C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[obi_one]

j'aimerai bien connaite l'avis d'Akramov sur ce sujet :radio1:

[sepof]

Je pense que l'ILS permet d'atterrir dans les conditions de visibilité execrables en incluant le cas des tempêtes de sable . Il existerait plusieurs categories d'ILS notamment :

" - Catégorie III B - Une approche de précision aux instruments avec :
une hauteur de décision inférieure à 50 pieds (15 m) au-dessus de l'élévation de zone de toucher des roues, ou sans hauteur de décision ;
une portée visuelle de piste inférieure à 200 mètres (656 pieds), au moins égale à 75 mètres (246 pieds).
- Catégorie III C - une approche et un atterrissage de précision aux instruments sans hauteur de décision et aucune limitation de la portée visuelle de piste. Une Catégorie III C est capable d'utiliser le pilote automatique d'un avion pour le faire et peut aussi servir de guide le long de la surface de la piste. "

Il reste à savoir si nos bases aériennes , notamment celles qui sont sujets à des conditions climatiques difficiles , et éventuellement le C-17 sont équipés pour cela .

[deyaziz]

Merci sepof pour l’explication, :hadarat:
Dans ce cas le vent de sable est peut être dangereux pour les réacteurs des avions en marche ?

[Souf]

Le problème ne vient pas de l'ILS mais du vent latéral qui rend tout atterrissage très difficile voire impossible et puisque c'était juste une démonstration le pilote a certainement préféré la sécurité, ce qui est logique.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=4RdxU-0W-RE[/video]

[geronimo]

Le problème ne vient pas de l'ILS mais du vent latéral qui rend tout atterrissage très difficile voire impossible et puisque c'était juste une démonstration le pilote a certainement préféré la sécurité, ce qui est logique.

La c'est tres clair le vent de travers empêche l’atterrissage c'est pour cela la piste est oriente suivant le vent dominant de la region,suivant une etude sur plusieurs années,certains avions peuvent faire une approche face au vent latéral,comme le B-52 peut atterrir en crabe face au vent latéral

[sepof]

Merci sepof pour l’explication, :hadarat:
Dans ce cas le vent de sable est peut être dangereux pour les réacteurs des avions en marche ?

Je ne pense pas que les réacteurs du C-17 puissent avoir des problemes a cause du sable . Il a déjà été utilisé en Irak et en Afghanistan, en conditions difficiles et il semble très bien faire l'affaire comme le C-5 d'ailleurs . Après j'ai lu :

... les pays proches du Sahara connaissent (notamment au printemps et en été) des tempêtes de sable entraînant des fermetures d'aéroport. Il y a quelques années, «Riyad, la capitale de l'Arabie saoudite, était très intéressé par la mise au point de modèles de prévision pour gérer son trafic aérien. Sachant qu'une tempête de sable peut durer trois jours, disposer d'informations permettrait de faire décoller les avions de fret la veille», rapporte Gilles Bergametti. Quand la concentration de l'air est trop importante en poussière, il n'est pas rare que l'Algérie, l'Arabie, l'Égypte ou encore la Libye ferment leurs aéroports, rappelle le chercheur.

http://www.lefigaro.fr/sciences-technol ... endres.php

Bref corrigez moi si je me trompe .

Le problème ne vient pas de l'ILS mais du vent latéral qui rend tout atterrissage très difficile voire impossible et puisque c'était juste une démonstration le pilote a certainement préféré la sécurité, ce qui est logique.

Oui hormis la visibilité , il y a le vent . Mais je me dis qu'il devait y avoir un sacré vent , le but c'était justement de tester l'avion non ?

[Poor-man]

salam alikoum brothers and freinds
here we talking about the new c17 !!! yea?
i find this video on youtube talking about air force trining pilot .. thene i finde this video
one young girel she have 24 OR 22 years i think
she drive the c 17 as one drive bicycle !! and here in algeria naver ever let one younger drive a jet or any plane alone
he must be older to can the date ...Who has the evidence welcome to show me iam not right ??

[dawestsides]

And what's the supposed link of this vid with the visit of the type in Algeria ?

[FULCRUM]

Je ne crois pas que ce soit possible, cet avion opére dans les pires conditions depuis des années, Tamenrasset est une base perfectionnée et ses conditions climatiques sont plus qu'agréables si on compare avec l'Afghanistan, les déserts d'Arabie et surtout le déserts des USA!

[El-Harrachi]

Ça se conçoit, en effet.

Cela-dit, cette prestation va-t-elle peser sur la balance de la décision de prendre cet avion dans l'inventaire ou non ? Si j'ai bien compris les propos ici, le C-17 n'aurait pas d'équivalent sur le marché actuellement ?

[abdelK]

Docu interessant sur la génèse du C-17, à voir:

[Palmier Dattier]

Merci AbdelK. A mon avis 6 a 8 c'est insuffisant. J'en prendrai bien une douzaine.

[abdelK]

Merci AbdelK. A mon avis 6 a 8 c'est insuffisant. J'en prendrai bien une douzaine.

Je pense qu'en matière de gros porteurs, 6 à 8 c'est parfait, il faut par contre compléter ce dispositif par des moyens porteurs du genre C130 ou Casa 295 ou tout autre avion de cette catégorie (y compris russes ou autre). Mais ça c'est un autre sujet.

[deyaziz]

Grand merci de ma part aussi Abdelk :hadarat: :hadarat: , après avoir visionner la vidéo je n’ai plus de question je suis aussi pour une 12 de C-17 pour l'AAF au départ car on se rend compte que nous somme en retard d’un siècle vous voyez ce que je veux dire.

[nassou]

Pour ma part pas tres sur que se soit le meilleur choix question prix d'achat, capacité d'emport et cout de fonctionnement face au condor an124 que meme les forces occidental utilise pour rapatrié leurs materiel d'Afghanistan ou encore les forces françaises pour l'opération serval au mali et surtout etre a la merci du bon vouloir des États-Unis question pièce de rechange embargo du congrès us ou du pentagone, de la maison blanche ect...sur n'importe quel excuse boutef dictateur, l'algerie menace la paix mondiale, l'algerie fait partie de l'axe du mal ect...