîne d'assemblage du Rafale en Malaisie

Le Rafale pourrait être assemblé en Malaisie s'il emportait la compétition pour équiper l'armée de l'air malaisienne, a annoncé ce mardi à l'AFP le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, depuis Langkawi, île du nord de la Malaisie où se tient tous les deux ans un salon aéronautique et de défense. Pour autant, l'appel d'offre (RFP), le programme "MRCA" (Multi-Role Combat Aircraft), n'a pas encore été lancé par Kuala Lumpur même si l'armée de l'air malaisienne procède actuellement à des évaluations techniques des avions de combat. L'appel d'offre devrait être lancé après les élections législatives dans le courant du second semestre 2013. A ce jour, seule une demande d'information (RFI) a été lancée en 2011.

La Malaisie souhaite acquérir 18 avions de combat pour remplacer des Mig-29, qui ont déçu les Malaisiens par le manque de fiabilité de la maintenance. Sur ce marché, évalué à 3 milliards d'euros par les industriels, le Rafale est en compétition contre le Typhoon Eurofighter, construit par le consortium Eurofighter (formé du britannique BAE Systems, du groupe européen EADS et de l'italien Finmeccanica), le Boeing F/A-18E/F "Super Hornet" Block 2, le Saab JAS 39E/F "Gripen NG" du suédois Saab et enfin le Sukhoï Su-30MKM. La Malaisie a déjà reçu 18 Su-30MKM entre le 18 juin 2007 et le 17 août 2009. Le programme MRCA correspond au remplacement éventuel des MiG-29N/NUB de l'armée de l'air malaisienne.

Une chaîne d'assemblage du Rafale en Malaisie

"On envisage une chaîne d'assemblage en Malaisie, c'est une option", a déclaré le PDG Eric Trappier dans un entretien téléphonique avec l'AFP. La Malaisie, qui privilégie les partenariats industriels, attend d'un tel contrat des retombées pour ses plus grandes sociétés, mais veut aussi développer son tissu industriel de sous-traitants et de PME, a-t-il expliqué. "Le gros de notre action depuis une bonne année, c'est de mettre en place ces partenariats" qui entreraient en vigueur si le Rafale était retenu, a précisé le patron de Dassault Aviation. L'avionneur a signé des accords avec CTRM, spécialiste des matériaux composites, la société Zetro Aerospace, et Sapura, partenaire de longue date de l'électronicien de défense Thales, qui équipe le Rafale, a indiqué le PDG. Il a également passé des accords avec des organismes gouvernementaux, notamment celui qui suit les compensations qui font partie intégrante des commandes de matériel militaire étranger.

Kuala Lumpur scrute l'appel d'offre indien (M-MRCA), New Delhi et Dassault Aviation étant en négociations exclusives depuis plus d'un an. L'Inde, qui a sélectionné le Rafale l'année dernière pour une commande de 126 appareils, veut en monter 108 sur place. Seuls les 18 premiers seraient assemblés en France si le contrat est finalement signé cette année comme l'espère Dassault Aviation. C'est la troisième visite d'Eric Trappier en Malaisie depuis décembre 2011 mais ses concurrents ne sont pas en reste. "Ca va bagarrer dur, c'est un marché qui va être disputé", a reconnu le PDG.

Deux Rafale en démonstration à Langkawi

Deux Rafale doivent faire des démonstrations de vols tous les jours du salon de Langkawi, qui se tient de mardi à samedi. La Direction générale de l'armement (DGA), et l'armée de l'air sont représentées par une forte délégation française. La Malaisie a déjà acheté des sous-marins et des corvettes aux chantiers navals français DCNS. "Nous bénéficions d'un soutien politique fort", a souligné Eric Trappier.

http://bit.ly/14mKSR5

[geronimo]

Dassault prêt à installer une chaîne d'assemblage du Rafale en Malaisie

Si il y a une commande importante pourquoi pas en plus l'usine sera pret du marche de l'Asie du sud Est,toujours l’intérêt prime sur le bon sens :koi:

[sadral]

Pilatus affiche un large sourire



Pilatus Aircraft Ltd est fier d'annoncer des résultats positifs annuels pour l’année
2012 et ceci, en dépit d’un chiffre d'affaires et d’un résultat d'exploitation en baisse comme prévu, par rapport, à l'année précédente.

Quelques chiffres :

Le constructeur de basé à Stans a reçu un total de plus de 2,2 milliards de francs suisses durant l’exercice 2012. Le nombre d’employés a augmenté de 10% pour atteindre le chiffre de 1’433 salariés. En 2012, Pilatus a réalisé un chiffre d'affaires brut de 593 millions d'euros et un bénéfice d'exploitation (EBIT) de 38 millions de francs suisses. L’entreprise à investit près de 68 millions de francs suisses, dans la recherche et le développement (R&D), jamais l’entreprise n’avait atteint, un tel montant dans ce domaine.

Plusieurs grosses commandes :



Une mention spéciale doit aller à la prise de commandes durant l’année 2012, pour un montant total de 2,7 milliards de francs suisses, avec notamment la commande record destinée à l’Indian Air Force (IAF) pour 75 appareils PC-7MKII, puis 55 PC-21 pour l’Arabie Saoudite et 24 PC-21 pour le Qatar.

Le niveau de commandes en 2012 était de fait supérieur à celui des quatre années précédentes combinées, ce qui en fait le plus grand montant dans l'histoire du constructeur suisse. Ces commandes vont d’ailleurs sécuriser les places de travail pour les quatre prochaines années.

Mais, si le secteur des avions d’entrainement militaire se porte à merveille et connait une forte croissance, un autre secteur se montre porteur malgré la crise actuelle, il s’agit de l’appareil pour l’aviation générale et multi-rôles PC-12NG. En effet, Pilatus a livré 62 PC-12NG au cours de l'année.
Le principal marché du PC-12NG, l’Amérique du nord continue de progresser avec notamment une commande de la part de L’US Air Force pour 18 PC-12 «Spectres» qui seront livrés au cours des deux prochaines années.



Avancée du programme PC-24 :

Pilatus se montre aujourd’hui encore très discret sur le programme de son futur jet d’affaires PC-24, cependant, le constructeur annonce déjà qu’il s’agira du plus grand et du plus rapide appareil jamais construit dans notre pays. Pilatus annonce également une première présentation en exclusivité au Salon EBACE (convention de l'aviation d'affaires européenne) de Genève le 21 mai prochain.

Source: http://psk.blog.24heures.ch/

[sadral]

Gripen : General-Electric investit en Suisse



Dans le cadre des affaires compensatoires liées à l’achat de l’avion de combat Gripen E, les équipementiers et fournisseurs commencent à signer des contrats avec les entreprises suisses, c’est le cas avec le motoriste américain General Electric.

General Electric Aviation a conclu un contrat évalué à presque 29 millions de francs avec Sauter Bachmann, une société de Glaris. Entre 2009 et 2012, GE Aviation,un partenaire de Saab, a déjà acheté des composants de moteurs et des équipements à cinq entreprises suisses pour un montant approximatif de 140 millions de francs.

Développer pour demain :

«Nous entretenons depuis longtemps d’excellentes relations d’affaires avec GE Aviation. Grâce à la fourniture prévue du Gripen E à la Suisse, ces relations vont continuer de se développer», a déclaré Martin Sauter, directeur général de la société glaronnaise.

Sauter Bachmann, dont le siège se trouve à Netstal (GL), fabrique actuellement des composants pour le moteur F414 de GE Aviation qui équipera les Gripen E de Saab.

«Au fil des années, GE et Sauter Bachmann ont établi de solides relations autour de composants destinés aux moteurs GE F404 et F414. Elles ont débouché sur la conclusion d’un accord à long terme (LTA - Long Term Agreement) entre GE et Sauter Bachmann pour la fabrication en Suisse de certains composants du moteur F414 entre 2013 et 2017», a précisé Tom Champion, directeur de la coopération industrielle chez GE Aviation.

«Nous nous sommes engagés à conclure des affaires compensatoires pour un montant correspondant à 100% du contrat Gripen. Nous honorerons cet engagement en plaçant des commandes directement auprès de sociétés suisses ou par le biais de notre vaste réseau de partenaires et de fournisseurs comme GE Aviation», a expliqué Peter Sjöström, directeur de la coopération industrielle chez Saab Suisse.

Sauter Bachmann :

La société Sauter Bachmann, fondée en 1922 dans l’étroite vallée de Glaris, se décrit comme une entreprise visionnaire. Elle développe et produit des engrenages, des boîtes d’engrenage et des systèmes complexes de transmission pour les marchés internationaux. Son succès à l’international s’explique par son ingénierie de pointe, son usine de production ultramoderne et sa division de durcissement interne. Plus de la moitié de sa production – destinée à l’aviation et à d’autres secteurs – est exportée vers les Etats-Unis et l’Union européenne.

General Electric Aviation :

GE Aviation, une unité opérationnelle de GE est l’un des principaux producteurs mondiaux de réacteurs, de turbomoteurs, de turbopropulseurs, de composants et de systèmes intégrés pour les avions commerciaux, militaires, d’affaires et à usage général. GE Aviation dispose d’un réseau mondial de services de maintenance pour ses produits.

GE F414G :



Le F414G utilise une architecture similaire au moteur populaire F414-GE-400 qui alimente le F/A-18E/F "Super Hornet", avec des modifications mineures à l'alternateur pour plus de puissance de l'avion et du logiciels numérique à pleine autorité de régulation électronique (FADEC) modifié pour une meilleure opération du moteur. Le moteur F414 est capable de produire plus de 22.000 livres (96 kN) de poussée et dispose du mode « SuperCruise » (Mach 1,2 sans postcombustion & décolage à pleine charge sans postcombustion). Il est également certifié pour voler avec du biocarburant (à base de compost).


Le F414 dispose d’une fiabilité de l’ordre de 35% supérieur à l’ancien modèle F404, il dispose des derniers matériaux et des techniques de refroidissement qui permettent de fonctionner à des pressions élevées sans sacrifier la vie des composants.

Affaires Saab Gripen en Suisse :

En relation avec la fourniture prévue de 22 Gripen E destinés aux Forces aériennes suisses, Saab est tenue, dans le cadre de la Participation industrielle suisse (SIP), d’apporter des affaires à l’économie helvétique pour un montant équivalant à 100% du contrat Gripen. Saab est totalement engagée à apporter des affaires durables et mutuellement profitables à toutes les régions de Suisse, en fonction des besoins du pays. Saab dispose d’un excellent historique de respect de ses promesses, reconnu au plan international.

Le travail d’apport d’affaires viables sur le long terme à la Suisse est déjà entamé et le programme SIP de Saab a généré à ce jour pour plus de 250 millions de francs d’affaires en faveur de la Suisse. A partir de la signature du contrat de fourniture du Gripen, la période d’apport d’affaires dans le cadre du Programme de participation industrielle suisse est de dix ans. Saab peut générer des affaires soit directement, soit en faisant appel à son réseau de sociétés affiliées, de partenaires, de fournisseurs et de clients.

http://psk.blog.24heures.ch/archive/201 ... uisse.html

[sadral]

Inquiétudes chez Nexter concernant une éventuelle cession au Qatar



Les syndicats du fabricant de blindés et de canons Nexter, détenu à 100% par l'Etat craignent que ce dernier, contraint de dégager des ressources, cède des parts de leur entreprise, la CFDT évoquant même mardi une vente au Qatar.

Nexter va-t-il être vendu au Qatar ? C'est en tout cas une piste pour la CFDT, qui relaie ainsi les craintes des syndicats du fabricant de blindés et de canons détenu à 100% par l'Etat. Dans un tract, elle dénonce en effet les "braves technocrates qui n'auraient pas d'état d'âme à vendre au plus offrant les bijoux de famille... Comme cela se susurre en coulisse, Nexter pourrait ainsi avoir pour repreneur le Qatar".
"Il y a des rumeurs qui circulent. Il n'y a sans doute pas d'interdit pour un gouvernement de faire ça", a expliqué à l'AFP André Golliard, administrateur CFDT Nexter.

Nexter, fabricant du char Leclerc, de véhicules de combat et de canons, a déjà été transformé en société anonyme. L'Etat en détient 100% des parts, afin de permettre une privatisation hypothétique. Un projet d'entrée de l'électronicien Thales au capital de Nexter est au point mort depuis près d'un an. Le Qatar, qui multiplie les investissements en France, pourrait donc s'imposer comme une solution pour l'Etat.

"RISQUE D'ÉCLATEMENT DU GROUPE"
Selon Pierre Brat, délégué CFDT, le risque d'une cession à un investisseur étranger vient plus concrètement du groupe suédois Volvo, déjà propriétaire de Renault Trucks Defense, et qui est intéressé par les véhicules mais pas par la branche munitions de Nexter, "d'où le risque d'éclatement du groupe".
La CFDT doit être reçue prochainement par des parlementaires pour discuter de l'avenir de l'armement terrestre en France.

Source: usinenouvelle

[sadral]

Apparemment, L'affaire "indienne" a vraiment fait mal au groupe Finmeccanica.

Finmeccanica ferme 25 usines, supprime plus de 2.500 postes

Le groupe de défense et d'aéronautique italien Finmeccanica a annoncé vendredi qu'il prévoyait de fermer 25 usines en Italie et en Grande-Bretagne de sa filiale d'électronique de défense Selex ES, ce qui se traduira par la suppression de plus de 2.500 postes.
Dans un communiqué, la société ajoute que le nombre de produits fabriqués par sa filiale sera ramené de 550 à 350.
Finmeccanica a reporté au 23 avril l'approbation des comptes annuels dans le but d'évaluer l'impact d'une enquête pour corruption menée par l'Inde

Source: http://www.lesechos.fr/

[Youma]

AgustaWestland Unveils the AW169 AAS

AgustaWestland, a Finmeccanica company, has officially unveiled the latest generation AW169 AAS military helicopter during a dedicated ceremony held at the Army Aviation Association of America Annual Professional Forum and Exposition in Fort Worth, Texas (April 10th-13th) today. The AW169 AAS is an advanced twin-engine helicopter with the capability to meet all US Army Armed Aerial Scout (AAS) mission requirements and provides a new-design, new-technology helicopter for the current and future battlefield. With two enhanced PW210A engines operating in challenging ‘hot & high’ conditions and advanced technology embedded into an efficiency main rotor system, the AW169 AAS delivers high performance and enduring capability at long range with engineered-in growth potential. With a comprehensive set of available mission equipment the AW169 AAS is uniquely adaptable to support all US Army Aviation Armed Aerial Scout mission requirements cost effectively making it the prerequisite to defense readiness. The AW169 AAS features high performance, advanced safety features and outstanding cost/effectiveness. Combined with open systems architecture, integrated controls and displays, flight management systems, mission equipment and weapons - it is the only solution that meets the AAS requirements of today and tomorrow...

http://www.agustawestland.com/news/agus ... -aw169-aas

[sadral]

BAE checks Harpoon fit for anti-ship Typhoon



BAE Systems has conducted first windtunnel tests to assess the suitability of integrating Boeing's AGM-84 Harpoon anti-ship missile with the Eurofighter Typhoon.

An image released by the UK company showing a model of the Typhoon reveals the combat aircraft carrying three of the air-launched weapons. In this configuration, one would be carried on the aircraft's centre-fuselage stores station - ordinarily reserved for an external fuel tank - and two more beneath its wing.
BAE says the test activity is intended to assess the aerodynamic characteristics of carrying the Harpoon. "This testing will help to de-risk the clearance process for such weapons to be integrated onto the Typhoon," it adds.

The availability of an air-launched anti-ship weapon with the Typhoon could be of interest to potential customers, such as Malaysia, and to prospective buyers in the Middle East.



Source:Flightglobal.com

[sadral]

Israël va fabriquer des ailes de F-35



Israel Aerospace Industries (IAI) a signé un contrat pour 10 à 15 ans avec Lockheed Martin pour produire les ailes du F-35 (source : IAI).

Le contrat est estimé à 2,5 milliards de dollars et les premières livraisons sont attendues à partir de 2015.

La division Lahav d’IAI produit déjà des ailes pour F-16 et T-38, mais les méthodes de fabrication des ailes du F-35 sont bien plus sophistiquées. IAI doit investir dans des systèmes de pointe et des technologies nécessaires, en collaboration avec Lockheed Martin pour fournir la production.

En juin 2006, le chef agent des approvisionnement de l’Israël Air Force (IAF), le brigadier-général Ze’ev Snir avait déclaré aux médias israéliens que le F-35 Joint Strike Fighter est un élément clé du plan de modernisation de l’IAF, et que Israël avait l’intention d’acheter plus de 100 avions F-35 pour remplacer leur flotte de plus de 300 chasseurs F-16.

Toutefois, le coût de cette acquisition a plus que doublé. Israël a dû faire face à une explosion des coûts avec des questions telles que l’intégration des technologies israéliennes sans parler des retards dans le calendrier. Israël envisage même de retarder son achat pour le Lightning II.

Source: http://info-aviation.com

[sadral]

Airbus Military vise le succès planétaire pour l'A400M



La filiale d'avions militaires d'Airbus (groupe EADS) compte livrer son premier appareil à l'armée de l'air française en juillet et table sur la vente de 400 A400M dans les 30 prochaines années, a indiqué jeudi 16 le président d'Airbus Military. Domingo Urena Raso espère voir l'appareil voler au salon du Bourget pour la première fois et voit grand pour l'avenir.


Airbus Military n'est nullement découragé par l'accouchement difficile de l'avion de transport militaire A400M et espère en faire un succès planétaire, a déclaré jeudi 16 mai son président.
La filiale d'avions militaires d'Airbus (groupe EADS) compte livrer son premier appareil à l'armée de l'air française en juillet et table sur la vente de 400 A400M dans les 30 prochaines années, a dit Domingo Urena Raso.
Développé avec la Belgique, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, le Luxembourg, l'Espagne et la Turquie pour un coût de plus de 20 milliards d'euros, le complexe programme A400M a subi un retard de plus de quatre ans, avec notamment de gros soucis de moteur, et un dépassement de coût de plusieurs milliards d'euros.
"L'A400M a connu des débuts un tout petit chahutés, c'est le moins qu'on puisse dire, mais ça progresse bien", a dit Domingo Urena Raso à quelques journalistes à Paris à l'approche du salon du Bourget, du 17 au 23 juin prochains.
"L'objectif est de livrer quatre avions cette année, 10 avions l'année prochaine et 21 l'année suivante", a-t-il ajouté.
L'armée française espère la livraison de son premier A400M avant le 14 juillet, a-t-on appris jeudi auprès du ministère de la Défense.
L'appareil a obtenu en mars dernier son certificat de type civil complet, franchissant ainsi une étape essentielle avant la livraison du premier appareil à l'armée de l'air française.
IL POURRAIT VOLER LE 14 JUILLET
"L'objectif du ministère de la Défense, c'est la certification militaire pour le salon du Bourget et la livraison du premier avion à l'armée avant le 14 juillet", a déclaré jeudi le porte-parole du ministère de la Défense, Pierre Bayle, lors d'un point de presse.
"La livraison avant le 14 juillet permettrait que ce soit un équipage français qui pilote l'avion français au-dessus du défilé", a-t-il ajouté.
Ce double objectif a été qualifié de "tout à fait raisonnable" par Domingo Urena Raso, qui espère voir le mois prochain l'A400M voler au salon du Bourget pour la première fois et voit grand pour l'avenir.
"Je voudrais que cette année on vole au Bourget", a-t-il dit. "Il faut prouver que cet avion, qui a volé plus de 5.000 heures en essais, est très bon en termes de maturité. Les retours sur les essais sont très bons mais maintenant, il faut voir comment l'avion se comporte dans certains types de mission".
"L'objectif à l'exportation, c'est 400 avions dans les 30 prochaines années", a-t-il ajouté.
Le besoin urgent qu'a l'armée française d'un avion de transport militaire a été illustré récemment par le conflit au Mali.
Paris en a commandé 50 contre 53 pour l'Allemagne, a confirmé le président d'Airbus Military, qui a dit ne pas craindre une contraction de ces commandes malgré les difficultés économiques que traversent les pays de la zone euro.
"On n'a aucun signe de changement de commandes d'aucun pays", a-t-il dit, précisant que l'armée allemande devrait recevoir son premier A400M fin 2014.

Source: http://www.usinenouvelle.com/

[sadral]

Boeing va faire voler son Advanced Super Hornet


L'Advanced Super Hornet n'est pour l'instant qu'une maquette, exposée ici dans l'usine de Saint-Louis (Missouri).


Le Super Hornet n'a pas encore dit son dernier mot. Pour preuve, Boeing envisage de faire voler d'ici la fin de l'été un démonstrateur de l'Advanced Super Hornet, prochaine évolution prévue pour l'actuel F/A-18E/F. Ce démonstrateur permettra d'évaluer les performances aérodynamiques de deux améliorations qui seront apportées à l'avion : des réservoirs conformes (CFT) installés sur le dessus du fuselage, et un cocon furtif pour l'emport d'armement qui permettra de réduire la signature radar de l'avion sur son secteur avant. Des éléments qui ne seront pas encore fonctionnels dans le cadre de cette campagne d'essais, qui vise en premier lieu à mesurer leur impact sur les performances aérodynamiques de l'avion et sa surface équivalente radar.

Le programme Advanced Super Hornet consiste également en une profonde amélioration du cockpit, puisque la planche de bord actuelle pourrait être remplacée par un unique écran tactile de 48 sur 28 cm, que le pilote pourra manipuler à la manière d'un iPad. Egalement au programme, l'intégration d'un IRST (capteur infrarouge de recherche et de poursuite) installé sous le nez, une remise à niveau des systèmes d'arme et un nouveau standard pour le moteur F414-GE-400. Ce dernier pourrait disposer de deux modes de fonctionnement : un mode "temps de paix" où la consommation en carburant serait largement réduite, et un mode "temps de guerre" où la poussée serait accrue de 20 %, fournissant une meilleure accélération. Le Super Hornet serait alors capable de passer de Mach 0,8 à Mach 2 en 50 secondes, au lieu de 70 auparavant.

Initialement, le programme Advanced Super Hornet était essentiellement destiné à dynamiser les chances de l'avion sur les marchés exports, notamment en Inde. Pour autant, Boeing semble dorénavant recentrer son attention sur la vente d'avions supplémentaires à l'US Navy. La stratégie consiste à profiter des retards dans le développement du F-35C afin de promouvoir ce "nouveau" Super Hornet comme une alternative moins coûteuse et moins risquée. D'autant que toutes les améliorations du programme Advanced Super Hornet seraient disponibles en retrofit pour les Super Hornet actuellement en service.

A ce jour, Boeing a encore environ 80 Super Hornet à fabriquer pour les besoins de l'US Navy, ainsi qu'une soixantaine de Growler (version de guerre électronique) pour l'US Navy et l'Australie, qui en a récemment commandé douze. Sans commandes supplémentaires, la chaine de production ne pourra pas continuer au délà de 2016. Le rythme de production de 4 avions par mois devrait dans tous les cas descendre à 3 avions par mois en 2015.

http://www.air-cosmos.com/defense/boein ... ornet.html

[sadral]

KC-390 : le partenariat entre Boeing et Embraer prend un nouvel envol


Les avionneurs Boeing et Embraer ont annoncé un nouveau volet dans leur partenariat autour du KC-390, l’avion de transport militaire développé par le brésilien.


L’américain Boeing apporte un nouveau coup de pouce à son homologue brésilien Embraer en vue de la commercialisation du KC-390, l’avion de transport militaire et ravitailleur qui devrait être mis en service en 2015.
Lors d’un point presse tenu au salon du Bourget, le 18 juin, Boeing a annoncé qu’il prendrait en charge les ventes, le marketing et l’entretien du KC-390 sur trois marchés stratégiques pour la commercialisation du transporteur : les Etats-Unis, le Royaume-Uni et le Moyen-Orient.
"Notre lien avec Embraer continue de grandir et démontre notre attachement envers le Brésil", a commenté Chris Raymond, vice-président marketing et développement de la branche Défense, Espace et Sécurité de Boeing, lors de la signature du nouvel accord.
Un attachement "sans aucun lien avec le Super Hornet", a-t-il tenu à préciser. L’avion de combat multirôle F-18 Super Hornet de Boeing est en effet en lice avec le Rafale du français Dassault Aviation pour le contrat de renouvellement F-X2 de 36 avions de chasse pour l'armée de l'air brésilienne.
L’annonce de Boeing et Embraer marque une nouvelle étape dans le partenariat qui lie les deux avionneurs autour de ce programme, signé en 2012. Le premier vol du KC-390 est prévu pour fin 2014, et la mise en service à l’horizon 2015.

http://www.usinenouvelle.com/article/kc ... ol.N199618